مدیر عامل شرکت بوئینگ به کنگره آمریکا چه خواهد گفت؟

بوئینگ رئیس جمهور و مدیر اجرایی دنیس موایلنبورگ فردا ، 29 اکتبر ، قبل از شهادت شهادت می دهد مجلس سنای ایالات متحده کمیته تجارت ، علوم و حمل و نقل در مورد ایمنی هواپیمایی و هواپیمای 737 MAX. جان همیلتون ، معاون رئیس جمهور و مهندس ارشد هواپیماهای تجاری بوئینگ به وی ملحق خواهد شد. موایلنبورگ و همیلتون همچنین چهارشنبه 30 اکتبر در کمیته حمل و نقل و زیرساخت مجلس نمایندگان آمریکا حاضر می شوند تا در مورد طراحی و توسعه 737 MAX بحث کنند.

در سخنان آماده شده ای که امروز منتشر شد ، موایلنبورگ قبل از هر چیز ابراز همدردی عمیق خود را با خانواده ها و عزیزان کسانی که در حوادث پرواز 610 هواپیمای شیر و پرواز 302 شرکت هواپیمایی اتیوپی از دست داده اند ابراز داشت.

"همانطور که امروز سالروز بزرگداشت از دست دادن پرواز 610 Lion Air را مشاهده می کنیم ، هر روز خاطره این تصادفات و زندگی های از دست رفته را با خود حمل می کنیم. آنها هرگز فراموش نخواهند شد و این خاطرات ما را هر روز سوق می دهد تا هواپیماها و صنعت خود را ایمن تر کنیم. "

بوئینگ پیشرفت های چشمگیری در نرم افزار کنترل پرواز 737 MAX ایجاد کرده است. مویلنبورگ گفت: "ما بهترین بوئینگ را به این تلاش رسانده ایم." "ما تمام منابع لازم را برای اطمینان از جامع و کامل بودن پیشرفتهای 737 MAX اختصاص داده ایم. با بازگشت 737 MAX به سرویس ، یکی از ایمن ترین هواپیماهایی است که تاکنون پرواز کرده است. "

عملکرد نرم افزار کنترل پرواز سیستم افزودن خصوصیات مانور (MCAS) برای ایجاد لایه های اضافی محافظت به روز شده است ، از جمله:

• MCAS اکنون اطلاعات را از هر دو زاویه حسگرهای حمله قبل از فعال سازی مقایسه می کند و فقط در صورت موافقت داده های هر دو سنسور پاسخ می دهد.

• MCAS فقط یک بار فعال می شود. و

• MCAS هرگز مقدار بیشتری از آنچه خلبان می تواند با استفاده از ستون کنترل خنثی کند ، فراهم نخواهد کرد.
این تغییرات باعث می شود که شرایط کنترل پرواز که در پروازهای Lion Air 610 و Ethiopian Airlines 302 رخ داده است ، هرگز تکرار نشوند. بوئینگ بیش از 100,000 ساعت مهندسی و آزمایشی را برای توسعه این پیشرفت ها اختصاص داده است ، بیش از 814 پرواز آزمایشی را با نرم افزار به روز انجام داده و جلسات شبیه ساز متعددی را با 545 شرکت کننده از 99 مشتری و 41 تنظیم کننده جهانی انجام داده است.

"ما از این حوادث آموخته ایم و می آموزیم. ما می دانیم که اشتباهاتی مرتکب شدیم و برخی از موارد را اشتباه گرفتیم. "

در شهادت خود ، موایلنبورگ اقدامات اساسی بوئینگ را برای بهبود به عنوان یک شرکت انجام داد ، از جمله:

• ایجاد کمیته دائمی ایمنی هوافضا از هیئت مدیره شرکت.

• ایجاد یک سازمان ایمنی جدید محصولات و خدمات که کلیه جنبه های ایمنی محصول را بررسی می کند و گزارش دهی ساده و ارتقا safety نگرانی های ایمنی را ارائه می دهد.

• تقویت سازمان مهندسی شرکت ، با گزارش تمام مهندسین از طریق مهندس ارشد بوئینگ.

• سرمایه گذاری در تحقیق و توسعه پیشرفته در فن آوری های جدید ایمنی ؛ و

• بررسی راه های تقویت ایمنی نه تنها برای محصولات و خدمات بوئینگ ، بلکه به طور کلی صنعت هواپیمایی.