دولت بریتانیا احتمالاً با تصمیم خود مبنی بر تصویب باند سوم در هیترو و اجازه دوبرابر کردن سفرهای هوایی تا سال 2030 توسط هیئت مشورتی تغییرات آب و هوایی خود به چالش کشیده خواهد شد.
کمیته تغییرات آب و هوا معتقد است که گسترش سریع سفرهای هوایی با تعهد قانونی الزام آور دولت برای کاهش انتشار کلی دی اکسید کربن تا 80 درصد نسبت به سطوح سال 1990 تا سال 2050 مطابقت ندارد.
این سازمان معتقد است که اجازه دادن به هوانوردی برای توسعه با نرخ پیشنهادی توسط دولت می‌تواند بار غیرقابل قبولی را برای سایر صنایع برای دستیابی به این کاهش ایجاد کند.
این کمیته همچنین نگران است که گسترش سفرهای هوایی تلاش‌ها برای متقاعد کردن کشورهای در حال توسعه را برای موافقت با کاهش انتشار گازهای گلخانه‌ای در نشست سران سازمان ملل در مورد تغییرات آب و هوا در دسامبر تضعیف کند.
هنگام تصویب باند سوم در ماه ژانویه، دولت آن را مشروط به رسیدن صنعت هوانوردی به هدف خود برای کاهش انتشار گازهای گلخانه‌ای تا سال 2005 تا سال 2050 کرد. پروازها
تعداد مسافران هوایی از 102 میلیون در سال 1990 به 240 میلیون در سال 2007 افزایش یافت و قرار است تا سال 470 به 2030 میلیون نفر برسد.
در نامه‌ای که امروز منتشر شد، این کمیته می‌گوید که اگر انتشار گازهای گلخانه‌ای هوانوردی در سال 2005 در سطح سال 2050 باشد، بقیه اقتصاد باید 90 درصد کاهش یابد تا به هدف کلی کاهش 80 درصدی کاهش یابد.
این کمیته در 8 دسامبر، یک هفته قبل از امضای معاهده جهانی کاهش انتشار گازهای گلخانه ای، گوردون براون و دیگر رهبران جهان، بررسی هوانوردی بریتانیا و تأثیر آن بر تغییرات آب و هوایی را منتشر خواهد کرد.
دیوید کندی، مدیر اجرایی کمیته، در مصاحبه با تایمز گفت: «در شرایط ما مشخص نشده بود، اما می‌توانیم در بررسی هوانوردی در بریتانیا درباره هیترو صحبت کنیم.»
او گفت که در این بازنگری بحث خواهد شد که چه سطحی از افزایش سفرهای هوایی را می‌توان با بودجه‌های الزام‌آور کربنی بریتانیا تطبیق داد.
«آیا می توانید تقاضا را دو برابر کنید؟ شما می توانید دنیایی را تصور کنید که در آن افراد بیشتری در حال پرواز هستند زیرا هواپیماهای کارآمدی دارید که با سوخت زیستی کار می کنند. اما اینکه آیا این چیزها قابل قبول هستند، ما در ماه دسامبر گزارش خواهیم داد.
ویرجین آتلانتیک یکی از معدود خطوط هوایی است که با استفاده از درصد کمی از سوخت زیستی مخلوط با سوخت جت معمولی در پروازهای آزمایشی بدون مسافر آزمایش کرده‌اند. با این حال، تحلیلگران صنعت بر این باورند که نگرانی ها در مورد ایمنی و کمبود منابع سوخت زیستی پایدار به این معنی است که احتمالاً نقش کوچکی در تأمین انرژی هواپیماهای آینده ایفا خواهد کرد.
کمیته امروز در نامه خود به دولت می گوید که شرکت های هواپیمایی نمی توانند به طور نامحدود به جبران انتشار گازهای گلخانه ای خود با خرید کمک هزینه تکیه کنند.
در این نامه آمده است: "صنعت هوانوردی همچنین باید برای کاهش عمیق انتشار گازهای گلخانه ای ناخالص CO2 برنامه ریزی کند." این می افزاید که اگر توافقی جهانی برای کاهش انتشار هوانوردی حاصل نشود، شرکت های هواپیمایی تا سال 2 یک پنجم کل انتشار CO2050 را به خود اختصاص خواهند داد.
ویکی وایات، یکی از فعالان تغییرات آب و هوایی صلح سبز، گفت که اگر هر دولتی از توصیه کمیته پیروی کند، ساخت باند سوم در هیترو تقریبا غیرممکن خواهد بود.
حتی بدون گسترش پیشنهادی هوانوردی، صنعت بریتانیا برای جبران انتشار گازهای گلخانه ای خود از طریق تجارت کربن بسیار مشکل خواهد بود، به ویژه به این دلیل که ما در حال حاضر بیش از هر کشور دیگری روی زمین و سایر صنایع مانند بخش برق پرواز می کنیم. تا انتشار گازهای گلخانه ای خود را حتی بیشتر کاهش دهند تا فضا برای رشد بیشتر بخش هوانوردی ایجاد شود. مصرف‌کنندگان برق می‌توانند این قبض را بپردازند.»
محافظه کاران گفته اند که برنامه های باند فرودگاه های جدید در هیترو و استانستد را لغو خواهند کرد و همچنین با گسترش گاتویک مخالفت خواهند کرد. با این حال، این حزب از گفتن اینکه آیا رشد کلی هوانوردی بریتانیا را محدود می کند یا نه، خودداری کرده است.
چه چیزی را از این مقاله باید حذف کرد:
- “Even without the proposed expansion of aviation, the UK industry is going to find it very hard to offset its emissions through trading carbon, not least because we already fly more than any other nation on Earth and other industries such as the power sector would have to reduce their emissions even further to create room for the aviation sector to grow even more.
- در نامه‌ای که امروز منتشر شد، این کمیته می‌گوید که اگر انتشار گازهای گلخانه‌ای هوانوردی در سال 2005 در سطح سال 2050 باشد، بقیه اقتصاد باید 90 درصد کاهش یابد تا به هدف کلی کاهش 80 درصدی کاهش یابد.
- این کمیته همچنین نگران است که گسترش سفرهای هوایی تلاش‌ها برای متقاعد کردن کشورهای در حال توسعه را برای موافقت با کاهش انتشار گازهای گلخانه‌ای در نشست سران سازمان ملل در مورد تغییرات آب و هوا در دسامبر تضعیف کند.
