در اینجا یکی از مهمترین مقامات مقامات فرودگاه بین المللی بردلی آرزو می کنند که کاش آنها را نداشتند: خط هوایی با بدترین رکورد به موقع در کشور روزانه از ویندزور لاک حرکت می کند.
پرواز 2979 خطوط هوایی کانتیننتال که توسط شرکت وابسته مسافربری آن ExpressJet اداره می شود، از برادلی حرکت کرد و فقط 11.9 درصد از مواقع به موقع در مقصد نیوآرک خود در نوامبر فرود آمد، آخرین ماه موجود برای آمار ورود و خروج توسط وزارت حمل و نقل ایالات متحده.
جان والاس، مدیر ارتباطات بردلی، گفت که دیر رسیدن مداوم پرواز به نیوآرک خارج از کنترل بردلی است. والاس گفت: «در بسیاری از موارد ممکن است عوامل خارجی آب و هوا باعث تاخیر شود.
سرزنش آب و هوا، ترافیک هوایی
مری کلارک، سخنگوی شرکت هواپیمایی، گفت که کانتیننتال سابقه ضعیف این پرواز را "کنترل هوا و ترافیک هوایی" می داند. او توضیح داد که خطوط هوایی بین این دو تمایز قائل نمی شوند، بنابراین او نتوانست تفکیکی ارائه دهد که بیشتر اوقات مقصر کدام یک است.
با این حال، کلارک گفت که این پرواز در یک دوره اوج ترافیک برنامه ریزی شده است که ازدحام باعث تأخیر می شود و نوامبر یک ماه بد به خصوص برای مشکلات آب و هوایی بود.
Continental Fight 2979 قرار است هر روز ساعت 4 بعد از ظهر از برادلی حرکت کند و 77 دقیقه بعد در ساعت 5:17 به نیوآرک برسد. طبق مقررات فدرال، اگر بعد از ساعت 5:32 بعد از ظهر به سمت دروازه حرکت کند، پرواز با تاخیر انجام می شود.
آمار پروازهای غیررسمی ارائه شده توسط FlightData.com نشان می دهد که این پرواز تنها در حدود 18 درصد از مواقع در دو ماه گذشته به موقع بوده است.
بر اساس آمار DOT، کانتیننتال و ExpressJet وابسته به آن، چهار پرواز از هشت پرواز تاخیری برتر در ماه نوامبر را تشکیل دادند. هر چهار پرواز با فرودگاه های منطقه نیویورک ارتباط داشتند.
نیوآرک، یکی از سه فرودگاه اصلی در داخل و اطراف آسمان شلوغ شهر نیویورک، با میانگین به موقع 32 درصد، رتبه دوم را در میان 60.9 فرودگاه بزرگ کشور دارد. LaGuardia نیویورک با رتبه ورود 53.5 درصد بدترین است. همسایه آن، فرودگاه جان اف کندی، با میانگین به موقع 29 درصد، بیست و نهمین بدترین فرودگاه کشور است.
برادلی، پنجاه و سومین فرودگاه بزرگ کشور، طبق آمار فدرال، میانگین ورود به موقع 53 درصد دارد.
سالت لیک سیتی با 88.5 درصد بالاترین میانگین ورود را در میان برترین فرودگاه های کشور دارد.
کانتیننتال برنامه پرواز خود را برای پرواز بعدازظهر برادلی خود اصلاح نمی کند. کلارک گفت: «یک ماه وقت گذاشتن و استفاده از آن به عنوان راهنمای برنامه ریزی دشوار است. برنامه های پرواز معمولاً از ماه ها قبل تنظیم می شود. او گفت: «هدف ما این است که مشتریان خود را به جایی که می‌خواهند برسانیم، وقتی می‌خواهند به آنجا برسند،» و افزود که مشتریان نیازی به برنامه‌ریزی دائمی برای تأخیر در این پرواز ندارند.
محیط ناکارآمد
جیم مک فرسون، سخنگوی AAA Corporate Travel Services، گفت که بیشتر مسافران تجاری انتظار در هواپیما را برای فرود هواپیما تجربه کرده اند. او گفت: "تمایل این است که آنها نمی خواهند هواپیماها به دلایل واضح در اطراف نیویورک بچرخند." «آنها تمایل دارند تا زمانی که شکافی برای فرود وجود ندارد، به شما اجازه نمی دهند بلند شوید. مطمئناً مسائل کنترل ترافیک هوایی وجود دارد که فرودگاه های نیویورک را احاطه کرده است.
بخش ترافیک هوایی منطقه شرقی FAA در حال طراحی مجدد فضای هوایی در منطقه متروپولیتن نیویورک / نیوجرسی / فیلادلفیا برای کاهش تأخیر در این منطقه است. نزدیکی فرودگاه ها منجر به هماهنگی پیچیده خلبان/کنترل کننده و کنترلر/کنترل کننده و مسیرهای پروازی مداری می شود. به گفته وب سایت FAA، محیط فعلی فضای هوایی برای کاربران هوانوردی ناکارآمد است.
کلارک کانتیننتال گفت که کنترل ترافیک هوایی یک برنامه تاخیر زمینی را اجرا می کند. او گفت در طول دوره های اوج سفر، هواپیماها نمی توانند فرود بیایند تا زمانی که فضایی باز شود. او گفت: "اگر نتواند فرود بیاید، نمی تواند بلند شود."
توصیه مک فرسون به مسافران تجاری این است که سفرهای خود را از طریق آژانس مسافرتی رزرو کنند که پشتیبانی تلفنی 24 ساعته را ارائه می دهد. او گفت: «به این ترتیب لازم نیست در صف 40 عمق در فرودگاه بایستید تا پرواز خود را دوباره رزرو کنید.
تامی جونز، سخنگوی اداره هوانوردی فدرال، گفت که خطوط هوایی برنامه‌های خود را تنظیم می‌کنند و خاطرنشان کرد که مبنای تأخیر پرواز با زمان خروج هواپیما از دروازه تعیین‌شده تا رسیدن به مقصد و سپس پارک در دروازه تعیین‌شده تعیین می‌شود.
hartfordbusiness.com
