بانکوک ، تایلند (eTN) - در ماه نوامبر ، کمیسیون اروپا از پرواز به اروپا سیم ریپ ایرویز را در لیست سیاه قرار داد که باعث توقف پروازهای هواپیمایی توسط سازمان هواپیمایی کشوری کامبوج شد. هواپیمایی سیم ریپ ایرویز تنها شرکت هواپیمایی منظم - و تاکنون قابل اطمینان - بود که در مسیر پنوم پن - سیم ریپ فعالیت می کرد و قصد داشت مسیر جدیدی را بین سیم ریپ و سیهانوکویل در جنوب کشور راه اندازی کند. دولت کامبوج اظهار داشت که این اقدام موقتی بوده و پس از پردازش هواپیماهای Siem Reap Airways با الزامات ایمنی لازم ، پروازها از سر گرفته می شوند.
دولت مجوزی به شرکت مادر Siem Reap Airways بانکوک ایرویز اعطا کرد تا بتواند مسیر پنوم پن-سیم ریپ را ارائه دهد. بانکوک ایرویز در حال حاضر روزانه تا چهار برابر بخش داخلی پرواز می کند که یکی از مهم ترین مسیرهای هوایی برای کامبوج است. بانکوک ایرویز یک ایرباس A319 را با 138 صندلی در مسیر قرار می دهد. با این حال، بانکوک ایرویز دیگر دو بار در هفته به Siem Reap Airways Siem Reap-Pakse و همچنین Siem Reap-Ho Chi Minh City خدمات نمی دهد.
گزارش ممنوعیت اتحادیه اروپا توسط گزارشات ثبت شده توسط مقامات هواپیمایی کشوری کامبوج در مورد ایمنی ارائه شد. این می تواند به عنوان یک گام دشوار برای هموار کردن راه ایجاد یک هواپیمای ملی جدید کامبوج تعبیر شود.
در اوایل ماه دسامبر ، نخست وزیر کامبوج ، هون سن ، بار دیگر خواستار ایجاد یک خط هوایی ملی جدید شد و علت آن را کاهش هزینه های سوخت به عنوان یک تفاوت اساسی برای تبدیل خطوط هوایی به یک عملیات سودآور عنوان کرد. نخست وزیر گفت: "ما باید یک خط هوایی ملی به وجود آوریم که سودآوری داشته باشد."
بحث ها تاکنون نتیجه ای با سرمایه گذار اندونزیایی ، گروه راجاوالی نداشته است. دولت سرمایه اولیه 50 میلیون دلاری آمریکا را در نظر دارد و 51 درصد سهام آن را در اختیار دولت سلطنت می گذارد.
آخرین هواپیمای ملی ، Royal Air Cambodge ، هفت سال پس از ایجاد آن ، در اکتبر 2001 تحویل گرفت.
از آنجا که شرکت های هواپیمایی در سراسر جهان در حال حاضر در وضعیت مالی وخیمی قرار دارند ، ایجاد یک شرکت هواپیمایی جدید اقدامی شگفت آور خواهد بود.
