تعطیلات برای جلوگیری از آنفولانزای H1N1 برنامه های سفر تابستانی را تغییر می دهند

صندلی‌های کلاس ممتاز در پروازهای لبنان، مصر، اردن و سوریه تقاضای زیادی دارند زیرا بسیاری از قطری‌ها و ساکنان برنامه‌های سفر خود را تغییر دادند و مقصدهایی مانند ایالات متحده، اروپا و استرالیا را کنار گذاشتند.

صندلی‌های کلاس ممتاز در پروازهای لبنان، مصر، اردن و سوریه تقاضای زیادی دارند زیرا بسیاری از قطری‌ها و ساکنان برنامه‌های سفر خود را تغییر دادند و مقاصدی مانند ایالات متحده، اروپا و استرالیا را پس از شیوع آنفولانزای H1N1 کنار گذاشتند.

منابع صنعت مسافرت دیروز گفتند که با افزایش موارد آنفولانزای H1N1 در برخی از کشورهای غربی، بسیاری از مسافران برنامه سفر تابستانی خود را تغییر داده و اکنون به بیروت، قاهره، اسکندریه، عمان و دمشق می روند.

یک آژانس مسافرتی گفت که پروازها از دوحه به این شهرهای عربی از ابتدای تابستان شاهد "ضریب بار خوب" بوده است.
«این روزها گرفتن صندلی درجه یک در پرواز قطر ایرویز به بیروت بسیار دشوار است. اگرچه تقاضای زیادی برای صندلی های درجه یک برای سایر شهرهای عربی مانند قاهره، اسکندریه، عمان و دمشق نیز وجود دارد، اما در مسیر بیروت به اندازه ای نیست که می بینیم.
پروازهای قطر ایرویز به این شهرهای عربی عمدتاً دارای پیکربندی دو کلاسه هستند - اول و اقتصادی.
منابع صنعتی گفتند مقاصدی مانند کوالالامپور، سنگاپور، لندن، وین، زوریخ، ساحل طلایی در نزدیکی بریزبن و فلوریدا و لس آنجلس در ایالات متحده که قبلاً گردشگران زیادی را از قطر جذب می‌کردند، این بار کمتر ترجیح داده می‌شوند. افزایش تعداد موارد آنفولانزای H1N1 در آنجا.
من در چند هفته گذشته بلیط های زیادی را به این شهرها کنسل کرده ام. بسیاری از خانواده‌های قطری برنامه‌های سفر تابستانی خود را تغییر داده‌اند و شهرهای عربی به‌ویژه بیروت و قاهره را به مکان‌های تعطیلات جنوب شرقی آسیا، اروپا، آمریکا و استرالیا ترجیح می‌دهند.»
به گفته منابع، کرایه بلیت، به جز فرست کلاس، 15 تا 20 درصد کمتر از سال گذشته است. این به دلیل کاهش تقاضا برای سفرهای تفریحی به دلیل رکود اقتصادی جهانی است.
صنعت هواپیمایی جهانی که قبلاً از رکود اقتصادی به شدت آسیب دیده است، از شیوع آنفولانزای خوکی آسیب بیشتری دیده است. برای بخش خطوط هوایی این در بدترین زمان ممکن رخ می دهد.
در سطح جهانی، شرکت های هواپیمایی به دنبال زیان های قابل توجه ناشی از نوسانات قیمت سوخت جت در سال 2008 و تأثیر رکود اقتصادی، در حال مقابله با کاهش تقاضا هستند.
برای سال 2009 یاتا انتظار زیان جهانی بیش از 4.5 میلیارد دلاری را برای بخش خطوط هوایی دارد، رقمی که ممکن است در چند هفته آینده خوش بینانه به نظر برسد، اگر آنفولانزای H1N1 از نظر جغرافیایی گسترش یابد یا افزایش سریع موارد مبتلا وجود داشته باشد.

<

درباره نویسنده

لیندا هونهولز

سردبیر برای eTurboNews مستقر در مرکز eTN.

به اشتراک گذاشتن برای...