Hurtigruten برای تأمین نیروی کشتی های تفریحی با ماهی های مرده

برش های حاصل از شیلات و سایر زباله های آلی به زودی برای تأمین انرژی ناوگان کشتی های تفریحی سبز Hurtigruten استفاده می شود.
Hurtigruten با ناوگان در حال رشد از 17 کشتی ، بزرگترین خط سفر دریایی در جهان است. این شرکت سرمایه گذاری زیادی در فناوری سبز و از جمله راه حل های باتری کرده است - و سبزترین شرکت مسافرتی جهان به حساب می آید.

مرحله بعدی: تأمین انرژی کشتی های تفریحی با بیوگاز مایع شده (LBG) - گاز تجدید پذیر فسیلی و فسیلی که از ماهی های مرده و سایر مواد زائد آلی تولید می شود.

- آنچه دیگران به عنوان یک مشکل می بیند ، ما آن را به عنوان یک منبع و یک راه حل می بینیم. دانیل اسکلدمام ، مدیر عامل Hurtigruten ، می گوید با معرفی بیوگاز به عنوان سوخت کشتی های تفریحی ، Hurtigruten اولین شرکت تفریحی خواهد بود که کشتی های دارای سوخت فسیلی را تأمین می کند.

بیوگاز تجدیدپذیر یک منبع پاک انرژی است که به عنوان دوستدارترین سوخت موجود در حال حاضر در نظر گرفته می شود. از بیوگاز قبلاً به عنوان سوخت در بخشهای کوچک بخش حمل و نقل بخصوص در اتوبوس استفاده می شود. اروپای شمالی و نروژ ، که دارای بخش های زیادی در زمینه شیلات و جنگلداری هستند و حجم مداوم زباله های آلی را تولید می کنند ، یک فرصت منحصر به فرد برای تبدیل شدن به رهبر جهان در تولید بیوگاز دارند.

Hurtigruten قصد دارد تا سال 2021 حداقل 6 کشتی خود را با ترکیبی از بیوگاز ، LNG و بسته های باتری بزرگ به کار گیرد.

- در حالی که رقبا با سوخت سنگین ارزان و آلوده کار می کنند ، کشتی های ما به معنای واقعی کلمه از طبیعت نیرو می گیرند. بیوگاز سبزترین سوخت حمل و نقل است و یک مزیت بزرگ برای محیط زیست خواهد بود. Skjeldam می گوید ما دوست داریم که شرکت های دیگر سفر دریایی را نیز دنبال کنند.
.
پلاستیک برش - ترکیبی ساختمان

پس از بزرگداشت 125 سالگی با اولین خط مسافرتی برای منع استفاده از پلاستیک یکبار مصرف ، سال 2019 دو نقطه عطف سبز برای Hurtigruten رقم خواهد زد:

• معرفی اولین کشتی تفریحی مجهز به باتری هیبریدی جهان ، MS Roald Amundsen ، سفارشی ساخته شده برای عملیات پایدار در بکرترین آبهای جهان مانند قطب جنوب.

• شروع یک پروژه به روزرسانی سبز در مقیاس بزرگ ، جایگزینی پیشرانه دیزلی سنتی با بسته های باتری و موتورهای گازی در چندین کشتی Hurtigruten.

این کشتی ها علاوه بر گاز طبیعی مایع شده (LNG) ، اولین کشتی های تفریحی در جهان هستند که با بیوگاز مایع (LBG) کار می کنند.

- تصمیم Hurtigruten برای استفاده از بیوگاز / LBG از زباله های آلی نوعی راه حل عملیاتی است که هدف ما است. زباله ها به انرژی فسیلی و تصفیه شده تبدیل می شوند. فردریک هوگ ، بنیانگذار و مدیر کل بنیاد غیر دولتی Bellona ، می گوید این راه حل همچنین انتشار گوگرد ، NOx و ذرات را از بین می برد.

بیش از 300 کشتی تفریحی در جهان وجود دارد که بسیاری از آنها با سوخت سنگین ارزان و آلاینده (HFO) کار می کنند. میزان انتشار روزانه از یک مگا کشتی تفریحی می تواند از نظر سازمان های غیردولتی معادل یک میلیون خودرو باشد.

- Hurtigruten به نمادی از نحوه اجرای مسئولیت تبدیل شده است. آنها چندین گام مهم برای بهبود عملکرد آب و هوایی و زیست محیطی خود برداشته اند. هاگ می گوید ، اکنون آنها استفاده از انرژی های تجدیدپذیر را در صنعت سفر دریایی معرفی کرده اند و این ما را برای تغییر سرعت در یافتن راه حل های پایدار امیدوار می کند.

سرمایه گذاری 850 میلیون دلار در زمینه نوآوری و فناوری سبز

Hurtigruten در حال حاضر در حال ساخت سه کشتی تفریحی هیبریدی مجهز به سفر دریایی در Kleven Yard نروژ است. MS Roald Amundsen ، MS Fratjof Nansen و سومین خواهر گمنام در 2019 ، 2020 و 2021 تحویل خواهند شد.
Hurtigruten انتظار دارد بیش از 850 میلیون دلار سرمایه گذاری در ساخت سبزترین خط مسافرتی جهان سرمایه گذاری کند.

- این تازه شروع کار است. Hurtigruten بزرگترین خط سفر دریایی در جهان است که با یک مسئولیت همراه است. پایداری عامل اصلی دوران جدید حمل و نقل و صنعت مسافرت خواهد بود. سرمایه گذاری های بی نظیر Hurtigruten در فناوری و نوآوری سبز ، استاندارد جدیدی را برای دنبال کردن کل صنعت تعیین می کند. Skjeldam می گوید ، هدف نهایی ما این است كه كشتی های خود را به طور كامل بدون انتشار بكار بگیریم.

Hurtigruten با بهره گیری از 125 سال میراث پیشگام نروژی ، امروز بزرگترین شرکت سفر دریایی در جهان است.

ناوگان سفری سفارشی ساخت Hurtigruten که به سرعت در حال رشد است ، مسافران ماجراجویی امروزی را به دیدنی ترین مقصد جهان در سیاره ما می برد - از شمال باختری تا قطب جنوب در جنوب.

Hurtigruten در حال معرفی اولین کشتی های تفریحی مجهز به باتری هیبریدی در جهان ، MS Roald Amundsen و MS Fridtjof Nansen است. سومین کشتی اعزامی هیبریدی با قدرت در سال 2021 به ناوگان اضافه خواهد شد.