دیروز دو شركت وكیل گفت كه شركت هواپیمایی آمریكا نتوانسته است قول خود را برای افزایش دستمزد ساعتی اسكی كپ در فرودگاه بین المللی لوگان پس از آنكه شركت هواپیمایی آنها را از دریافت نكات مربوط به چمدان در حاشیه منازل منع كرد ، ندهد.
داستانهای بیشتری از این دست است اما در حالی که وكیل گفت كه شركت هواپیمایی از این شركت صرف نظر كرده است ، خطوط هوایی آمریكا دلیل این كوتاه مدت را اشتباهات حقوق و دستمزد دانسته و قول داده است كه به سرعت آن را اصلاح كند.
در اول ماه مه ، این شرکت هواپیمایی گفت که پیمانکار پیمانکاری حقوق و دستمزد مستقر در تگزاس ، G1 Secure Staff ، بلافاصله دستمزد ساعتی تقریباً 2 جست و خیز خود را در لوگان به 18 دلار افزایش می دهد ، به عنوان بخشی از یک سیاست بحث برانگیز که ممنوعیت انتقال مسافران به آنجا است. بیشترین بازپرداخت های این ساعت در هر ساعت 12 دلار درآمد داشتند که بسیار کمتر از حداقل دستمزد 5.15 دلار در ساعت ایالت بود.
Ritson Desrosiers از Mattapan که به مدت 2.63 سال اسکای کپ است ، گفت ، اما هنگامی که چندین skycap در این هفته به فیش حقوقی خود نگاه کردند ، متوجه شدند که در واقع دستمزد آنها به 15 دلار در ساعت رسیده است. به گفته وی ، فیش حقوقی که skycaps دو هفته زودتر دریافت کرده بود ، برای هر ساعت 10.75 دلار بود اما هنوز زیر 12 دلار وعده داده شده است.
شانون لیس-ریوردان ، وکیل بوستون که وکالت بسیاری از اسکایپ ها را در دادخواست موفقیت آمیز اخیر علیه این شرکت هواپیمایی در دادگاه منطقه ای ایالات متحده داشت ، گفت که شرکت حمل و نقل "بی تفاوتی شدید" نسبت به کارمندان نشان داده است.
وی گفت: "آنچه واقعاً خشم آور است ، این است كه آمریكایی به دادگاه و افكار عمومی ادعا می كرد كه با وضع این سیاست بدون سرنخ ، می خواهد دستمزد اسكیپها را افزایش دهد." "و آنچه که ما اکنون آموخته ایم این است که skycaps در واقع دستمزد خود را کاهش داده اند ، بنابراین کمتر از حداقل دستمزد می گیرند و اجازه دریافت راهنمایی ندارند."
لیس-ریوردان گفت که او قصد دارد این موضوع را امروز در برابر قاضی منطقه ایالات متحده ویلیام جیونگ ، که جلسه ای را برای بررسی استدلال وی مبنی بر ممنوعیت توصیه ها قصاص غیرقانونی تعیین کرده بود ، مطرح کند.
تیم اسمیت ، سخنگوی خطوط هوایی آمریكا ، با تشكیل این مشكل مشكلات موجود در حقوق و دستمزد را در G2 و شركت هواپیمایی برطرف كرد. وی گفت که تمام اسکیپ ها ، از جمله شخصی که مستقیماً در هواپیمایی آمریکایی کار می کند ، بلافاصله چک برگشتی دریافت می کنند.
Liss-Riordan به Globe نسخه هایی از حق الزحمه های Desrosiers و دو skycap دیگر را داد و نرخ دستمزد آنها ساعتی 2.63 دلار ذکر شده است. درآمد ناخالص Desrosiers برای 52 ساعت در طی دو هفته 136.79 دلار بود.
وی گفت: "این مثل لگد زدن به دندان است."
دیشب در مصاحبه بعدی توسط Globe اعلام شد که این شرکت هواپیمایی مشکلات فنی مربوط به حقوق و دستمزد را مقصر می داند ، لیس-ریوردان پاسخ داد: "من فکر می کنم این مسخره است. آمریکایی مسئول حمل روزانه هواپیماها در سراسر کشور و سراسر جهان است. و نمی تواند افزایش حقوق را اجرا کند؟ "
این اتصال کوتاه آخرین عارضه درگیری بین دو شرکت هواپیمایی و شرکت هواپیمایی است که برای حلال ماندن در دوره ای از رکورد بالا بودن قیمت سوخت تلاش می کند.
در 7 آوریل ، هیئت منصفه فدرال به گروه 325,000 نفره هواپیمایی امریکن ایر بیش از 2005 دلار به لوگان اعطا کرد که نکاتی را پس از آنکه شرکت هواپیمایی در سپتامبر 2 شروع به شارژ یک کیسه برای بررسی چمدان در حاشیه از مشتریان کرد ، از دست دادند.
هیئت منصفه به این نتیجه رسیدند که این هزینه ها متعلق به skycaps است ، آنها شهادت دادند که نکات آنها افت کرده است زیرا مسافران به اشتباه فکر می کردند کارمندان 2 دلار را نگه داشته اند و تمایلی به اضافه کردن آن ندارند.
در تاریخ 1 ماه مه ، این شرکت هواپیمایی گفت که قصد دارد از رای هیئت منصفه تجدیدنظر کند و گام دیگری را نیز برداشته است: این شرکت تحریم نوک چشم اندازهای هواپیمایی آمریکایی را منع می کرد ، اگرچه فقط در لوگان بود.
این شرکت هواپیمایی گفت که این ممنوعیت ، به علاوه تصمیم برای افزایش حقوق بیشترین هزینه های اسکایپ به 12 دلار در ساعت ، کارگران را از لیست کارمندانی که تحت قانون راهنمایی دولت قرار دارند حذف می کند ، که از پاداش های پیشخدمت ها ، متصدیان و سایر خدمات محافظت می کند. کارگران skycaps اختلاف داشتند که افزایش آنها را از لیست خارج می کند.
قرار بود شخص skycap که مستقیماً برای آمریکایی کار می کند ، Don DiFiore هر ساعت 15 دلار دریافت کند اما گفت دیروز حقوق او از 10.66 دلار در ساعت تغییر نکرده است.
"چقدر ممکن است برای خطوط هوایی آمریكا فكر كرد كه چگونه می تواند ساعتی پنج دلار بیشتر به من بدهد؟" او گفت.
ممنوعیت راهنمایی خشم بسیاری از خریدها را خشمگین کرده و مسافران زیادی را که به گلوب گفتند از این ممنوعیت ناراحت هستند ، عصبانی کرده است.
در تاریخ 6 مه ، یانگ ، بدون شنیدن توضیحات و توضیحات ، درخواست skycaps برای دستور دادن حامل برای رفع ممنوعیت را رد کرد. اما لیس-ریوردان گفت که او ممکن است به دلایل رویه ای عمل کرده باشد و وی را وادار کرده است درخواست را به شکلی دیگر تجدید کند.
لیس-ریوردان گفت که دفتر دادستان کل ایالت ، مارتا کواکلی ، با چندین مصاحبه در مورد اینکه آیا ممنوعیت استفاده از نکات ، قصاص غیرقانونی است ، مصاحبه کرده است. دادستان کل مجاز به مجازات کارفرمایانی است که قوانین کار ایالتی را نقض می کنند.
boston.com
چه چیزی را از این مقاله باید حذف کرد:
- The airline said the ban, plus a decision to raise the pay of most skycaps to $12 an hour, would remove the workers from the list of employees who are covered by the state’s tips law, which protects gratuities for waiters, bartenders, and other service workers.
- در 7 آوریل ، هیئت منصفه فدرال به گروه 325,000 نفره هواپیمایی امریکن ایر بیش از 2005 دلار به لوگان اعطا کرد که نکاتی را پس از آنکه شرکت هواپیمایی در سپتامبر 2 شروع به شارژ یک کیسه برای بررسی چمدان در حاشیه از مشتریان کرد ، از دست دادند.
- دیروز دو شركت وكیل گفت كه شركت هواپیمایی آمریكا نتوانسته است قول خود را برای افزایش دستمزد ساعتی اسكی كپ در فرودگاه بین المللی لوگان پس از آنكه شركت هواپیمایی آنها را از دریافت نكات مربوط به چمدان در حاشیه منازل منع كرد ، ندهد.
