ناظران هواپیمایی آمریكا برای اعتصاب درخواست ترخیص فدرال می كنند

مهمانداران هواپیمایی American Airlines برای پایان دادن به گفتگوهای قرارداد ، گامی به سوی اولین اعتصاب به یک شرکت هواپیمایی بزرگ آمریکایی در تقریباً پنج سال گذشته ، تأیید فدرال را درخواست کردند.

لورا گلیدینگ ، رئیس اتحادیه گفت ، انجمن مهمانداران حرفه ای پرواز از هیئت ملی واسطه درخواست کرد که در یک بن بست ، معامله با آمریکایی AMR را اعلام کند. فقط هیئت مدیره می تواند توقف مذاکرات را تصویب کند و طرفین را در یک دوره "خنک کننده" 30 روزه قبل از پیروزی قرار دهد.

پیشنهاد Glading برای قطع مذاکرات ، اتحادیه مددکاران را به دومین گروه کارگری در آمریکایی تبدیل کرد که سعی در شمارش معکوس برای اعتصاب داشتند. اتحادیه کارگران حمل و نقل ، که نماینده کارگران زمینی است ، هفته گذشته اجازه گرفت تا از مباحث قرارداد آزاد شود.

جری گلس ، رئیس مشاور F&H Solutions Group در واشنگتن و مدیر اجرایی کار سابق شرکت هواپیمایی گفت: "من معتقدم مذاکرات ادامه خواهد یافت." وی گفت ، هیئت مدیره به احتمال زیاد به هر دو اتحادیه و آمریكا می گوید كه گفتگوهای میانجی را از سر بگیرند و ساعت را برای اعتصاب شروع كنند.

گلایدینگ در یک کنفرانس به خبرنگاران گفت که بررسی درخواست حضار توسط هیئت میانجیگری ممکن است سه هفته طول بکشد. وی گفت امیدوار است که از اعتصاب جلوگیری کند.

سخنگوی خانم میسی لاتام در یک پیام الکترونیکی گفت: آمریکایی "بسیار ناامید" است که اتحادیه می خواهد مذاکرات را کنار بگذارد. وی گفت: "بحث در مورد" بن بست "یا" رهاسازی "در این زمان زودرس ، غیرمولد است و می تواند برای روند کار مضر باشد."

هیئت میانجیگری بلافاصله پیام صوتی را به دنبال نظر ارسال نکرد.

پیاده روی 2005

قانون فدرال نقش واسطه ها را در گفتگوهای کار هواپیمایی مشخص کرده است. از سال 2005 ، هنگامی که 4,200 مکانیک و نظافتچی هواپیما از شرکت Northwest Airlines Corp از کار خارج شدند ، هیچ شرکت بزرگ هواپیمایی آمریکایی اعتصاب نکرده است. Northwest ، که در سال 2008 توسط Delta Air Lines Inc خریداری شد ، با استخدام جایگزین پاسخ داد.

مذاکرات بین آمریکایی ، دومین شرکت هواپیمایی بزرگ جهان بعد از دلتا و APFA از 10 ژوئن 2008 آغاز شد. اتحادیه صنفی ، که نمایندگی 16,550،1,450 شرکت کننده فعال و XNUMX،XNUMX شرکت کننده در آن است ، گفته است که یک رأی مجوز اعتصاب را انجام خواهد داد.

شرکت کنندگان ، کارگران زمینی و اتحادیه خلبانان آمریکایی در حال مذاکره در مورد قرارداد هستند ، و تلاش می کنند 1.6 میلیارد دلار از حقوق و مزایای داده شده در سال 2003 را برای نجات حامل مستقر در فورت ورث تگزاس از ورشکستگی جبران کنند. آمریکایی می خواهد هزینه های نیروی کار پیشرو در صنعت خود را کاهش داده و بهره وری را افزایش دهد.

کارگران زمینی

واسطه ها در مورد درخواست TWU در تاریخ 11 مارس برای آزادی از گفتگو با آمریکایی تصمیم نگرفته اند. TWU نشان دهنده کارگران زمینی از جمله مکانیک و کیف کننده است.

در صورتي كه هيئت مديره به اين نتيجه برسد كه گفتگوهاي بيشتر منجر به انعقاد قرارداد نمي شود ، امريكايي و حاضران به داوري الزام آوري پيشنهاد مي شوند. رد هر دو طرف دوره "خنک کردن" را آغاز می کند ، که هنوز هم امکان بحث بیشتر را فراهم می کند.

هیئت مدیره همچنین ممکن است به شرکت هواپیمایی و شرکت کنندگان دستور دهد که مذاکرات را از سر بگیرند ، یا حکم به تعطیلات در مذاکرات دهند.

هنری هارتولد ، تحلیلگر ارشد Forrester Research Inc. در سانفرانسیسكو گفت: "این لزوماً برای آمریكایی خوب نیست." "جالب است که هر دو اتحادیه ، گروه مهمانداران پرواز و TWU ، درخواست آزادی کرده اند و من نمی دانم NMB سعی می کند حداقل یکی از آنها را به میز برگرداند."

در معاملات کامپوزیت بورس اوراق بهادار نیویورک ، ساعت 18:1.8 AMR با افت 9.66 سنت یا 4 درصدی به 15 دلار رسید. سهام امسال 25 درصد رشد کرده است.

آمریكایی به اداره هواپیمایی فدرال گفته است كه در حال بررسی آموزش مدیران و سایر كاركنان به عنوان سرپرست تعویض در صورت اعتصاب است. در سال 1993 ، آمریكایی حدود 1,300 تعویض را آموزش داد تا سعی كند برخی هواپیماها را در طی یك پیاده روی پنج روزه حفظ كند.

با دخالت بیل کلینتون ، رئیس جمهور وقت ، اعتصاب پایان یافت. این هزینه برای آمریکایی ها حدود 10 میلیون دلار در روز است.