ساخت هواپیمایی هند: زمان حرکت از محصولات عمومی به موارد خاص است

هند در تلاش است تا نقش خود را در بخش ساخت هواپیما افزایش دهد ، که توسط مقاله های ارائه شده در رویدادی که امروز ، 7 ژانویه 2021 در دهلی برگزار شد ، روشن شد. 

آقای پرادیپ سینگ خرولا ، دبیر ، وزارت هواپیمایی کشوری، دولت هند ، امروز گفت که دولت های ایالتی باید نقش مهمی در ساخت اجزای هوافضا داشته باشند. سیاست های دولت در زمینه سرمایه گذاری ، مالیات و نیروی کار ، واحدهای تولیدی را از سراسر کشور جذب می کند.

سخنرانی در نمایشگاه بین المللی Aero India 2021- سیزدهمین دوسالانه و کنفرانس "ساخت هندوستان آقای خوارولا که توسط فدراسیون اتاق های بازرگانی و صنایع هند (FICCI) و وزارت هواپیمایی کشوری سازمان یافته است ، گفت که اکنون زمان آن است که از جنبه های عمومی به موارد خاص در زمینه ساخت هوا فضا برویم. هواپیماهای بدون سرنشین بخش مهمی از صنعت هوافضا هستند. وی گفت ، کارآفرینان جوان می توانند از اصلاحات مختلفی که توسط دولت انجام می شود استفاده کنند.

آقای خرالا گفت که صنعت هوافضا از تحقیق و توسعه و طراحی ، تولید تا MRO متغیر است. وی افزود: "MRO (تعمیر و نگهداری ، تعمیر ، تعمیرات اساسی) یک صنعت نوپا است و ما در تلاش هستیم که آن را پر جنب و جوش تر و پایدارتر کنیم و اطمینان حاصل کنیم که هند به عنوان مرکز MRO منطقه ظاهر می شود."

در ادامه توضیحات ، آقای خرولا گفت که با افزایش سریع آسمان ، بیشتر هواپیماها برای تعمیر و نگهداری نیاز به خارج از کشور دارند. "این کم آویزترین میوه ای است که باید برداشت شود. ما در حال انجام اصلاحات خاصی هستیم - سیاست های مالیاتی منطقی شده اند. در نتیجه ، MRO های ما در یک شرایط بازی برابر هستند ، "او افزود.

آقای خرالا گفت که تولیدی که تصور می شد یک حوزه انحصاری در بخش دولتی است ، اکنون بازیکنان خصوصی در هند به بخش تولید اجزا منتقل می شوند. این بخشی است که باید بیشتر تقویت شود و این بخشی است که رشد واقعی از آنجا حاصل می شود. وی گفت ، این می تواند رشد عظیم داشته باشد.

ما یک نیاز بزرگ دفاعی داریم - سیاست جبران دفاعی که در آن فضای مطلوبی برای سرمایه گذاری در هند ایجاد شده است و این نیاز فقط افزایش خواهد یافت. وی خاطرنشان كرد: "ما باید با ذینفعان كنار هم بنشینیم و فرصت ها را برای دستیابی به هم افزایی مورد نیاز برای حفظ بخش هوافضا شناسایی كنیم."

خانم سومیتا داورا ، دبیر اضافی ، بخش تقویت صنعت و تجارت داخلی ، دولت هند ، گفت كه صنعت هواپیمایی هند طی سالهای گذشته شاهد رشد چشمگیری بوده است. این یک نقش اساسی در اتصال سرخپوستان در گوشه و کنار کشور است. "صنعت هواپیمایی کشوری هند به یکی از پردرآمدترین بازارهای هواپیمایی جهان تبدیل شده است. فرصت های عظیمی در صنعت هواپیمایی هند برای سرمایه گذاری وجود دارد. جهان بر روی حمل و نقل هوایی و فرصت های تجاری هند متمرکز شده است - از تولیدکنندگان ، هیئت های گردشگری ، تا مشاغل جهانی ".

علاوه بر این ، خانم داورا گفت که هند به نقشه راه برای تقویت تولید قطعات حیاتی احتیاج دارد. "هند برای مشارکت با تولیدکنندگان جهان تحت عنوان" ساخت در هند "آزاد است و یک شریک حیاتی در زنجیره تأمین ساخت هوا فضا خواهد بود. DPIIT همچنین در حال کار بر روی ایجاد یک سیستم ملی پنجره واحد است که پیش بینی می شود تا اواسط آوریل 2021 راه اندازی شود ، که یک نقطه همگرایی برای تصویب سرمایه گذاران خواهد بود. ما همچنین یک بانک زمینی با قابلیت GIS که هم اکنون در مالکیت عمومی است ، ایجاد و راه اندازی کرده ایم. "

خانم داورا خاطرنشان كرد: "ما همچنين تمريناتي را براي ارزيابي پارك هاي صنعتي كشور انجام داده ايم تا سرمايه گذاران را در انتخاب سرمايه گذاري خود تسهيل كنيم."

آقای آمبر دوبی ، دبیر مشترک ، وزارت هواپیمایی کشوری ، دولت هند ، گفت که هند باید در ساخت رادار هر شرکت باشد. "تولیدکنندگان خارجی فقط زمانی وارد بازار می شوند که اندازه معقولی از بازار را بدست آورند و از هند به عنوان سکوی پرشی برای تولید و صادرات استفاده کنند. رویای ما نباید این باشد که هند را در رتبه دهم بزرگترین در جهان قرار دهیم بلکه در میان سه انتخاب برتر آنها (سازندگان خارجی) باشد. "

آقای دوبی در ادامه افزود که آگاهی زیادی وجود دارد که ما دیگر ملت خریدار و واردکننده نخواهیم بود. وی افزود: "سرخپوستان به اندازه کافی تیز هستند تا هر فناوری را جذب کنند ، و ما در حال بررسی رشد پر از شغل و رشد بیکار نیستیم."

خانم اوشا Padhee ، دبیر مشترک ، وزارت هواپیمایی کشوری ، دولت هند ، گفت که هواپیمایی کشوری به عنوان یک بخش به عنوان یک موتور برای توسعه ظهور کرده است. "در سطح جهان ، هواپیمایی کشوری در مسیر بهبودی قرار دارد و در سطح ملی ، این بخش نقش مهمی در دستیابی به هدف اقتصادی 5 تریلیون دلاری کشور خواهد داشت." وی گفت ، بخش هواپیمایی شجاعت و مقاومت خود را در بازگشت به عقب نشان داده است.

بعلاوه ، خانم پدیده گفت كه ایجاد یك اكوسیستم كه در آن كارآفرینی خصوصی رشد كند ، مسئولیت دولت است. وی افزود: "دولت ابتکاراتی را برای هموار سازی سهولت تجارت ، ساخت اکوسیستم و گشودن خدمات مالی برای ابتکارات مختلفی که می تواند به تولید هواپیمایی کمک کند ، انجام داده است."

آقای رمی میلارد ، رئیس ، FICCI - کمیته هواپیمایی کشوری و رئیس جمهور و MD ، ایرباس هند ، گفتند که نیاز به تسریع در تبدیل هند به عنوان قطب تولید و تسریع در تغییرات مقررات وجود دارد.

"خوشحال کننده است که ببینیم شرکت های هندی در تمام زمینه های تولید هوافضا شایستگی قابل ستایش را کسب می کنند. "ساخت هند" Atmanirbhar در ساخت هوا فضا به معنای قابلیت جایگذاری کپی نیست که قبلاً در جاهای دیگر وجود داشته است. ما باید از شایستگی ها و ظرفیت های عظیم کشور برای جهش به سمت فناوری های آینده استفاده کنیم. جاه طلبی باید این باشد که هندوستان بتواند در توسعه نسل بعدی نقش فعالی داشته باشد. "

خانم اشمیتا ستی ، رئیس ، کمیته هواپیمایی کشوری FICCI ، و رئیس جمهور و رئیس کشور ، پرات و ویتنی هند ، در مورد افزایش رقابت در اکوسیستم هوافضا و دفاع در هند ، چشم انداز ، چالش ها و مسیر پیش رو توضیحاتی ارائه دادند.

آقای پاراگ ودهاوان ، مدیرعامل ، کالینز هوافضا هند؛ آقای میهیر کانتی میشرا ، مدیر کل ، بخش هوافضا ، صنایع هوایی هندوستان محدود ؛ آقای آنکیت مهتا ، بنیانگذار و مدیرعامل ، Idea Forge ؛ دکتر RK Tyagi ، رئیس ، کارگروه ویژه حمل و نقل هوایی FICCI و رئیس سابق ، هندوستان هوایی محدود (HAL) و پاوان هانس محدود (PHHL) نظرات خود را ارائه دادند.

# سفرسازی مجدد