بمبئی / دهلی نو - با نگرانی از وضعیت مالی شرکت های هواپیمایی زیان ده در هند ، بانک های تجاری از شرکت های حمل و نقل پول نقد می خواهند قبل از تصویب وام ، فروش بلیط در آینده ، سهام شرکت و هواپیما را به عنوان وثیقه تعهد کنند.
تقریباً همه شرکت های حمل و نقل داخلی در حال جمع آوری سرمایه در گردش هستند که مرکز در روز چهارشنبه نگرانی های فوری مالی در شرکت ها را کاهش داد و به آنها اجازه داد در شش قسط مساوی از 2,962،XNUMX کرور روپیه به شرکت های نفتی دولتی تقسیم کنند ، با هیچ بهره ای دریافت نمی شود
پیش بینی می شود که خسارات وارده در شرکت های هواپیمایی 2 میلیارد دلار (9,961.9،2008،XNUMX کرور با نرخ ارز فعلی) این مالی را لمس کند که این میزان دو برابر مبلغی است که در سال XNUMX از دست داده اند.
رئیس شرکت هواپیمایی Kingfisher Airlines Ltd ویجی مالیا به گروه بین وزرا یا IMG که روز چهارشنبه تشکیل جلسه داد گفت که "بانک ها حتی از آنجا که شرکت های هواپیمایی در حال تعهد اوراق بهادار هستند از دادن اعتبار اسنادی امتناع می ورزند" ، یک مقام دولتی که در این جلسه شرکت کرد گفت آرزو می شود نامگذاری شود.
این مقام افزود: "IMG از این نظر است كه وزارت دارایی باید رابطی بین خطوط هوایی و بانك ها برای سهولت اوضاع سازمان دهد."
شرکت های هواپیمایی معمولاً پرداخت خرید اقلامی مانند سوخت جت از طریق ضمانت نامه های بانکی یا اعتبار اسنادی را تضمین می کنند.
جلسه IMG با حضور وزیر نفت مورلی دئورا ، وزیر هواپیمایی پرافل پاتل ، مقامات ارشد هر دو وزارتخانه و مدیران هواپیمایی از سه شرکت هواپیمایی برتر هند - جت ایرویز (هند) با مسئولیت محدود ، هواپیمایی کینگ فیشر و شرکت هواپیمایی ملی هند با مسئولیت محدود ، یا Nacil ، که Air India را اداره می کند. این سه حدود 70٪ از سهم بازار مسافران هوایی را کنترل می کنند و بیشترین بدهی شرکت های دولتی نفت را به خود اختصاص می دهند.
Nacil ، Jet و Kingfisher به ترتیب 886 کرور ، 1,057 983 کرور و 2,131 کرور روپیه به شرکت های نفتی مانند Indian Oil Corp. Ltd ، Hindustan Petroleum Corp. Ltd و Bharat Petroleum Corp. Ltd. بدهکار هستند که از این مبلغ 1.4،XNUMX روپیه پرداخت می شود. کرور موعد است. شرکت های نفتی در مجموع انتظار دارند که در ازای فروش محصولات نفتی مانند گازوئیل ، بنزین و گاز پخت و پز با قیمت هایی که از طرف دولت انجام شده اند کمتر از XNUMX/XNUMX تریلیون روپیه ضرر کنند.
SpiceJet Ltd ، InterGlobe Aviation Pvt. با مسئولیت محدود IndiGo ، Paramount Airways Pvt. Ltd و GoAirways India Pvt. شرکت GoAir که تحت مدیریت شركت اداره می شود در جلسه روز چهارشنبه شركت نكرد زیرا آنها هیچ شركتی در برابر خرید سوخت به شركت های نفتی بدهكار نیستند و یا به دلیل ناچیز بودن این حقوق هستند.
"جمع آوری پول از بانک ها در این اوضاع آشفته غیرممکن است. به طور قابل توجهی ، شرکت های هواپیمایی حداقل برای یک سال آینده به بودجه های کم هزینه نیاز دارند تا بتوانند وضعیت فعلی را کنترل کنند. ”یکی از مدیران شرکت هواپیمایی کینگ فیشر که نمی خواست نامش اعلام شود ، گفت. "شرکت های هواپیمایی در موقعیتی نیستند که بتوانند نرخ بهره جذابی را کنترل کنند زیرا بانک ها نیز به شدت دچار مشکل هستند. همچنین بانک ها درخواست وثیقه می کنند که شرکت های هواپیمایی نمی توانند آن را ملزم کنند. آنها همچنین خواهان سهام شرکت های پذیرفته شده در بورس هستند. "
برخی از بانک ها حتی در حال رد پیشنهادات سرمایه در گردش هستند و شرایط سختگیرانه ای از جمله درخواست فروش بلیط و هواپیما را به عنوان وثیقه تحمیل می کنند. یکی دیگر از مدیران شرکت های هواپیمایی که مایل به شناسایی خود یا کارفرمای خود نیست ، گفت: وی از نام بردن از بانک ها خودداری کرد.
SpiceJet ، Jet Airways و Kingfisher Airlines تنها خطوط هوایی ذکر شده در این کشور هستند.
یک مدیر ارشد با یک بانک بخش دولتی گفت در حالی که بانک ها مایل به اعطای وام به شرکت های هواپیمایی هستند ، "ما با توجه به شرایط خود بودجه می دهیم".
"شرکت های هواپیمایی باید هواپیماها را در برابر وام ها متعهد شوند. آنها همچنین باید سعی کنند سهام عدالت بیشتری را برای غلبه بر این وضعیت به ارمغان آورند. "بانکدار که خواست نامش فاش نشود ، افزود.
هفته گذشته رئیس بزرگترین وام دهنده این کشور ، بانک ایالتی هند ، در مصاحبه با Mint سعی در دفاع از نگرش وام دهندگان داشت.
رئیس OP بات گفت: "شما نباید انتظار داشته باشید كه بانك من با دادن وام به مشاغل غیرقابل انكشاف شکم بخورد." "صنعت هواپیمایی از وصله بدی عبور می کند. ما خواهان وثیقه های مناسب هستیم. به عنوان مثال ، ما می توانیم مطالبات آنها را اوراق بهادار کنیم. ما می توانیم هزینه هواپیماهای آنها را بگیریم. همچنین ممکن است تقاضای تعهد سهام این شرکت ها را داشته باشیم. "
یک کارشناس گفت که جستجوی انواع جدید اوراق بهادار برای بانک ها غیرمعمول نیست. Hemant Bhattbhatt ، مدیر ارشد ، Deloitte Touche Tohmatsu India Pvt ، گفت: "طبیعی و محتاطانه است که موسسات مالی به بخشی که ضررهای هنگفتی می دهد و به عنوان شرکت های نفتی و اپراتورهای فرودگاه تبدیل می شود ، وام ندهند." آموزشی ویبولیتین
