اگر یک اسکی باز ماهر هستید، از دامنه های خرگوش استفاده نمی کنید. اگر یک گلف باز مبتدی هستید، به احتمال زیاد به چهار نفر از حرفه ای های پشت سرتان اجازه بازی می دهید.
دولت تصمیم گرفته است که حرکت از طریق پست های بازرسی امنیتی فرودگاه تفاوتی ندارد.
لپ‌تاپ‌ها، کفش‌ها، مایعات و ژل‌های بسته‌بندی شده در یک کیسه پلاستیکی. برخی از مسافران پس از رسیدن به دستگاه های اشعه ایکس خوب هستند که بروند. دیگران به زمان بیشتری نیاز دارند.
این تفکر پشت برنامه جدید "الماس سیاه" اداره امنیت حمل و نقل است که از مسافران می خواهد بر اساس تخصص سفر خود را در خطوط امنیتی با کد رنگی جدا کنند.
این برنامه که به عنوان پیست اسکی برای مسیرهای تخصصی نامگذاری شده است، در بیش از 20 فرودگاه ایالات متحده، از جمله ترمینال A در فرودگاه بین المللی لوگان بوستون، اجرا می شود. این از مسافران می‌خواهد که داوطلبانه به خطوط مختلف بروند - سیاه برای "متخصصان"، به معنی پروازهای مکرر که وسایل نقلیه را بسته‌بندی می‌کنند، تمرینات امنیتی را می‌دانند و خط را نگه نمی‌دارند. آبی برای "مسافران گاه به گاه" که فقط چند بار در سال پرواز می کنند و ممکن است با تمام قوانین جدید آشنا نباشند. و سبز برای خانواده های دارای فرزند یا افراد دیگری که به کمک نیاز دارند.
اگرچه ممکن است کمی ساده لوحانه به نظر برسد که از مردم بخواهیم سطح تخصص خود را ارزیابی کنند - یکی از وبلاگ نویسان آن را با صف کشیدن برای عکس مدرسه مقایسه کرد که بچه های کوچک می خواهند به جایی برگردند که بچه های بزرگ ایستاده اند - نظریه TSA این است که پروازهای تازه کار اگر بدانند که دیگران به خاطر بالا نگه داشتن مسائل به آنها نگاه نمی کنند، کمتر تحت فشار خواهند بود.
دواین برد، سخنگوی TSA در فرودگاه بین‌المللی سیاتل-تاکوما، جایی که این سیستم در یکی از سه ایست بازرسی امنیتی مستقر است، می‌گوید: «ما خانواده‌ای نداریم که چهار یا پنج کودک کوچک داشته باشند که بخواهند وارد خط الماس سیاه شوند. "آنها هم نمی خواهند عجله کنند."
انگیزه های TSA خوب به نظر می رسد. هر چیزی که ممکن است خطوط را هموار کند و اعصاب را هموار کند، ارزش امتحان کردن را دارد، به خصوص در مورد مسافرانی که انتظار می‌رود چمدان‌های بیشتری حمل کنند تا از هزینه‌های جدید چمدان‌های خطوط هوایی جلوگیری کنند.
با این حال، باید تعجب کنید، چه کسی عمداً در صفی قرار می گیرد که طولانی تر است یا به نظر می رسد کندتر حرکت می کند؟
برد می گوید که TSA خطوط را کنترل نمی کند. این سیستم داوطلبانه است و همه بدون توجه به خط، سطح یکسانی از غربالگری را دریافت خواهند کرد.
پری کوپر از Sea-Tac می‌گوید: «ما هنوز در حال بررسی میزان مؤثر بودن آن هستیم. بسته به اینکه اوضاع در تابستان امسال چگونه پیش می رود، Sea-Tac تصمیم خواهد گرفت که آیا می خواهد از این سیستم در همه پست های بازرسی استفاده کند یا خیر.
فرودگاه بین المللی دنور، جایی که TSA در ماه فوریه آزمایش این برنامه را آغاز کرد، قبلاً تغییراتی ایجاد کرده است.
وید کلوید، مدیر ترمینال می گوید: «پس از دو هفته آزمایش، ما از شر تمام خطوط آبی خلاص شدیم. فرودگاه اکنون بسته به شلوغی کارها، یک یا دو خط را برای «متخصصان» اختصاص می‌دهد، دیگری را برای خانواده‌ها و غیره، و بقیه را به خطوط نامشخص هدایت می‌کند.
فکر نمی‌کنم برای بهبود اوضاع خیلی کار افتضاحی انجام شود، اما فکر نمی‌کنم به چیزی آسیب برساند. . . . مشکلی که به طور کلی متوجه می‌شوید این است که وقتی همه چیز شلوغ می‌شود، مردم یا به کوتاه‌ترین یا نزدیک‌ترین خط به آنها می‌روند.»
او می‌گوید: «غربال‌کننده‌های بیشتر، در نهایت مؤثرتر خواهند بود».
در مورد زمان انتظار در ایست های بازرسی مختلف فرودگاه کنجکاو هستید؟ TSA داده ها را در tsa.gov منتشر می کند. به بخش با عنوان «برای مسافران»، سپس «سفر هوایی» و «زمان انتظار» بروید.
bostonherald.com
چه چیزی را از این مقاله باید حذف کرد:
- “We don't have families with four or five small children trying to get in the Black Diamond lane,” says Dwayne Baird, TSA's spokesman at Seattle-Tacoma International Airport, where the system is in place at one of three security checkpoints.
- The problem you find overall is that when things get busy, people will either go to the lane that's the shortest or the closest to them.
- Anything that might smooth the lines and smooth the nerves is worth a try, especially with passengers expected to carry on more bags to avoid the airlines' new luggage fees.
