همه Nippon Airways به دلیل رشد تقاضا ، خدمات بین المللی را تقویت می کنند

TOKYO - شرکت هواپیمایی نیپون ایر قصد دارد با سرمایه گذاری بر مشارکت های خود در اتحاد Star ، توافقنامه های اخیر دولت در زمینه هوانوردی و جایگاه های جدید در فرودگاه هاندا توکیو ، خدمات بین المللی خود را در میان سفرهای آسیایی افزایش دهد.

شینیچیرو ایتو ، رئیس اردوی ملی و مدیر اجرایی شینچیرو ایتو در مصاحبه ای گفت که تقاضا برای پروازهای بین المللی در ماه های مارس و آوریل افزایش یافته است که منجر به افزایش سفر به چین شده است.

آقای ایتو با اشاره به مشکلات صنعت در چند سال گذشته به دلیل رکود جهانی گفت: "بدترین ها به پایان رسیده است."

وی افزود: "چگونه می توانیم رشد تعداد مشتریان را به رشد درآمد به ازای هر مشتری تبدیل کنیم ، بسیار مهم است."

ANA ، دومین شرکت هواپیمایی بزرگ ژاپن از نظر درآمد ، اعلام کرده است که به دلیل کساد تقاضای مشتریان ، خسارت خالص بیشتری را برای سال مالی منتهی به چهارشنبه پیش بینی می کند.

این دومین سال متوالی حامل در خط قرمز است.

طبق برنامه تجاری دو ساله که دو هفته پیش ترسیم شد ، ANA قصد دارد در سال مالی جاری پنج بیلیون ین (53.3 میلیون دلار) سود و در سال بعد 37 میلیارد ین سود به دست آورد. این شرکت هواپیمایی کاهش هزینه های 86 میلیارد ینی را هدف قرار داده است.

در سال مالی تا مارس 2012 ، ANA به دنبال افزایش قابل توجه سهم کل درآمد حاصل از تجارت مسافرتی بین المللی خود است.

شرکت هواپیمایی فکر می کند می تواند این کار را با افزایش تقاضا در چین و دیگر کشورهای آسیایی انجام دهد ، حتی در شرایطی که بازار داخلی همچنان کند است.

ANA و شرکای اتحادیه آن ، United Airlines ، واحد UAL Corp. و Continental Airlines Inc ، در ماه دسامبر درخواستی برای مصونیت ضد تراست برای گسترش پیمان خود در مسیرهای ایالات متحده و ژاپن ارائه کردند. این اقدام در پی توافق "آسمان باز" بین دو کشور صورت گرفت که محدودیت پروازهای فرامرزی را کاهش می دهد.

پس از تأیید درخواست ضد تراست ، سه خط هوایی در مسیرهای بازار که توسط شرکا به طور مشترک ارائه می شود ، همکاری کرده و درآمد حاصل از مسیرها را تقسیم خواهند کرد.

آقای ایتو گفت: "البته ، ما باید در مورد چگونگی افزایش درآمد از مسیرهای خود فکر کنیم." "اما ما همچنین باید در مورد مشارکت خود در مورد تقسیم درآمد فکر کنیم. این مرحله جدیدی است. ”

او انتظار دارد که عملیات مشترک سال آینده شروع شود ، زیرا مصونیت ضد تراست باید تا پاییز امسال تأیید شود.

در همین حال ، ANA در حال مطالعه نحوه استفاده از اسلات های جدید پرواز بین المللی است که در فرودگاه هاندا توکیو ارائه می شود تا پروازهای بین ساحل غربی ایالات متحده و آسیا را افزایش دهد.

دولت ژاپن تا قبل از اینکه باند چهارم جدید فرودگاه برای استفاده صبح و شب در ماه اکتبر در دسترس قرار گیرد ، تابستان امسال درباره تخصیص جایگاه بین مسافران تصمیم گیری می کند.

آقای ایتو گفت: "اگر هواپیمایی ساعت 6 صبح به حنده برسد ، [مسافران] می توانند با هواپیماهایی که صبح حرکت می کنند به کشورهایی مانند چین پرواز کنند."

به عنوان بخشی از استراتژی رشد خود در آسیا ، ANA ممکن است به یک شرکت تابعه ارزان قیمت نیاز داشته باشد.

اما برای راه اندازی چنین شرکت تابعه ای در ژاپن ، به یک فرودگاه ارزان قیمت نیاز دارد که شبانه روزی کار کند.

هواپیماهای ارزان قیمت معمولاً با افزایش تعداد مسیرها و پروازهای روزانه در هر هواپیما و استفاده از فرودگاه های کم هزینه مانند سنگاپور به صرفه می شوند. اما چنین امکاناتی در ژاپن در افق نیست.

آقای ایتو گفت که اگر ANA نتواند پایگاهی برای یک شرکت هواپیمایی مقرون به صرفه در بازار داخلی خود بیابد ، شاید مجبور باشد در جایی دیگر ، در هنگ کنگ ، جستجو کند.

در مورد مشکلات رقیب بزرگترش ، شرکت هواپیمایی ژاپن ، آقای ایتو گفت که روند تجدید ساختار نباید رقابت عادلانه را در این صنعت تضعیف کند.

JAL ، که در ماه ژانویه اعلام ورشکستگی کرده بود ، 10 میلیارد دلار از عمر خود را که دولت حمایت می کند ، تمدید کرد.

آقای ایتو گفت که چنین وجوهی از مالیات دهندگان فقط باید برای حفظ مسیرهایی که مردم کشور به آن نیاز دارند ، مورد استفاده قرار گیرد و نه برای تأمین سرمایه گذاری در مشاغل جدید یا تبلیغات فروش مانند تخفیف بلیط هواپیما.

طبق برنامه بازسازی ، JAL قصد دارد طی سه سال آینده 14 مسیر بین المللی را لغو کند. آقای ایتو گفت که ارتش ملی در صورت درخواست موافقت ممکن است تعداد پروازهای خود را در آن مسیرها افزایش دهد.