نرخ بار هوایی در نوامبر و نیمه اول دسامبر با سرعت بیشتری افزایش می یابد

با نزدیک شدن به پایان سال 2020 ، جهان به سالی نگاه می کند که دیگر هیچ خاطره اکثر مردم ندارد. محموله های هوایی نیز از این قاعده مستثنی نبودند: روندهای معمول که طی سالیان متمادی ایجاد شده بودند ، هیچ هدایتی برای آنچه واقعاً اتفاق افتاده بود نبودند. نوسانات ، هم از نظر حجم و هم از نظر نرخ ، سفارش روز بسیاری از بازارها در سال 2020 بوده است.

در ماه نوامبر شاهد افت حجم جهانی 12.6٪ نسبت به سال گذشته (سالیانه) بودیم ، درصد کاهشی که نیمه دوم سال 2020 کم و بیش به یک قاعده تبدیل شده است. این با قوی ترین نرخ رشد / افزایش عملکرد سالانه (به دلار آمریکا) همراه بود. ) از ماه های آوریل و مه: + 79٪ سالانه ، افزایش قابل ملاحظه ای نسبت به ماه های گذشته. بازده / نرخ در ماه نوامبر معمولاً حدود 4٪ بیشتر از ماه اکتبر است. امسال این افزایش 11.2٪ بود ، از 2.97 دلار به 3.30 دلار آمریکا (حجم ماهانه 2٪ کاهش داشت). ما قبلاً در به روزرسانی های هفتگی اخیر خود این روند را گزارش کرده بودیم.

آسیا و اقیانوسیه تنها منطقه مبدأ بود که در بین ماه های اکتبر و نوامبر تجارت بار هوایی خود را رشد داد (3.2٪). به طرز قابل توجهی ، بازده / نرخ از آفریقا و MESA (خاورمیانه و آسیای جنوبی) ماه MoM را کاهش داد. جای تعجب نیست که با توجه به سفارشات زیاد کالاهای "PPE" ، محموله های بالای 5000 کیلوگرم رشد سالانه داشته اند ، در حالی که کاهش ناگهانی وزن بین 16٪ و 29٪ سالیانه کاهش داشته است. وحشتناک ترین آمار ماه نوامبر این آمار بود: حمل و نقل بقایای انسان از طریق هوا 8 درصد رشد داشت ...

ظرفیت کلی از ماه اکتبر تا نوامبر 1٪ افزایش یافت: ظرفیت حمل بار 1٪ MoM کاهش یافت ، در حالی که ظرفیت بار هواپیماهای مسافربری 3٪ افزایش یافت. فاکتورهای بار در هواپیماهای مسافربری 1٪ افزایش یافت و در هواپیماهای باری نیز کاهش یافت (اندکی افت 1٪).

گرم نامیدن بازار محموله های هوایی ، احتمالاً دست کم گرفتن سال است. به نظر می رسد روندهای معمول روزهای قبل از COVID فقط به خاطراتی کمرنگ تبدیل شده اند. نگاهی به بازده / نرخ نوامبر برخی از بزرگترین بازارهای جهان:

- بالاترین میانگین: هنگ کنگ به ایالات متحده آمریکا غرب میانه: 6.88 دلار در هر کیلوگرم
- بیشترین درصد سالانه افزایش: پادشاهی متحده به ایالات متحده شمال شرقی: 289٪ +
- بیشترین تغییر مطلق سالانه: چین شرقی به میانه غرب ایالات متحده آمریکا: + 3.43 دلار
- بیشترین تغییر درصدی در مقابل اکتبر 2020: کره جنوبی به آلمان: + 58٪.

با تمام تغییرات در سال جاری ، یک چیزی که به سختی تغییر کرد ، الگوی ترافیک شرکت های هواپیمایی بود. به عنوان درصدی از کل مشاغل آنها ، ترافیک مستقر در مراکز مربوطه و یا مقصد آنها ، از نوامبر 40 فقط از 39٪ به 2019٪ رسیده است. خطوط هوایی مستقر در آسیا و اقیانوسیه همچنان بالاترین امتیاز را در مورد "خانگی / خانگی مقادیر محدود "(از 56٪ به 58٪ تغییر می کند) ، در حالی که شرکت های هواپیمایی مستقر در MESA موقعیت خود را به عنوان" قهرمان ترافیک کشور های سوم "بیشتر بهبود می بخشند (از 28٪ به 25٪).

سرنوشت 3 منطقه برتر هر منطقه در سال 2020 به سختی می توانست متفاوت باشد. از 18 شهری که بررسی کردیم ، سه شهر علی رغم افت شدید در سطح جهانی ، تجارت خود را افزایش دادند: شانگهای ، بوگوتا و سانتیاگو د شیلی. 15 نفر دیگر تجارت خود را از دست دادند ، اما در اقدامات بسیار متفاوت. برای شهرهایی مانند قاهره ، لندن و بمبئی ، باید ببیند که تجارت منشا with آنها بسیار بیشتر از میانگین جهانی 16٪ (ژانویه-نوامبر 2020) است ، برای سیستم آنها بسیار شوک آور بوده است. اما در این سال غیرمعمول ، تغییرات حجم تقریباً قسمت جزئی داستان است. مورد شیکاگو را در نظر بگیرید: تجارت خارج 9٪ (ژانویه-نوامبر سال گذشته) کاهش یافت ، اما 10٪ درآمد بیشتری برای خطوط هوایی ایجاد کرد. در همان زمان ، درآمد شرکت های هواپیمایی از ترافیک ورودی به شیکاگو با سال گذشته باورنکردنی 92٪ افزایش یافت. آیا اوضاع می تواند غریبه ای پیدا کند؟

آخرین ، اما نه کمترین ، آمار اولیه نیمه اول دسامبر. حجم جهانی در مقایسه با نیمه اول ماه نوامبر 2٪ بیشتر بود که روند ماه به ماه بهتر از روند اکتبر تا نوامبر را نشان می دهد. مناطق مبدا با بیشترین افزایش حجم آفریقا (+ 21٪) و آمریکای مرکزی و جنوبی (+ 8٪) بودند. عوامل بار از ابتدای نوامبر یک افزایش ثابت ، هرچند اندک نشان می دهد. میانگین بازده / نرخ در جهان (به ازای هر کیلوگرم) در هفته دوم دسامبر به سطح 3.32 دلار رسید که دو سنت بالاتر از متوسط ​​نوامبر است.