خطوط کروز موباسا را ​​تهدید به سقوط می کنند

اپراتورهای کشتی های کروز بین المللی با اشاره به هزینه های عملیاتی بالای ناشی از مالیات بر ارزش افزوده جدید بر کلیه خدمات دریایی و بندری، تهدید کرده اند که از بندر مومباسا خارج خواهند شد.

این خطوط استدلال می‌کنند که حرکت دولت کنیا، در زمانی که سهامداران تجاری در صنعت کشتی‌های کروز منطقه با تأثیرات بحران اقتصادی جهانی دست‌وپنجه نرم می‌کنند، غیرقابل توجیه است.

اپراتورهای کشتیرانی جهانی همچنین می گویند که در حال مبارزه با دزدی دریایی فزاینده در آب های منطقه هستند، بدون توجه به هزینه های بالای کشتیرانی ناشی از قیمت های بی ثبات سوخت و بی تفاوتی مصرف کنندگان.

اضافه می کند که عوارض توسط دولت کنیا نابهنگام است و محیط نامساعدی را برای تجارت ایجاد می کند.

علاوه بر این، خطوط کشتی های کروز ادعا می کنند که آنها از بنادر آفریقای شرقی مومباسا، دارالسلام و زنگبار به دلیل زیرساخت های ضعیف خود دوری می کنند.

نجیب بالالا، وزیر گردشگری به The EastAfrican گفت که این موضوع را با همتای مالی خود، اوهورو کنیاتا، به منظور معافیت اپراتورهای کشتی های تفریحی از پرداخت مالیات بر ارزش افزوده در میان گذاشته است.

"مالیات برای کاربران بندر در نظر گرفته شده است. این امر صرفاً بر اساس نیاز وزارت دارایی به تأمین بودجه است. آقای بالالا توضیح داد، در حالی که من با وزارتخانه در پیگیری این بودجه همدردی می کنم، کشتی های تفریحی ترمینالی منحصرا برای آنها ندارند، بنابراین ما در حال بررسی این موضوع هستیم.

او افزود: «اینجا موقعیتی است که فرد بین یک سنگ و یک مکان سخت گیر می کند.

بندر دوربان اعلام کرده است که تاکنون 53 مکالمه بندری را برنامه ریزی کرده است، از جمله چندین بار کشتی کروز MSC Sinfonia متعلق به شرکت کشتیرانی مدیترانه.

این کشتی بین نوامبر و آوریل 2010 در دوربان مستقر خواهد شد.

سایر موارد عبارتند از: ملکه مری 150,000 غول پیکر 2 گرمی، در کیپ تاون و دوربان، کشتی تفریحی P&O Aurora، Crystal Cruises's Crystal Serenity، Fred Olsen's Balmoral and Seven Seas Voyager و هلند آمریکا آمستردام.

در اواخر سال، دو کشتی کروز کلاس Vista آنها نوردام و وستردام در طول مدت جام جهانی فوتبال 2010 در آب های آفریقای جنوبی خواهند ماند.

همه این کشتی ها قرار بود در بندر مومباسا پهلو بگیرند.

در نامه‌هایی که به مدیریت اداره بنادر کنیا ارسال شد، خطوط کشتیرانی اعلام کردند که تصمیم آنها برای دادن اسکله وسیع‌تر به مومباسا به این دلیل است که مالیات بر ارزش افزوده هزینه سفر در بندر را افزایش می‌دهد.

اگر لاینرها تهدید خود را جبران کنند، این حرکت اثرات ضربه‌ای بر دار و زنگبار خواهد داشت زیرا این سه بندر مکمل یکدیگر هستند.

مومباسا به دلیل نزدیکی به پناهگاه های حیات وحش، سواحل شنی عالی و هتل ها از سهم بازار بزرگی برخوردار است. دارالسلام دوم و سپس زنگبار است.

در نامه‌هایی که ماه گذشته توسط اپراتورهای کشتی‌های کروز پیشرو جهان - شرکت کشتیرانی مدیترانه (MSC) و کوستا رومانتیکا - در تاریخ‌های مختلف ارسال شد، بیان شد که این موضوع در جلسه شورای کروز اروپا که قرار است در ماه جاری برگزار شود، مورد بحث قرار خواهد گرفت. .

الزامات جدید هزینه مکالمه در بندر مومباسا را ​​16 درصد افزایش می دهد. به عنوان مثال، هزینه های خلبانی، که در هر عملیات تحت حداقل هزینه 150 دلار است، به 174 دلار افزایش می یابد. در نامه ای از MSC به تاریخ 17 سپتامبر امسال آمده است که خلبانی یکی از خدمات ارائه شده توسط KPA است.

در ادامه این بیانیه آمده است: «توجه داشته باشید که با توجه به وخامت مشکل برای کشتی‌های کروز بین‌المللی، این موضوع در نشست شورای کروز اروپا در ماه آینده مورد بحث قرار خواهد گرفت.
کشتی‌های MSC در تمام طول سال در سرتاسر جهان حرکت می‌کنند و به بنادر مهم جهان سفر می‌کنند. لطفاً وقتی می گویم این اولین بار است که با چنین اتهامی روبرو می شویم، مرا باور کنید.»

در نامه‌ای از کاستا به تاریخ 8 سپتامبر آمده است: «ما اکنون در حال بررسی تماس‌های بندری جایگزین برای جلوگیری از افزایش هزینه‌ها هستیم و به شما در مورد تغییرات برنامه‌ریزی که انجام می‌دهیم اطلاع خواهیم داد. همچنین این مشکل را به شرکت مادر خود، Carnival Corporation Plc، که بیشترین تعداد کشتی‌های تفریحی جهان را اداره می‌کند، از جمله هلند آمریکا، پرنس کروز، کانارد / پی اند او کروز، سیبورن، AID و ایبروکروسروس گزارش می‌کنیم.

"این موضوع را با مقامات مربوطه در میان بگذارید و به آنها هشدار دهید که اگر تصمیم به اعمال چنین هزینه های بالایی داشته باشند، در خطر از دست دادن تجارت اصلی کشتی در مومباسا هستند."

خدمات دریایی که انتظار می‌رود مشمول مقررات تنبیهی مالیات بر ارزش افزوده شوند، شامل هزینه‌های خلبانی، خدمات یدک کش، خدمات پهلوگیری، عوارض بندر و بندر، تامین آب شیرین، اسکله، شناور و لنگرگاه، از جمله لیست طولانی است.

جوزف آتونگا، مدیر عملیات اداره بنادر کنیا، در پاسخ به این تهدیدها، گفت که آنها این موضوع را با مقامات مربوطه در میان گذاشته اند و او انتظار دارد به زودی راه حلی پیدا کند.

با این حال، آقای آتونگا در نامه خود به تاریخ 25 سپتامبر حکم داد که تا زمانی که موضوع از طریق وزارت مربوطه حل و فصل نشود، وضعیت موجود حفظ خواهد شد.

«اجازه دهید تاکید کنم که چقدر اهمیت دارد که کنیا در تصمیم خود تجدید نظر کند، با توجه به تأثیرات اقتصادی عظیم مستقیم و غیرمستقیم هر کشتی که به مومباسا می‌رود. پیامدهای این تصمیم برای این بخش مضر خواهد بود.

طبق آمار انجمن بین المللی خطوط کروز، یک کشتی مسافربری با 2,000 نفر و 950 خدمه به طور متوسط ​​322,705 دلار در هر مکالمه در یک بندر خانگی هزینه می کند.

یک کشتی مشابه، 275,000 دلار هزینه در خشکی ایجاد می کند.

این انجمن تخمین می زند که 14 میلیون نفر در طول سال جاری به سفر دریایی خواهند رفت.

فصل سفرهای دریایی از ماه نوامبر آغاز می شود و تا مارس سال بعد در طول فصل زمستان اروپا ادامه دارد.

به گفته مدیر آبکرومبی و کنت کنیا، اونی کانجی، در این منطقه، یک گردشگر دریایی حدود 200 دلار در روز خرج می کند.

تحقیقات نشان می دهد که بین 50 تا 70 درصد از مسافران می گویند که مایلند پس از بازدید از یک کشور جدید برای تعطیلات زمینی برگردند.

این تجارت اخیراً در رکود بوده است، به طوری که این کشور در سال گذشته هشت تماس را ثبت کرده است، در حالی که این کشور در سال 20/2005 2006 تماس داشته است.

بندر مومباسا انتظار دارد در این فصل، از نوامبر، 10 یا XNUMX کشتی دریافت کند.

خطوط کشتیرانی کاستا، با این حال، اعلام کرده اند که در صورت حذف نشدن مالیات بر ارزش افزوده، به مومباسا اسکله گسترده ای می دهند.

"در حال حاضر، ما در مجموع هشت تماس برنامه ریزی شده برای فصل 2009/2010، از اوایل دسامبر، برای سومین سال، داریم. ما اکنون در حال بررسی پورت های جایگزین برای جلوگیری از افزایش هزینه ها هستیم. ما در مورد هرگونه تغییر برنامه به شما اطلاع خواهیم داد.» Costa Crociere SPA در نامه دیگری به تاریخ 8 دسامبر 2008 به KPA گفت.

انتظار می رود بنادر آفریقای شرقی، به ویژه مومباسا، از رونق مورد انتظار کشتیرانی کروز آفریقای جنوبی در سراسر جام جهانی سود ببرند.

در همین حال، کنیا به اقدام بریتانیا برای اعمال 95 پوند (153 دلار) برای گردشگران از لندن به کشورهای در حال توسعه اعتراض کرده است.

آقای بالالا در یک مجمع بین المللی گفت که این تأثیر منفی بر صنعت گردشگری خواهد داشت.

سخنرانی در چهل و چهارمین جلسه UNWTO مجمع عمومی که در آستانه قزاقستان برگزار شد، آقای بالالا گفت که این اقدام بسیاری از گردشگران را از بازدید از کنیا و سایر کشورهای در حال توسعه مسدود می کند.