لوفت‌هانزا و TAP ایر پرتغال روز سه‌شنبه به اعتصاب اتحادیه‌های خلبانان خود نزدیک‌تر شدند، زیرا بریتیش ایرویز برای دومین توقف کاری در بیش از یک هفته توسط هزاران خدمه کابین خود آماده شد.
اگر موج اعتصابات خطوط هوایی گسترش یابد یا تا تابستان ادامه یابد، می تواند فصل توریستی آتی را که کشورهای جنوب اروپا - که بیشترین آسیب را از بحران مالی متحمل شده اند - برای تقویت بهبود خود تضعیف کند.
خوزه ویرا داسیلوا، وزیر اقتصاد پرتغال هشدار داد که اعتصاب خلبانان TAP Air Portugal به صنعت توریست آسیب شدیدی می زند.
بخش گردشگری ما در حال خروج از یک بحران بسیار عمیق است. داسیلوا گفت (این حمله) برای آن خوب نیست.
علت اصلی اعتصابات، مشکلات مالی پیش روی صنعت و اقدامات کاهش هزینه ای است که شرکت های هواپیمایی در تلاش برای حفظ رقابت پذیری مجبور به متوسل شدن به آن شده اند.
در اواخر دهه 1990، خطوط هوایی اروپایی سرمایه گذاری زیادی روی هواپیماهای جدید انجام دادند تا از رقبایی که به سرعت در حال گسترش بودند - مانند امارات مستقر در دبی یا اتحاد از ابوظبی همسایه - و برای جلوگیری از سقوط به جایگاه قدرت های هوانوردی درجه دو، جلوگیری کنند.
این امر با موجی از ادغام یا ادغام با سایر اپراتورهای اروپایی همراه بود که در تلاش برای به دست آوردن سهم بازار و بیرون راندن استقلالی‌های باقی مانده از بازار بود.
اما رکود اقتصادی و کاهش همراه آن در ترافیک مسافری، که درآمدها را بین 10 تا 15 درصد در سراسر قاره کاهش داده است، باعث شده است که شرکت‌های هواپیمایی با کاهش هزینه‌ها و کاهش خدمات، از ورشکستگی جلوگیری کنند.
لوفت‌هانزا، بزرگ‌ترین شرکت هواپیمایی اروپا، روز سه‌شنبه، زمانی که کنگره سالانه انجمن بین‌المللی 105,000 نفری انجمن‌های خلبانان خطوط هوایی به توقف کار توسط خلبانان این شرکت رای داد، خبرهای بد بیشتری دریافت کرد.
در بیانیه گروه چتر خلبانان جهان آمده است: «ما از رویکرد نمونه اعضای اتحادیه کابین خلبان (Lufthansa) که اتحادی قوی در سراسر مرزهای شرکت در مبارزه خود برای حفظ چشم انداز، شغل و شرایط کاری مناسب نشان می دهند، درود می فرستیم.
خلبانان این ایرلاین ماه گذشته اعتصاب کردند، اما خروج چهار روزه برنامه ریزی شده پس از یک روز با توافق برای از سرگیری مذاکرات کوتاه شد.
اتحادیه کابین خلبان از 13 تا 16 آوریل در تمام مکان‌های آلمان اعلام خروج کرده است. در این بیانیه آمده است که اختلاف بر سر حقوق، شرایط کاری و امنیت شغلی بوده است. این اتحادیه اعلام کرد که برای جلوگیری از هرگونه اختلال به مشتریان در تعطیلات عید پاک و وادار کردن مدیریت شرکت هواپیمایی به میز مذاکره، هشدار می دهد.
لوفت هانزا در پاسخ گفت که آخرین پیشنهادش به اتحادیه کابین خلبان رسیدگی به نگرانی ها در مورد امنیت شغلی است. رولاند بوش، مذاکره کننده ارشد مدیریت، گفت که این پیشنهاد "مناسب با وضعیت شرکت و محیط اقتصادی" است و لوفت هانزا برای حفظ رقابت پذیری خود باید از افزایش هزینه ها جلوگیری کند.
این اختلاف همچنین بر باربری لوفت هانزا و شرکت تابعه آن آلمان وینگز تأثیر می گذارد.
در همین حال، در لندن، بریتیش ایرویز اعلام کرد که در حال تلاش برای بازگرداندن عملیات به حالت عادی در روز سه‌شنبه پس از اعتصاب سه روزه خدمه کابین است که طبق گفته شرکت هواپیمایی حدود 21 میلیون پوند (31.5 میلیون دلار) هزینه داشته است.
این شرکت هواپیمایی با دومین تعطیلی آخر هفته - این بار به مدت چهار روز از روز شنبه - توسط خدمه ای که اتحادیه یونیت نمایندگی می کند، مواجه می شود. هیچ مذاکره دیگری اعلام نشده است.
چه چیزی را از این مقاله باید حذف کرد:
- علت اصلی اعتصابات، مشکلات مالی پیش روی صنعت و اقدامات کاهش هزینه ای است که شرکت های هواپیمایی در تلاش برای حفظ رقابت پذیری مجبور به متوسل شدن به آن شده اند.
- The union said it was giving advance warning to avoid any disruption to customers during the Easter holiday and to get the airline’s management to return to the negotiating table.
- Meanwhile, in London, British Airways said it was working to get operations back to normal on Tuesday following a three-day strike by cabin crew that the airline says cost it about 21 million pounds ($31.
