شرکتهای هواپیمایی ایالات متحده با پرداخت هزینه های خوب - مانند بالش ، صندلی های انتخابی و غذا - یک وعده غذایی واقعی تهیه کرده اند که قبلاً بخشی از کرایه های استاندارد بوده است ، اما این آسان نیست که مسافران بدانند که هنگام پرداخت آنها چه هزینه هایی را متحمل می شوند منتقدان می گویند پروازهایشان را رزرو می كنند.
چه سفرهای مسافرتی از طریق آژانس مسافرتی خشت و خمپاره انداز و چه یک آژانس مسافرتی آنلاین ، برخی از کارشناسان ادعا می کنند مشتریانی که می خواهند مقداری پول نقد خود را کاهش دهند ، در یافتن معاملات واقعی سفر مشکل دارند.
این شکایت بخشی از پرهیز از مخالفان هزینه های بیشماری است که شرکت های هواپیمایی اکنون برای کالاها و خدمات اختیاری مانند چک کردن کیف ، وعده های غذایی و حتی تعیین تکلیف صندلی وضع می کنند.
منتقدان می گویند اگرچه شرکت های هواپیمایی هزینه ها را پنهان نمی کنند ، اما آنها تلاش کافی را برای آماده سازی مسافران برای هزینه های اغلب قابل توجهی که پس از سفر انجام می شود ، انجام نداده اند.
"بسته به نحوه خرید بلیط ، برخی اطلاعات در دسترس است ، اما طبقه بندی نحوه استفاده از آن برای شما به عنوان شخص کلیدی است. و انجام این کار به آسانی انجام نمی شود. "گفت: پل رودن ، معاون ارشد رئیس امور حقوقی و صنایع در انجمن نمایندگی های مسافرتی آمریکا (ASTA).
رودن گفت که حتی او که یک مسافر با تجربه است ، در سفر تفریحی اخیر از هزینه چک چمدان متعجب شده است.
صنعت هواپیمایی ، پس از سالها سختی و سختی ، در سالهای اخیر کالاها و خدمات را از کرایه ها جدا کرده است. این روند به طور جدی از چند سال پیش آغاز شد ، زمانی که شرکت های حمل و نقل هزینه غذای رایگان را دریافت کردند.
در ماه مه 2008 ، هواپیمایی آمریکایی AMR Corp وقتی اولین هواپیمایی شد که مسافران را برای چک کردن یک کیسه شارژ می کند ، خبرساز شد. رقبای AMR با این هزینه مطابقت دارند و این روش اگرچه در بین مسافران محبوب نیست ، اما اکنون معمول است.
شرکت های هواپیمایی به طور فزاینده ای در ایجاد درآمد جدید خلاق تر شده اند و نتایج آن در درآمد آنها مشهود است.
گروه هواپیمایی یو اس ایرویز ، که در ماه جاری اعلام کرد بالش و پتو می فروشد ، در سه ماهه چهارم نسبت به سال گذشته 45 درصد افزایش درآمد جانبی داشته است. یونایتد ایرلاینز UAL Corp شاهد رشد "سایر درآمد عملیاتی" سه ماهه چهارم 17.6 درصدی بود.
رابرت مان مشاور هواپیمایی گفت: برخی از هزینه ها ، اگرچه اختیاری است ، برای اقلام و خدماتی است كه برخی از مسافران آنها را ضروری می دانند.
"آنها بخشی از کرایه در نظر گرفته نمی شوند. اگرچه برای بسیاری از مشتریان ، آنها هزینه ای را پرداخت می کنند که ملزم به پرداخت آن خواهند بود. "
ایجاد حس همه اینها
سال گذشته ، هنگامی که هزینه های چک چمدان به عادی تبدیل شد ، وزارت حمل و نقل ایالات متحده نگران بود که هواپیمایی ها به اندازه کافی به مسافران اطلاع ندهند.
ساموئل پودبرسکی ، دستیار مشاور عمومی در امر اجرای امور حمل و نقل هوایی و دادرسی ، در نامه ای در 13 مه به خطوط هوایی گفت: "مهم است که شرکت های حمل و نقل اطلاع رسانی برجسته و به موقع در مورد این سیاست های حمل بار و چنین تغییراتی را انجام دهند."
با این حال ، پودبرسکی این هفته گفت که او معتقد است شرکت های هواپیمایی اکنون تا حد زیادی با قوانین مربوط به ارسال اطلاعات هزینه مطابقت دارند.
اما Ruden و دیگران از ASTA معتقدند که ارسال هزینه در وب سایت های شرکت های هواپیمایی و تبلیغات کافی نیست ، زیرا بسیاری از مشتریان از طریق آژانس های مسافرتی مانند Expedia Inc ، Orbitz Worldwide و Priceline.com اقدام به رزرو می کنند.
آژانس های مسافرتی معمولاً برای جزئیات هزینه ها باید از طریق وب سایت های هواپیمایی و بیانیه های مطبوعاتی شانه بزنند. رودن گفت ، در حالت ایده آل ، شرکت های حمل و نقل اطلاعات هزینه های خود را از طریق سیستم های توزیع جهانی (GDS) که اطلاعات را به آژانس های مسافرتی ارائه می دهند ، ارسال می کنند.
وی گفت ، در نهایت ، آژانس های مسافرتی آنلاین می توانند ماشین حساب برای مقایسه کل هزینه های سفر هوایی ایجاد کنند. حداقل یک گروه تجاری دیگر با رودن موافق است.
آرت ساكلر ، مدیر اجرایی انجمن خدمات مسافرتی تعاملی ، با مراجعه به آژانس های مسافرتی گفت: "آنها همیشه تلاش می كنند تا اطلاعات كامل كرایه ، از جمله هزینه چمدان و غیره را كه در دسترس آنها است ، به طور كامل و آسان ارائه دهند."
"متأسفانه ، اغلب این اطلاعات به موقع در دسترس نیستند. بنابراین مشتریان آن اطلاعات را در مواقع لازم یا به آسانی آنطور که باید دریافت نمی کنند. "
اما انجمن حمل و نقل هوایی (ATA) ، یک گروه تجاری هواپیمایی ، گفت که شرکت های حمل و نقل تلاش زیادی می کنند تا هزینه های اختیاری را به اطلاع مسافران برسانند. و او با این تصور که شرکت های هواپیمایی باید اطلاعات اختیاری هزینه را از طریق GDS توزیع کنند ، مخالف است.
دیوید Castelveter سخنگوی ATA گفت: "ما اعتقاد داریم که آنها آینده هستند." "قبل از اینکه وارد معامله شوید ، می دانید کل هزینه بلیط شما چقدر است."
و در مورد جمع آوری داده های هزینه به روش جدید ، Castelveter گفت که این حق امتیاز آژانس های مسافرتی است.
وی گفت: "من از Orbitz و مانند آن می خواهم كه این ابتكار را انجام دهند."
