هوایی فرانسه
در حال حاضر در حال آزمایش فناوری تلفن همراه OnAir بر روی یک هواپیمای ایرباس A318 است که در داخل اروپا پرواز می کند. ایرفرانس ادعا می کند که اولین شرکت هواپیمایی است که استفاده از تلفن همراه در پرواز را در پروازهای بین المللی آزمایش می کند.
آزمایش‌ها از اواسط دسامبر فقط با پیام‌های متنی و ایمیل آغاز شد و از اواسط آوریل به تماس‌های صوتی تمدید شد و تا ژوئن/ژوئیه ادامه خواهد داشت.
این کارآزمایی شامل پرسشنامه‌هایی است که بین مسافران برای سنجش واکنش به خدمات توزیع می‌شود. نتایج این نظرسنجی بر ادامه خدمات پس از تابستان امسال تأثیر خواهد گذاشت.
به گفته این شرکت هواپیمایی، تاکنون بیش از 80 درصد از مسافران از خدمات متنی و ایمیلی حمایت کرده اند. نتایج واکنش به تماس‌های صوتی تابستان امسال جمع‌آوری می‌شود.
هوا مالت
برنامه ای برای اجازه تماس تلفن همراه در حین پرواز وجود ندارد.
خطوط هوایی آمریکا
به دلیل قوانین فعلی کمیسیون ارتباطات فدرال ایالات متحده که استفاده از تلفن همراه در پرواز را ممنوع می کند، برنامه ای برای اجازه تماس های تلفن همراه در حین پرواز وجود ندارد.
در حال حاضر در حال آزمایش فناوری بر روی پروازهای منتخب داخلی ایالات متحده است که به مشتریان امکان می دهد از ویژگی های داده تلفن های دارای Wi-Fi و دستگاه های PDA استفاده کنند. این فقط برای داده های متنی است، نه برای تماس های گفتاری.
BA
در حال حاضر به مشتریان اجازه نمی دهد در صورت تداخل با سیستم های اویونیک هواپیما از تلفن همراه در داخل هواپیما استفاده کنند.
سخنگوی BA به تایمز آنلاین گفت: «حتی اگر CAA اجازه استفاده از فناوری جدید تلفن همراه در هواپیماهای بریتانیایی را بدهد، باید با دقت در مورد اینکه آیا می‌خواهیم به مشتریان اجازه استفاده از آنها در هواپیما را بدهیم یا نه، فکر کنیم زیرا می‌تواند کل تجربه مشتری را بی‌ارزش کند. . ما در این زمینه با بازخورد مشتریان هدایت خواهیم شد.»
وی افزود: ما برخی از بررسی‌های اولیه را از مسافران باشگاه اجرایی خود انجام داده‌ایم. یکی از گزینه هایی که مورد توجه قرار گرفته، ارسال پیامک به جای مکالمات گفتاری است.
BMI
Bmi به زودی آزمایش استفاده از تلفن همراه را در یک هواپیمای بریتانیایی آغاز خواهد کرد.
یک سخنگوی به تایمز آنلاین گفت: «نکته مهمی که باید در نظر داشت این است که ما سیستم را آزمایش خواهیم کرد و هدف از آن آزمایش این است که مشخص کنیم چه چیزی کار می‌کند و چه چیزی کار نمی‌کند – هیچ چیز ثابت نشده است.
"ما یک رویکرد عقل سلیم اتخاذ خواهیم کرد و بازخورد مشتری در مرکز این موضوع است که آیا و چگونه سیستم در نهایت استفاده می شود.
"فناوری که ما استفاده می کنیم به ما انعطاف پذیری می دهد تا قابلیت صوتی را خاموش کنیم، بنابراین هیچ کس نباید این فرض را بکند که تماس های صوتی بخشی از آزمایش را تشکیل می دهند. ما تشخیص داده‌ایم که بسیاری از مشتریان می‌خواهند از پیام‌رسانی SMS و ایمیل‌های PDA در حین حضور در هواپیما استفاده کنند و این همان جایی است که علاقه اصلی ما نهفته است.»
وی افزود: «سیاست ما در مورد آداب نحوه استفاده از دستگاه‌ها هنوز در حال نهایی شدن است، اما هدف ما این است که اختلال یا مزاحمت برای مشتریانی که نمی‌خواهند از این سرویس استفاده کنند، به حداقل برسانیم و در عین حال این کار را برای کسانی که این کار را می‌کنند آسان کنیم. ”
Cathay اقیانوس آرام
هیچ موقعیت فعلی در مورد مجاز کردن تماس تلفن همراه در حین پرواز وجود ندارد.
ایزی جت
برنامه ای برای اجازه تماس تلفن همراه در حین پرواز وجود ندارد.
سخنگویی افزود: ما در مورد تلفن همراه بحث مفصلی داشته ایم اما قصد نداریم آنها را در داخل هواپیما معرفی کنیم. این ترکیبی از نبود پول کافی در آن است و ما فکر می کنیم که یک تجربه ناخوشایند برای مسافر وجود خواهد داشت. واضح است که EasyJet همچنان به نظارت بر بازار و پیشرفت های تکنولوژیکی بعدی ادامه خواهد داد.
امارات
استفاده از تلفن همراه در پرواز در 20 مارس در پروازهای بین دبی و کازابلانکا راه اندازی شد. برنامه‌هایی برای ارائه خدمات در سراسر ناوگان امارات وجود دارد.
به گفته امارات، بازخورد مسافران مثبت بوده است.
یک سخنگوی افزود: "با این حال، از آنجایی که این سرویس هنوز در مراحل اولیه است، ما هنوز هیچ تحقیق بازار قابل توجهی نداریم. با این حال، ما هیچ بازخورد منفی دریافت نکرده‌ایم – مسافران امارات در حال حاضر به خوبی به برقراری ارتباط در هوا عادت کرده‌اند و بیش از 7,000 تماس در ماه از سیستم تلفن روی صندلی برقرار می‌کنند.
پرواز کردن
هیچ برنامه ای برای اجازه تماس تلفن همراه در حین پرواز وجود ندارد و تقاضای کمی برای آن از سوی مسافران مشاهده شده است.
یک سخنگوی افزود: «با این حال، با توجه به محبوبیت زیاد Flybe در بین مسافران تجاری و اشتیاق ما به نوآوری، ما همچنان به فناوری تلفن همراه و نظر مشتریان جدی خواهیم پرداخت. ما معرفی آن را برای همه چیز، از استفاده اولیه در هواپیما، پیامک و ورود تلفن همراه، رزرو پرواز پیامکی و به‌روزرسانی‌های پرواز مرور خواهیم کرد.»
JAL
استفاده از تلفن همراه در هواپیما توسط دولت ژاپن تایید نشده است، بنابراین شرکت هواپیمایی برنامه ای برای آزمایش این فناوری ندارد، اما قصد دارد دیدگاه مشتریان را در مورد این موضوع در آینده بسنجد.
قطر ایرویز
علیرغم تجهیز ناوگان 62 هواپیمای خود به فناوری ارتباطات سیار، این شرکت هواپیمایی می گوید به دلیل نظرسنجی از مسافران که نشان می دهد 80 درصد مخالف این سرویس هستند، تماس های تلفن همراه در پرواز را ممنوع خواهد کرد.
اکبر الباکر، مدیر اجرایی قطر ایرویز گفت: «ما نمی‌خواهیم مردم در یک پرواز شبانه در کابین شروع به صحبت با صدای بلند کنند. من مطمئن هستم که سایر خطوط هوایی آن را معرفی خواهند کرد، اما به مرور زمان آن را خاموش خواهند کرد.
Ryanair در
رایان ایر قصد دارد از ژوئن یک سرویس تماس درون پروازی را در 25 ناوگان خود معرفی کند.
SAS
SAS در حال حاضر تست های جدیدی را در نروژ در مورد استفاده از تلفن همراه اجرا می کند، اما هنوز به طور گسترده در دسترس نیست.
ویرجین آتلانتیک
هیچ برنامه ای برای اجازه تماس تلفن همراه در داخل هواپیما وجود ندارد.
یک سخنگوی به تایمز آنلاین گفت: «ما به نظارت بر پیشرفت‌ها در استفاده از تلفن همراه و فناوری آن ادامه خواهیم داد.
ما بررسی خواهیم کرد که چگونه در حال توسعه است و چگونه با سایر اپراتورها پذیرفته می شود و اگر آن را وارد کنیم، آن را به قابل قبول ترین روش اجتماعی انجام خواهیم داد. ما متقاعد نشده ایم که این چیزی است که مسافران می خواهند.»
travel.timesonline.co.uk
چه چیزی را از این مقاله باید حذف کرد:
- “Even if the CAA allowed the use of new mobile phone technology on British aircraft we would have to think very carefully about whether or not we want to allow customers to use them onboard as it could devalue the whole customer experience.
- “The important thing to bear in mind is that we will be trialling the system and the purpose of that trial is to establish what will and won't work – nothing is set in stone.
- “Our policy on the etiquette of how devices are used is still being finalised, but our objective will be to minimise disruption or annoyance to customers who don't want to use the service, whilst making it easy for those who do.
