هواپیمای ایرفرانس گم شد

گزارش شده است که یک هواپیمای A330 ایرفرانس در پرواز از ریودوژانیرو به پاریس ، پس از برخورد با هوای طوفانی بر فراز اقیانوس اطلس ، دچار مشکلات برق شد. بیش از 12 ساعت است که از هواپیما خبری نیست. آخرین تماس شناخته شده با هواپیما تقریباً 0133 UTC صبح روز دوشنبه (8:33 بعدازظهر یکشنبه شب) ، حدود دو ساعت و نیم پس از پرواز بود. هواپیما هنگام ناپدید شدن از پوشش راداری خارج بود. حدود 216 مسافر و 12 خدمه در آن بودند.

ساعاتی پس از ناپدید شدن هواپیمای ایرفرانس از برزیل به پاریس با 228 سرنشین بر فراز اقیانوس اطلس ، نیکلاس سارکوزی ، رئیس جمهور فرانسه گفت که احتمال یافتن بازماندگان "بسیار اندک" است.

سارکوزی در صحبت با خبرنگاران در فرودگاه شارل دوگل (CDG) ، جایی که قرار بود پرواز AF 447 مفقود شده به زمین بنشیند ، حادثه روز دوشنبه را "بدترین" در تاریخ ایرفرانس توصیف کرد.

نیکلاس سارکوزی پس از ملاقات با بستگان و دوستان مسافران در یک مرکز بحرانی در فرودگاه شارل دوگل گفت: "این یک فاجعه است که هواپیمایی مانند آن هرگز ندیده است."
پیشتر ، مدیر اجرایی ایرفرانس ، پیر هانری گورژون به خبرنگاران گفت: "بدون شک با یک فاجعه هوایی روبرو هستیم."
وی افزود: "كل شركت به خانواده ها می اندیشد و درد آنها را تقسیم می كند."

گفته می شود حدود 60 برزیلی سرنشین بوده اند. دولت فرانسه گفت که سایر مسافران بین 40 تا 60 فرانسوی و حداقل 20 آلمانی هستند.
اعتقاد بر این است که شش دانمارکی ، پنج ایتالیایی ، سه مراکشی و دو لیبیایی نیز در این هواپیما بوده اند. دو مسافر اهل جمهوری ایرلند بودند ، یكی تبعه ایرلند اهل ایرلند شمالی و دو نفر دیگر از انگلیس بودند.

نیروی هوایی برزیل اعلام کرد که آخرین تماس رادیویی خود را در 0133 GMT (2233 به وقت برزیل) برقرار کرده است که 565 کیلومتر (360 متر) از ساحل شمال شرقی برزیل فاصله داشته است.
خدمه گفتند که آنها قصد داشتند در ساعت 0220 به وقت گرینویچ وارد حریم هوایی سنگال شوند و هواپیما به طور عادی در ارتفاع 10,670،35,000 متر (XNUMX فوت) پرواز می کرد.

در ساعت 0220 ، هنگامی که کنترل کنندگان ترافیک هوایی برزیل دیدند هواپیما تماس رادیویی مورد نیاز خود را از حریم هوایی سنگال برقرار نکرده است ، با کنترل ترافیک هوایی در پایتخت سنگال تماس گرفته شد.

در ساعت 0530 به وقت گرینویچ ، نیروی هوایی برزیل با اعزام یک هواپیمای گشتی گارد ساحلی و یک هواپیمای ویژه نجات نیروی هوایی ، یک ماموریت جستجو و نجات را آغاز کرد.
فرانسه سه هواپیمای جستجو مستقر در داکار ، سنگال را اعزام می کند و از ایالات متحده درخواست کرده است تا در زمینه فناوری ماهواره کمک کند.

فرانسوا بروسه ، رئیس ارتباطات ایرفرانس ، به خبرنگاران در پاریس گفت: "ممکن است هواپیما توسط صاعقه برخورد کرده باشد - این یک احتمال است."

این پرواز با بیشتر مسافران برزیلی و فرانسوی ، ساعت 7 عصر یکشنبه شب به وقت محلی (GMT-3) فرودگاه Galeao ریودوژانیرو را ترک کرد. پیش بینی می شد که این برنامه در CDG ساعت 11:15 صبح دوشنبه به وقت پاریس برگزار شود. به گفته مقامات نیروی هوایی برزیل ، جت مسافربری قبل از ناپدید شدن از اقیانوس اطلس "کاملاً پیشرفته" بود.

نیروی هوایی برزیل اعلام کرد که آخرین تماس رادیویی خود را در 0133 GMT (2233 به وقت برزیل) برقرار کرده است که 565 کیلومتر (360 متر) از ساحل شمال شرقی برزیل فاصله داشته است.
خدمه گفتند که آنها قصد داشتند در ساعت 0220 به وقت گرینویچ وارد حریم هوایی سنگال شوند و هواپیما به طور عادی در ارتفاع 10,670،35,000 متر (XNUMX فوت) پرواز می کرد.
در ساعت 0220 ، هنگامی که کنترل کنندگان ترافیک هوایی برزیل دیدند هواپیما تماس رادیویی مورد نیاز خود را از حریم هوایی سنگال برقرار نکرده است ، با کنترل ترافیک هوایی در پایتخت سنگال تماس گرفته شد.
در ساعت 0530 به وقت گرینویچ ، نیروی هوایی برزیل با اعزام یک هواپیمای گشتی گارد ساحلی و یک هواپیمای ویژه نجات نیروی هوایی ، یک ماموریت جستجو و نجات را آغاز کرد.
فرانسه سه هواپیمای جستجو مستقر در داکار ، سنگال را اعزام می کند و از ایالات متحده درخواست کرده است تا در زمینه فناوری ماهواره کمک کند.
فرانسوا بروسه ، رئیس ارتباطات ایرفرانس ، به خبرنگاران در پاریس گفت: "ممکن است هواپیما توسط صاعقه برخورد کرده باشد - این یک احتمال است."

دیوید گلیو ، از تحقیقات ایمنی هواپیمایی ، به بی بی سی گفت که هواپیماها به طور مرتب مورد اصابت صاعقه قرار می گیرند و علت سقوط همچنان یک راز است.
وی به رادیو Five Live BBC گفت: "هواپیماها کاملاً عادی مورد اصابت قرار می گیرند بدون اینکه به طور کلی مشکلی پیش بیاید."
"این که آیا این به این طوفان الکتریکی و خرابی برق در هواپیما مربوط می شود ، یا اینکه دلیل دیگری است ، ما باید ابتدا هواپیما را پیدا کنیم."
وزیر امور حمل و نقل فرانسه ، ژان لوئیس بورلو ، هواپیماربایی را علت تلف شدن هواپیما رد کرد.
'بدون اطلاعات'
آقای سارکوزی گفت که "مادری که پسرش را از دست داده ، نامزدی که شوهر آینده اش را از دست داده است" ملاقات کرده است.

من به آنها حقیقت را گفتم. " "چشم انداز یافتن بازماندگان بسیار اندک است."
وی افزود: یافتن هواپیما "بسیار دشوار" خواهد بود زیرا منطقه جستجو "بسیار زیاد" بود.
حدود 20 نفر از بستگان مسافر هواپیما صبح روز دوشنبه به دنبال کسب اطلاعات در فرودگاه بین المللی جوبیم ریو وارد شدند.
برناردو سوزا ، که گفت برادر و خواهرشوهرش در پرواز هستند ، شکایت کرد که هیچ جزئیاتی از ایرفرانس دریافت نکرده است.
به نقل از خبرگزاری رویترز ، وی گفت: "من مجبور شدم به فرودگاه بیایم اما وقتی رسیدم یک پیشخوان خالی پیدا کردم."
ایرفرانس خط تلفنی تلفنی را برای دوستان و بستگان افراد در هواپیما - 00 33 157021055 برای تماس گیرندگان خارج از فرانسه و 0800 800812 برای داخل فرانسه افتتاح کرده است.
این اولین حادثه مهم در فضای هوایی برزیل از زمان سقوط یک پرواز تام در سائو پائولو در ژوئیه 2007 است که منجر به کشته شدن 199 نفر شد.

سقوط هواپیما و وقایع ایمنی قابل توجه
از سال 1970 برای ایرفرانس / ایرفرانس اروپا

موارد زیر یا حوادث مهلکی است که حداقل منجر به مرگ یک مسافر می شود و یا وقایع ایمنی قابل توجهی در شرکت هواپیمایی رخ می دهد. مواردی که تنها مسافران کشته شده گشت و گذار ، هواپیماربایان یا خرابکار بودند از این موارد مستثنی بودند. مرگ و میر مسافران در این حوادث ممکن است به دلیل تصادفات ، هواپیماربایی ، خرابکاری یا اقدام نظامی باشد. رویدادهایی که شماره گذاری نشده باشند ممکن است منجر به فوت شود یا نباشد ، و به دلیل اینکه مطابق با معیارهای یک رویداد مهم مطابق تعریف شده توسط AirSafe.com هستند شامل می شوند.

27 ژوئن 1976 ؛ Air France A300؛ انتبه ، اوگاندا: هواپیما ربوده شد و همه سرنشینان آن را به گروگان گرفتند. برخی از مسافران اندکی پس از هواپیماربایی آزاد شدند و بقیه را به انتبه ، اوگاندا منتقل کردند. گروگان های باقیمانده سرانجام در یك حمله كماندویی نجات یافتند. حدود 258 نفر از XNUMX مسافر کشته شدند.

26 ژوئن 1988 ؛ Air France A320؛ در نزدیکی فرودگاه مولهاوس-حبشیم ، فرانسه: هواپیما هنگام مانور نمایش هوایی هنگامی که هواپیما نتوانست در هنگام عبور کم با چرخ دنده بلند شود ، به درختان سقوط کرد. سه نفر از 136 مسافر کشته شدند.

20 ژانویه 1992 ؛ Air Inter A320؛ در نزدیکی استراسبورگ ، فرانسه: هواپیماها پس از تنظیم نادرست سیستم مدیریت پرواز ، پرواز کنترل شده ای را به زمین انجام دادند. پنج نفر از 82 خدمه و 87 مسافر از XNUMX مسافر تلف شدند.

24 دسامبر 1994 ؛ Air France A300؛ فرودگاه الجزایر ، الجزایر: هواپیماربایان 3 نفر از 267 مسافر را کشته اند. بعداً ، کماندوها هواپیما را پس گرفتند و چهار هواپیماربای را کشتند.

5 سپتامبر 1996 ؛ ایرفرانس 747-400؛ در نزدیکی اواگادوگو ، بورکینافاسو: تلاطم شدید همراه با جبهه هوا سه نفر از 206 مسافر را به شدت مجروح کرد. بعداً یکی از سه مسافر بر اثر جراحات ناشی از صفحه سرگرمی در پرواز جان خود را از دست داد.
20 آوریل 1998 ؛ Air France 727-200 در نزدیکی بوگوتا ، کلمبیا: هواپیما در حال پرواز از بوگوتا به کویتو ، اکوادور بود. سه دقیقه بعد از پرواز ، هواپیما در کوهی در حدود 1600 فوت (500 متر) بالاتر از ارتفاع فرودگاه سقوط کرد. اگرچه این یک پرواز ایرفرانس بود ، این هواپیما از خطوط هوایی TAME اکوادور اجاره شد و توسط خدمه اکوادور پرواز شد. تمام 43 مسافر و 10 خدمه کشته شدند.

25 جولای 2000 ؛ ایرفرانس کنکورد نزدیک پاریس ، فرانسه: این هواپیما در پرواز چارتری از فرودگاه شارل دوگل نزدیک پاریس به فرودگاه JFK نیویورک بود. اندکی قبل از چرخش ، لاستیک جلو راست چرخ دنده فرود از روی نواری از فلز که از هواپیمای دیگری افتاده بود عبور کرد. قطعات لاستیک آسیب دیده بر ضد ساختار هواپیما پرتاب شد. در زیر بال چپ نشت سوخت و آتش سوزی عمده ایجاد شد.

اندکی بعد ، قدرت در موتور شماره دو و برای مدت کوتاهی در موتور شماره یک از بین رفت. هواپیما نه قادر به بالا رفتن بود و نه شتاب گیری ، و خدمه متوجه شدند که تجهیزات فرود جمع نمی شوند. هواپیما حدود 200 کیلوگرم و ارتفاع 200 فوت را حدود یک دقیقه حفظ کرد. مدت کوتاهی پس از اینکه موتور شماره یک برای دومین بار قدرت خود را از دست داد ، خدمه کنترل هواپیما را از دست داده و به هتلی در شهر گونسی سقوط کردند. همه 100 مسافر و XNUMX خدمه کشته شدند. چهار نفر در زمین نیز کشته شدند.

2 اوت 2005 ؛ Air France A340-300؛ تورنتو ، کانادا: این هواپیما در یک پرواز بین المللی برنامه ریزی شده از پاریس به تورنتو بود. هواپیما هنگام ورود به تورنتو با رعد و برق شدید مواجه شد. خدمه قادر به فرود بودند ، اما قادر به توقف هواپیما در باند نبودند. هواپیما از باند پرواز خارج شد و به داخل یک آبراه لغزید که هواپیما در آن شکسته و آتش گرفت. همه مسافران و خدمه توانستند با موفقیت از هواپیمای در حال سوختن نجات پیدا کنند. هیچ یک از 12 خدمه و یا 297 مسافر کشته نشده اند. این یک رویداد مرگبار نیست زیرا هیچ مسافری کشته نشده است.