انجمن حمل و نقل هوایی بین المللی (IATA) از دولت هند خواست با استفاده از محدودیت های زیرساختی که رشد را محدود می کند و سیاست های دولت که هزینه های بیش از حد را به هواپیما تحمیل می کند ، سهم بالقوه هواپیمایی را در توسعه هند به حداکثر برساند.
پیش بینی های رشد برای هند نشان دهنده لرزش تقاضای مسافر تا سال 2037 است که انتظار می رود 500 میلیون نفر به هند ، یا از داخل هند پرواز کنند. در حال حاضر هواپیمایی 7.5 میلیون شغل هند و 30 میلیارد روپیه تولید ناخالص داخلی (1.5 درصد اقتصاد) را پشتیبانی می کند.
اتصال جهانی که فقط هواپیمایی می تواند فراهم کند عامل مهمی در تمام اقتصادهای مدرن است. مبارزات مالی صنعت هواپیمایی هند ، توسعه پایدار اتصال را در معرض خطر قرار می دهد. و حاملان هند از "افزایش دو برابری" هزینه های سوخت و افزایش شدید روپیه هند رنج می برند. افزایش هزینه های سوخت به ویژه برای شرکت های حمل و نقل هندی که سوخت 34٪ از هزینه های عملیاتی را تشکیل می دهد ، بسیار حاد است - بسیار بالاتر از میانگین جهانی 24٪.
"گرچه یافتن مسافران هندی که می خواهند پرواز کنند آسان است ، اما درآمد شرکت های هواپیمایی در این بازار بسیار دشوار است. توسعه اجتماعی و اقتصادی هند به شرکت های هواپیمایی نیاز دارد تا بتوانند تقاضای روزافزون را با سود مطابقت دهند. ما باید به محدودیت های زیرساختی که رشد و سیاست های دولت را کاهش می دهد و از استانداردهای جهانی منحرف می شوند و هزینه اتصال را افزایش می دهند ، رسیدگی کنیم. "الكساندر دو جونیك ، مدیر كل و مدیر عامل یاتا گفت.
اظهارات دی جونیاک در سخنرانی افتتاحیه اجلاس بین المللی هواپیمایی در دهلی ، با میزبانی مشترک وزارت هواپیمایی کشوری هند (MoCA) ، اداره فرودگاه های هند (AAI) و IATA. اجلاس مشترک بزرگداشت نزدیکترین مرحله 50 ماهه رشد داخلی دو رقمی برای هواپیمایی هند است.
شالوده
زیرساخت های هواپیمایی هند در سال های اخیر از پیشرفت های چشمگیر بهره مند شده است. "روشن است که هند ظرفیت توسعه زیرساخت های موثر را دارد. اما کار تمام نشده است. تعداد مسافران رشد خواهد کرد. و زیرساخت ها نباید گلوگاهی در تأمین نیازهای مسافران و اقتصاد باشند. "دی جونیاک که خواستار کار در چهار زمینه اولویت شد گفت:
- یک طرح جامع و استراتژیک برای فرودگاه های هند تدوین کنید. "مسئله زیرساخت برای آینده هند بسیار مهم است. راه حلهای Band-Aid کار را انجام نمی دهند. "
- برای باز کردن موفقیت آمیز Navi Mumbai ، همه موانع را بردارید در اسرع وقت تسکین فوری برای گلوگاه ظرفیت شدید بمبئی مورد نیاز است.
- فرآیندهای فرودگاه را با استفاده از فناوری مطابق با استانداردهای جهانی مدرن کنید. ابتکار DigiYatra با استفاده از فرودگاه ها ، مسافران ، سیستم ها و پروازهای متصل به دیجیتال ، گامی مهم در مسیر درست برمی دارد. در همین راستا ، یاتا دولت هند را تشویق کرد تا از اجرای گسترده ابتکار یک ID یاتا که با استفاده از شناسایی بیومتریک (مشابه شناسنامه آدار هند) برای صرفه جویی در وقت با حذف نیاز به بررسی های مکرر اسناد در فرودگاه ها ، حمایت می کند ، حمایت کند.
- با انعطاف پذیری از فضای هوایی نظامی استفاده کنید تا ظرفیت فضای هوایی را برای عملیات های ملکی گسترش دهید . این امر با باز شدن راه هوایی مشروط از طریق فضای هوایی محدود بیش از بهوج با موفقیت نشان داده شد و اکنون باید به مناطق بیشتری گسترش یابد.
یاتا همچنین به نگرانی های خود در مورد پیشنهادات دولت در زمینه قراردادهای امتیاز در فرودگاههای سبز که اخیراً توسعه یافته اند اشاره کرد. وی افزود: "ما بر این باوریم كه منطقی نیست كه در آغاز قرارداد امتیازاتی كه قرار است به مدت چهار دهه اجرا شود ، سود هر مسافر ثابت شود. پارامترهای انعطاف پذیر باید تنظیم شوند که به طور منظم توسط یک تنظیم کننده بررسی می شوند. و ما از تجربیات تلخ در برزیل ، استرالیا و جاهای دیگر می دانیم که انتخاب شرکتی که به سادگی بالاترین حق امتیاز را پیشنهاد می کند ، نتایج طولانی مدت خوبی ندارد. "
تنظیم
یاتا همچنین دولت را ترغیب کرد تا با همسویی با استانداردهای جهانی و کاهش هزینه های بیش از حد تحمیل شده دولت ، به دنبال روش هایی برای بهبود رقابت هند باشد.
- GST با نرخ صفر برای سفرهای بین المللی مطابق با اصول ICAO و تعهدات بین المللی.
- ایجاد یک بازار رقابتی تر برای سوخت جت توسط:
- افزودن بالا بردن سوخت داخلی هواپیمای داخلی به چارچوب GST با اعتبار مالیات ورودی کامل مجاز
- حذف هزینه های مصرف سوخت مطابق با بهترین روش جهانی
- ایجاد رقابت با زیرساخت های دسترسی آزاد با استفاده مشترک ، و
- تنظیم شفافیت در قیمت گذاری سوخت جت
- کاهش مالیات مالیات غیر مستقیم
همکاری
وی گفت: "اولویت های زیادی در تقویت رشد اقتصادی و اجتماعی هند وجود دارد. موضوعات اساسی ریشه کنی فقر ، اطمینان از آموزش با کیفیت ، ارائه خدمات بهداشتی و آب آشامیدنی سالم از موارد مهم دستور کار مهم است. ایجاد یک فضای بهتر برای هوانوردی برای انجام امور تجاری می تواند و پیشرفت روزمره هند را پیشرفت دهد. ارتباطات هوایی ایمن ، ایمن و پایدار جهان ما را به مکانی بهتر تبدیل می کند. به همین دلیل است که من هواپیمایی را تجارت آزاد می نامم. و دولت و صنعت دارای یک مسئولیت ممتاز هستند که برای موفقیت خود با هم همکاری کنند. "
سخنرانی آقای دو جونیاک را بخوانید
چه چیزی را از این مقاله باید حذف کرد:
- “We believe that it makes no sense to fix a per passenger yield at the outset of a concession contract that is set to run for four decades.
- De Juniac's remarks came in an opening address to the International Aviation Summit in Delhi, co-hosted by the Indian Ministry of Civil Aviation (MoCA), the Airports Authority India (AAI) and IATA.
- In line with this, IATA encouraged the Indian government to support the broad implementation of IATA's One ID initiative which uses biometric identification (similar to India's Aadhar identity card) to save time by eliminating the need for repeated document checks in airports.
