با وجود اخبار مربوط به تجهیزات ایرلاین احتمالی معیوب ، پرواز ایمن است

با قضاوت از اخبار اخیر صنعت خطوط هوایی، فکر می کنید سوار شدن به یک پرواز تجاری یک حکم اعدام تضمینی است.

اما علیرغم گزارش هایی مبنی بر معیوب بودن ارابه فرود و پروازهای زمینی در هفته های اخیر، سفر با خطوط هوایی در واقع ایمن است. در واقع، کارشناسان می گویند که بازرسی های تشدید شده اداره هوانوردی فدرال برای اطمینان از قابلیت پرواز خطوط هوایی تجاری باید به مشتریان اطمینان دهد که پرواز در واقع راهی امن برای سفر است.

ویلیام ووس، رئیس و مدیر اجرایی بنیاد ایمنی پرواز، گفت: "سیستم در حال اصلاح است و این موارد در حال مراقبت است." او گفت در حالی که مشکلات خطوط هوایی بیشتر از حد معمول قابل مشاهده است، "این لزوماً دلیل بزرگتری برای هشدار نیست."

ووس گفت که از واکنش صنعت هواپیمایی برای افزایش بازرسی توسط FAA تحت تأثیر قرار گرفته است و گفت که این صنعت "بسیار محافظه کارانه" است. او افزود که این به نوبه خود برای مصرف کنندگان و ایمنی خوب است. ووس گفت: "درک ما این است که آنها (FAA) ناهنجاری های نسبتا کمی در دستورالعمل های نگهداری و انطباق یافته اند."

نگرانی ها در مورد ایمنی خطوط هوایی پس از آن افزایش یافت که شرکت هواپیمایی Southwest با جریمه 10.2 میلیون دلاری به دلیل از دست دادن مهلت های تعمیر و نگهداری محکوم شد. FAA پس از حادثه Southwest Airlines که منجر به توقف پروازهای خطوط هوایی آمریکا و دلتا شد، دستور بازنگری در شرکت های هواپیمایی صادر کرد. به نگرانی‌ها، گزارش‌هایی در روز سه‌شنبه منتشر شد مبنی بر اینکه خطوط هوایی یونایتد UAL تایید کرد دو هواپیمای A320 که در ماه‌های اخیر از باند خارج شده‌اند، سیم‌کشی در ارابه فرود خود را قطع کرده‌اند.

در حالی که انتظار نمی رود یافته های ممیزی تا روز جمعه اعلام شود، لورا براون، سخنگوی FAA، گفت که ممیزی نشان دهنده انطباق زیاد با دستورالعمل قابلیت پرواز این آژانس است.

براون گفت: «این اقدامات برای شناسایی و رفع مشکلات قبل از بدتر شدن و رسیدن به نقطه ایجاد حادثه یا حادثه طراحی شده‌اند. ما متوجه می‌شویم که این سیستم همانطور که طراحی شده است کار می‌کند و خطوط هوایی از دستورالعمل‌های قابلیت پرواز پیروی می‌کنند و اقداماتی را که باید مورد توجه قرار گیرند، انجام می‌دهند.» وی خاطرنشان کرد که روزانه بین 35,000 تا 40,000 پرواز تجاری وجود دارد.

طبق وب سایت fearlessflying.com، احتمال تصادف هواپیما حدود 1 در 11 میلیون است. این در مقایسه با کشته شدن در یک تصادف رانندگی است که این سایت 1 در 5,000 را نشان می دهد.

اگرچه حوادث جزئی خطوط هوایی رخ داده است، آخرین فاجعه بزرگ هواپیمایی در اوت 2006 بود، زمانی که پرواز 5191 Comair اندکی پس از بلند شدن در فرودگاه بلو گراس در لکسینگتون، کیو سقوط کرد و 46 مسافر و دو خدمه کشته شدند. این سقوط به دلیل تجهیزات معیوب نبود، بلکه به دلیل تلاش برای برخاستن از باند فرودگاه اشتباه بود. در نوامبر 2001، پرواز شماره 587 امریکن ایرلاینز در محله بل هاربر در کوئینز، نیویورک سقوط کرد و 260 سرنشین و پنج سرنشین در زمین کشته شدند. علت این حادثه تلاطمی بود که باعث شد کمک خلبان سکان را به صورت تهاجمی به جلو و عقب حرکت دهد تا هواپیما را ثابت کند. فشار باله عمودی را پاره کرد و باعث سقوط شد.

دیوید کاستلوتر، سخنگوی انجمن حمل و نقل هوایی، انجمن اصلی تجاری این صنعت، گفت: «سیستم سفر هوایی امروز به همان اندازه ایمن است که همیشه بوده است. ما بهترین رکورد ایمنی در جهان را داریم و این یک تصادف نیست. این نتیجه کار سیستم موجود است.»

به گفته Castelveter، سرفصل‌های اخبار نتیجه برنامه افشای داوطلبانه است که به مکانیک‌ها این امکان را می‌دهد که بگویند اشتباه کرده‌اند به جای تکیه بر FAA برای جستجوی خطاها. کاستلوتر گفت: «این سیستم را حتی ایمن‌تر می‌کند» و اشاره کرد که خطوط هوایی از «اکثریت قریب به اتفاق» دستورالعمل‌های قابلیت پرواز پیروی می‌کنند.

سخنگو گفت: فردا سوار هواپیما می شوم. فکر نمی‌کنم هیچ‌کس در سازمان ما علی‌رغم ممیزی‌ها در پرواز با هواپیما تردید کند.»

foxbusiness.com