جیمی لیم چین هوا دو سال پیش کلاس مربیان سنگاپور ایرلاینز را برای شرکت بودجه Jetstar Asia Airways Pte رها کرد تا 65 درصد در هزینه پرواز صرفه جویی کند. او متوجه شده است افراد بیشتری پیروی از این الگو را انجام می دهند.
لیم ، 50 ساله ، مدیر بازاریابی در Unicane مبلمان Pte ، در انتظار سوار شدن به پرواز در فرودگاه چانگی سنگاپور به اندونزی ، گفت: "به طور معمول ، پروازها نیمه پر است اما از ابتدای سال بسته است." "شرکتهای هواپیمایی بزرگتر بسیار گران هستند."
از دست دادن مشتری های کلاس اقتصادی مانند لیم باعث فشار بر شرکت های هواپیمایی مانند سنگاپور ایر می شود که پیش بینی می کند بدترین سود سالیانه خود را طی دو دهه گذشته داشته باشد ، زیرا سفرها در میان رکود جهانی کاهش می یابد. در همین حال Jetstar Asia ، AirAsia Bhd. و سایر شرکت های حمل و نقل تخفیف منطقه ای هواپیماهای بیشتری را اضافه می کنند ، زیرا کرایه های کاهش یافته از سال 2005 به دو برابر سهم بازار خود کمک کردند.
تان تنگ بو ، که به عنوان مدیر عامل صندوق جهانی iCapital مستقر در کوالالامپور ، نظارت بر 200 میلیون دلار را بر عهده دارد ، گفت: "شرکت های حمل و نقل ارزان قیمت اکنون آن را بسیار مقرون به صرفه کرده اند." "حامل های کرایه کامل باید بنشینند و به فکر اختراع مجدد خود باشند."
پتانسیل پروازهای ارزان در آسیا ، جایی که نیمی از جمعیت جهان در آن زندگی می کنند ، سرمایه گذاری میلیاردر ویلبور راس در یک شرکت هواپیمایی تخفیف هند و ریچارد برانسون از ویرجین گروپ در یک شرکت حمل و نقل بدون مالزی مالزی را نیز به خود جلب کرده است.
مک دونالد ، وال مارت
بر اساس اعلام انجمن بین المللی حمل و نقل هوایی یا IATA ، حامل های بودجه آسیا حدود 10 درصد از بازار را با ظرفیت صندلی در حال حاضر کنترل می کنند. از سال 20 حداقل 2000 شرکت هواپیمایی ارزان قیمت در این قاره آغاز به کار کرده اند.
تونی فرناندس ، مدیر ارشد اجرایی AirAsia ، بزرگترین شرکت هواپیمایی بودجه جنوب شرقی ، گفت: "در طول رکود ، ما همچنین پیشرفت می کنیم زیرا مردم از بازار پایین می آیند." "ما هیچ تفاوتی با مک دونالد یا وال مارت نداریم. هدف ما این است که هواپیماهای خود را پر کنیم. "
فرناندس گفت ، AirAsia به طور متوسط 80 درصد از صندلی های موجود خود را در ماه ژوئن پر کرد ، که بهترین زمان برای آن ماه است. هواپیمای جت استار آسیا که بخشی از آن متعلق به شرکت هواپیمایی Qantas Airways Ltd. استرالیا بود ، در شش ماه اول نسبت به دوره قبل 15 درصد افراد بیشتری پرواز کرد.
در مقابل ، تعداد مسافران سنگاپور ایر در ماه ژوئن 19 درصد کاهش یافت که هشتمین کاهش متوالی است. شمار تایلندی ایرویز اینترنشنال Pcl در ماه گذشته 18 درصد کاهش یافت که این 12 امین متوالی است.
سنگاپور ایر ، دومین شرکت هواپیمایی بزرگ جهان از نظر ارزش بازار ، سیستم مالزی مالزی مالزی و تایلندی ایر ، شبکه ها را تغییر می دهند و ظرفیت آنها را کاهش می دهند. سنگاپور ایر در سال منتهی به مارس هواپیما را پارک می کند ، دستمزد را کاهش می دهد و 11 درصد ظرفیت را از بین می برد. این شرکت هواپیمایی هفته گذشته اعلام کرد که به عنوان بخشی از به روزرسانی کابین ، صندلی های برخی هواپیماها را 14 درصد کاهش می دهد.
بازاریابی مورفید
چو چون سونگ ، مدیر ارشد اجرایی هواپیمای سنگاپور ، در 1 ژوئیه گفت: "ما در حال بازاریابی خود هستیم." "
شرکت هواپیمایی ممکن است در سال منتهی به ماه مارس 627 میلیون دلار استرالیا (435 میلیون دلار) سود بدست آورد ، که طبق آخرین برآورد 13 تحلیل گر از نظر بلومبرگ ، بدترین نتیجه حداقل در دو دهه گذشته است. این شرکت هواپیمایی اولین ضرر عملیاتی خود در شش سال گذشته را در سه ماهه منتهی به مارس گزارش کرد.
پاندیت چاناپای ، معاون اجرایی رئیس جمهور ، در 16 ژوئیه گفت که عملکرد در Thai Air "در دو ماه گذشته" بسیار بد بود.
خطوط هوایی PT Lion Mentari ، بزرگترین شرکت حمل و نقل ارزان اندونزی ، در حال خرید 178 هواپیمای شرکت بوئینگ است که بالاترین رقم برای سازنده هواپیما در آسیا در پنج سال گذشته است. AirAsia مالزی ، با عنوان "اکنون همه می توانند پرواز کنند" ، 175 هواپیما را برای بزرگترین برنامه ریز دنیا به ایرباس SAS ، بزرگترین مشتری مدل های یک راهرو در منطقه سفارش داده است.
بلیط ارزان تر
AirAsia ماه گذشته با کنار گذاشتن هزینه های اداری ، قیمت بلیط را کاهش داد. هواپیمای بدون سر و صدا Tiger Airways Pte که بخشی از آن متعلق به سنگاپور ایر است ، بلیط خود را با پرداخت 9 سنت سنگاپور ، بدون احتساب مالیات ، به بیش از ده مقصد می فروشد.
از آنجایی که اقتصادهای جنوب شرقی آسیا از یک دهه قبل منطقه دچار بحران مالی شده اند ، با بدترین کاهش اقتصادی روبرو هستند ، شرکت های بیشتری در حال انجام چنین معاملات هستند.
چونگ فیت لیان ، مدیر ارشد اجرایی ، گفت: Jetstar Asia مستقر در سنگاپور تقریباً 400 مشتری شرکتی دارد ، در حالیکه در ابتدای سال 300 نفر بودند.
حامل های قدیمی تسلیم نمی شوند. مالزی ایر پس از ارسال اولین ضرر سه ماهه خود در بیش از دو سال ، در ماه ژوئن برای افزایش فروش بلیط یک کمپین "جهانی کم هزینه" را آغاز کرد. نیکولاس ایونیدس ، سخنگوی سنگاپور ایر گفت ، سنگاپور ایر پس از مشاهده کاهش تقاضا در تمام کلاس های کابین خود ، قیمت های تبلیغاتی را معرفی کرد.
سنگاپور ایر امسال 19 درصد سود کسب کرده است ، در حالی که مالزی ایر کمی تغییر کرده است. AirAsia 49 درصد رشد داشته است.
خوردن تجارت آنها
جیم اكس ، مدیر عامل مشاور صنعت Indoswiss Aviation گفت: "حاملان بودجه به سادگی در تجارت خود غذا می خورند." "به همین دلیل خطوط هوایی کامل خدمات با تخفیف مبارزه می کنند."
برای متقاعد کردن لیم ، مدیر اجرایی مبلمان ، باید این کاهش ها عمیق باشد. او حداقل 10 بار در سال به سورابایا ، اندونزی پرواز می کند و بلیط برگشت را به طور متوسط 176 دلار استرالیا می پردازد ، در حالی که SilkAir ، واحد منطقه ای سنگاپور 500 دلار استرالیا است.
لیم گفت: "بودجه پرواز بسیار ارزان تر است." "من فکر نمی کنم شرکت های هواپیمایی بزرگتر بتوانند با قیمت های ارائه شده توسط شرکت های ارزان قیمت مطابقت داشته باشند."
چه چیزی را از این مقاله باید حذف کرد:
- The carrier may post a full-year profit of S$627 million ($435 million) in the year ending in March, the worst in at least two decades, according to the median estimate in a Bloomberg survey of 13 analysts.
- “Normally, the flights are half full but since the start of the year it's packed,” said Lim, 50, a marketing manager at Unicane Furniture Pte, waiting to board a flight at Singapore's Changi airport to Indonesia.
- The potential for cheap flights in Asia, where half the world's population lives, has also attracted investments from billionaire Wilbur Ross in an Indian discount airline, and Virgin Group's Richard Branson in a Malaysian no-frills carrier.
