گویی دریافت 15 دلار برای چک کردن چمدان کافی نیست، دو شرکت هواپیمایی از تابستان امسال در صورت پرداخت در گیشه ورود، 5 دلار بیشتر درخواست می‌کنند - هزینه‌ای علاوه بر کارمزد.
البته همیشه می‌توانید هزینه بار خود را از خانه پرداخت کنید. خطوط هوایی به آن "تخفیف آنلاین" می گویند.
اگر خطوط هوایی بتوانند با آن کنار بیایند، بعد چه می‌شود؟ آنها به جای افزایش کرایه ها در میانه رکود، هزینه ها را برای به دست آوردن پول جمع می کنند - کارمزد برای چمدان ها، هزینه هایی برای عبور سریعتر از خط، حتی کارمزد برای برخی صندلی ها.
یونایتد ایرلاینز به تنهایی انتظار دارد امسال بیش از 1 میلیارد دلار در هزینه های مختلف از چمدان گرفته تا جوایز پروازهای مکرر به دست آورد. این بیش از 5 درصد درآمد آن است.
محتمل‌ترین هزینه‌های جدید هزینه‌هایی هستند که برخی از خطوط هوایی در جایی امتحان کرده‌اند. هزینه ها معمولاً از یک یا دو شرکت هواپیمایی نشات می گیرد و رقبا تماشا می کنند تا ببینند آیا مسافران آنها را می پذیرند یا شورش می کنند. برای مثال:
_ یو اس ایرویز و یونایتد مسافران را برای پرداخت هزینه چمدان خود در فرودگاه به جای آنلاین، 5 دلار افزایش می دهند. یونایتد این هزینه را در 10 ژوئن اعمال کرد، در حالی که US Airways آن را در 9 ژوئیه اجرا خواهد کرد.
_ اگر می خواهید یک صندلی ردیف خروجی در AirTran انتخاب کنید و از فضای پای اضافی لذت ببرید، انتظار دارید 20 دلار سرفه کنید.
_ Allegiant Air، یک شرکت هواپیمایی با تخفیف ملی کوچکتر، 13.50 دلار "هزینه راحتی" برای خریدهای آنلاین دریافت می کند، حتی اگر اکثر شرکت های مخابراتی دیگر خرید را مستقیماً از وب سایت خود تشویق کنند.
_ تخفیف‌دهنده اروپایی Ryanair برای کاری که هرکسی می‌خواهد پرواز کند، هزینه‌ای دریافت می‌کند: چک‌این. برای چک‌این آنلاین 5 یورو یا حدود 6.75 دلار است، دو برابر برای مسافرانی که در فرودگاه پرداخت می‌کنند. رایان ایر قصد دارد میزهای چک این فرودگاه را حذف کند.
_ شرکت هواپیمایی اسپانیایی Vueling برای انتخاب صندلی هزینه ای دریافت می کند. اصلاً هر صندلی یک صندلی "پایه" پشت بال 3 یورو است. مسافران با 30 یورو می توانند صندلی راهرو یا پنجره را انتخاب کنند و تضمین کنند که صندلی وسط خالی بماند.
جیم مهندس ناامید، مدیر روابط عمومی که منتظر پرواز از لاگواردیا نیویورک است، گفت: «آنها باید با آن ها آرامش داشته باشند. شارژ کردن یک لیوان آب و صندلی فقط به مشتریان ناراضی تبدیل می شود.
در سال گذشته، بیشتر پروازها فقط در صورتی که سه چمدان را چک کنند یا یک کودک خردسال را به سراسر کشور بفرستند، با هزینه مواجه می‌شوند. اکثر مردم، بیشتر اوقات، بدون هزینه سفر می کردند.
اما بهار گذشته شروع به تغییر کرد. افزایش قیمت سوخت جت و مقاومت مسافران در برابر کرایه‌های بالاتر باعث شد تا خطوط هوایی به دنبال چیزهایی باشند که می‌توانند برای آنها هزینه اضافی دریافت کنند.
مسافران دریافته‌اند که اضافه کردن هزینه‌ها برای خطوط هوایی بسیار آسان‌تر از برداشتن آنها است.
اد پرکینز، یکی از سردبیران وب‌سایت Smarter Travel، گفت: «آنها تا زمانی که در برابر مقاومت بازار قرار نگیرند، آنها را تشویق خواهند کرد.
این چیزی است که در US Airways اتفاق افتاد. هفت ماه تلاش کرد تا نوشابه و آب را شارژ کند، اما در ماه مارس پس از اینکه هیچ شرکت هواپیمایی دیگری این ایده را نپذیرفت، منصرف شد. و دلتا طرحی را برای دریافت 50 دلار برای چک کردن چمدان دوم در تمام پروازهای بین‌المللی کاهش داد. در عوض، این هزینه فقط برای پروازهای اروپا اعمال خواهد شد.
یونایتد در یافتن راه هایی برای دریافت هزینه جداگانه از مسافران پیشرو بوده است. برخی از آنها برای هدیه‌هایی هستند که مسافران اتوبوس قبلاً رایگان دریافت می‌کردند، مانند غذا. سایر خدمات کاملاً جدید هستند، مانند سرویس چمدان خانه به خانه یونایتد از طریق FedEx.
خطوط هوایی می‌گویند که هزینه‌ها بخشی از قیمت‌گذاری «الاکارته» است که به آنها اجازه می‌دهد تا قیمت کرایه را حفظ کنند. آنها می گویند به جای دریافت کرایه های بالاتر از همه، مسافران می توانند هزینه های اضافی را که می خواهند بپردازند، انتخاب کنند.
ایده های مربوط به هزینه ها از هوا بیرون نمی آیند. ماه گذشته در میامی، بسیاری از شرکت‌های هواپیمایی بزرگ ایالات متحده و بسیاری از خطوط هوایی خارج از کشور در کنفرانسی شرکت کردند که به قیمت‌گذاری و هزینه‌ها اختصاص داشت. (شعار، در کنار کارتون یک هواپیمای مسافربری: "کشف فروشگاه پرواز.")
برخی از هزینه‌ها تصور را به خود جلب می‌کند: مدیرعامل شرکت اروپایی تخفیف‌دهنده Ryanair ایده دریافت هزینه برای استفاده در توالت و کیسه‌های بیمار را مطرح کرده است. اما حتی او با چیزی که به نظر می‌رسد یک بازی تبلیغاتی بوده است، پیش نرفته است و هیچ شرکت مخابراتی دیگری چنین هزینه‌ای را پیشنهاد نکرده است.
با این حال، طبق گفته وزارت حمل و نقل و اداره هوانوردی فدرال، هیچ قانونی علیه چنین هزینه ای در ایالات متحده وجود ندارد.
شرکت Delta Air Lines و AirTran Holdings Inc می گویند که آنها هیچ برنامه ای برای پرداخت هزینه برای چمدان های دستی ندارند.
همچنین کارکنان خطوط هوایی را در موقعیت ناخوشایندی قرار می‌دهد تا تصمیم بگیرند که کیف روی بازوی شما یک کیف پول بزرگ، احتمالاً رایگان، یا یک چمدان توده‌دار است. در حال حاضر، هزینه‌های چمدان‌های تحویل‌شده، یافتن فضا در سطل بالای سر را سخت‌تر کرده است.
و حتی اگر چمدان‌های دستی رایگان بمانند، یونایتد در حال حاضر چک‌این «Premier Line» را با ۲۵ دلار ارائه می‌کند. این به پروازکنندگان امکان می دهد سریعتر از ورود و امنیت عبور کرده و زودتر سوار شوند.
جی سورنسن، رئیس شرکت IdeaWorks Co.، مشاور شرکت هواپیمایی که کتاب راهنما برای خطوط هوایی که به دنبال «درآمد جانبی» صنعت هستند، می‌گوید، این مقداری از فضای بالای سر با ارزش را تضمین می‌کند - بنابراین به نوعی مانند هزینه‌ای است که در دست حمل است. مدت هزینه ها و خدمات اضافی مانند کارت های اعتباری خطوط هوایی.
متیو جی. بنت، مدیر عامل FirstClassFlyer.com، گفت که او فکر می‌کند مسافران جلوی هواپیما از هزینه‌هایی که خطوط هوایی برای مسافران اتوبوس هدف قرار می‌دهند مصون می‌مانند.
با این حال، برای کسانی که در مربیگری هستند، "آنچه در آینده برای آن هزینه خواهند گرفت، چیزی است که بسته نشده باشد."
بنت گفت: "آنها قبلاً درآمد کافی از آنها به دست آورده اند." تمام چیزی که آنها به مسافران کلاس مربی می گویند این است که "ما واقعاً از شما به اندازه کافی دریافت نکرده ایم."
چه چیزی را از این مقاله باید حذف کرد:
- Rather than raise fares in the middle of a recession, they’re piling on fees to make money — fees for bags, fees to get through the line faster, even fees for certain seats.
- گویی دریافت 15 دلار برای چک کردن چمدان کافی نیست، دو شرکت هواپیمایی از تابستان امسال در صورت پرداخت در گیشه ورود، 5 دلار بیشتر درخواست می‌کنند - هزینه‌ای علاوه بر کارمزد.
- As recently as last year, most fliers only came across a fee if they checked three bags or sent a minor child across the country.
