بزرگترین اپراتور سفر دریایی لوکس جهان ، شرکت کارناوال ، منتشر شد آلودگی بیشتر به شکل تقریباً 10 برابر اکسید گوگرد (SOX) در اطراف سواحل اروپا نسبت به 260 میلیون اتومبیل اروپایی در سال 2017. این طبق تحلیل جدید گروه حمل و نقل پایدار است ، حمل و نقل و محیط زیست.
این گزارش حاکی از آن است که Royal Caribbean Cruises ، دومین شرکت بزرگ سفر دریایی در جهان 4 برابر بیشتر از ناوگان اتومبیل اروپایی مورد استفاده در مقایسه تولید می کند.
انتشار SOX باعث تشکیل آئروسل های سولفات (SO4) می شود که خطرات سلامتی انسان را افزایش داده و به اسیدی شدن در محیط های خشکی و آبزی کمک می کند.
به طور مطلق ، اسپانیا ، ایتالیا و یونان ، به دنبال فرانسه و نروژ ، کشورهای اروپایی هستند که بیشتر در معرض آلودگی هوای SOX از کشتی های تفریحی هستند در حالی که بارسلونا ، پالما د مایورکا و ونیز بیشترین تأثیر را در شهرهای بندری اروپا دارند ، و پس از آن Civitavecchia ( رم) و ساوتهمپتون.
این کشورها به دلیل اینکه مقاصد مهم گردشگری هستند بسیار در معرض دید قرار می گیرند ، اما همچنین دارای استانداردهای سوخت گوگرد دریایی کمتر سختگیرانه ای هستند که به کشتی های تفریحی اجازه می دهد تا کثیف ترین سوخت گوگردی را در تمام طول سواحل خود بسوزانند.
فایگ عباسوف ، مدیر سیاست حمل و نقل در T&E ، گفت: "کشتی های تفریحی لوکس شهرهایی شناور هستند که از کثیف ترین سوخت ممکن تأمین می شوند. شهرها به درستی خودروهای کثیف دیزلی را ممنوع می کنند اما آنها مجوز رایگان به شرکت های مسافرتی می دهند که دودهای سمی را بیرون می ریزند و آسیب بزرگی هم به مسافران و هم در سواحل اطراف می رسانند. این غیر قابل قبول است."
میزان انتشار NOX از کشتی های تفریحی در اروپا نیز به شدت بر برخی از شهرها تأثیر می گذارد ، معادل حدود 15٪ از اکسیدهای نیتروژن (NOX) منتشر شده توسط ناوگان اتومبیل های سواری در اروپا در یک سال ، به عنوان مثال در مارسی ، 57 کشتی تفریحی در سال 2017 تقریباً به اندازه یک چهارم 340,000،XNUMX اتومبیل سواری این شهر NOX ساطع کردند. در امتداد سواحل کشورهایی مانند نروژ ، دانمارک ، یونان ، کرواسی و مالت ، تعداد انگشت شماری از کشتی های تفریحی نیز مسئول بیشتر NOX از بیشتر ناوگان اتومبیل داخلی هستند.
اروپا باید در اسرع وقت یک استاندارد بندر با انتشار صفر را اجرا کند ، سپس می تواند به انواع دیگر کشتی نیز تعمیم یابد. این گزارش همچنین توصیه می کند مناطق کنترل انتشار (ECA) را که در حال حاضر فقط در دریاهای شمال و بالتیک و کانال انگلیس وجود دارد ، به بقیه دریاهای اروپا گسترش دهد. علاوه بر این ، گزارش تنظیم میزان انتشار NOX از کشتی های موجود ، که در حال حاضر از استانداردهای NOx اعمال شده در مناطق کنترل انتشار معاف هستند ، توصیه می شود.
فیگ عباسوف در پایان گفت: "فن آوری های بالغ کافی برای پاکسازی کشتی های تفریحی وجود دارد. برق ساحلی می تواند به کاهش انتشار در بندر کمک کند ، باتری ها راه حلی برای مسافت های کوتاه تر هستند و فناوری هیدروژن می تواند بزرگترین کشتی های تفریحی را نیز تأمین کند. بخش سفرهای دریایی ظاهراً مایل نیستند که داوطلبانه شیفت انجام دهند ، بنابراین ما به دولت ها نیاز داریم تا وارد عمل شوند و استانداردهای انتشار صفر را اجرایی کنند. "
چه چیزی را از این مقاله باید حذف کرد:
- به طور مطلق ، اسپانیا ، ایتالیا و یونان ، به دنبال فرانسه و نروژ ، کشورهای اروپایی هستند که بیشتر در معرض آلودگی هوای SOX از کشتی های تفریحی هستند در حالی که بارسلونا ، پالما د مایورکا و ونیز بیشترین تأثیر را در شهرهای بندری اروپا دارند ، و پس از آن Civitavecchia ( رم) و ساوتهمپتون.
- NOX emissions from cruise ships in Europe also heavily impact some cities, equivalent to about 15% of the nitrogen oxides (NOX) emitted by Europe's passenger car fleet in a year, the report finds.
- Along the coasts of countries such as Norway, Denmark, Greece, Croatia and Malta a handful of cruise ships are also responsible for more NOX than the majority of their domestic car fleet.
