تولوز، فرانسه - "سوخت غیرقابل استفاده" یک پدیده در سطح صنعت است که نه تنها هواپیماها، بلکه هر وسیله نقلیه با مخزن سوخت را تحت تاثیر قرار می دهد - خودروها رایج ترین نمونه هستند. در اصل، این سوختی است که به صورت گودال‌هایی در داخل مخازن در مناطقی که شیر ورودی پمپ بنزین نمی‌تواند به آنها برسد، تشکیل می‌شود. برای هواپیماهای بزرگ این به معنای حمل مقداری وزن اضافی است - چند صد کیلوگرم می تواند معمولی باشد.
این وزن نه تنها "مرده" است، بلکه سوختی است که برای تامین انرژی هواپیما استفاده نمی شود. برای مقابله با این موضوع و افزایش کارایی هواپیماهای خود، ایرباس یک تیم اختصاصی "اسپرینت" متشکل از مهندسان با تجربه گسترده از سراسر ایرباس را جمع آوری کرده است. نتایج این پروژه امیدوارکننده است: چندین راه حل پیشنهادی می تواند میزان سوخت غیرقابل استفاده را بیش از نصف کند. علاوه بر این، راه‌حل‌های مقاوم‌سازی با اجتناب از تغییر هر گونه اجزای ساختاری، هزینه‌ها را کاهش می‌دهند.
تأسیسات نوآوری اختصاصی «ProtoSpace» ایرباس ابزارهای پیشرفته و تجهیزات نمونه‌سازی سریع، از جمله ماشین‌های «تولید لایه افزودنی» (ALM) را برای ایجاد اجزا و مدل‌های آزمایشی «چاپ سه بعدی» در اختیار تیم قرار داد. به عنوان مثال، نمایشگر مخزن سوخت مرکزی A3 در مقیاس کامل و در ابعاد یک چهارم با اتصال ریشه و رشته‌ها برای تأیید نحوه حرکت مایع در اطراف مخزن و محل تشکیل گودال‌ها و بررسی نحوه توزیع مجدد سوخت به جایی که پمپ می‌تواند آن را استخراج کند، بررسی شود. . برای تکمیل مدل‌های فیزیکی، مدل‌سازی دیجیتال رفتار سیال داخل بال را برای مراحل مختلف پرواز مورد تجزیه و تحلیل قرار داد.
چه چیزی را از این مقاله باید حذف کرد:
- به عنوان مثال، یک نمایشگر مخزن سوخت مرکزی A330 در مقیاس کامل و یک چهارم با اتصال ریشه و رشته‌ها برای تأیید نحوه حرکت مایعات در اطراف مخزن و محل تشکیل گودال‌ها و بررسی نحوه توزیع مجدد سوخت به جایی که پمپ می‌تواند آن را استخراج کند، بررسی شود. .
- در اصل، این سوختی است که به صورت گودال‌هایی در داخل مخازن در مناطقی که شیر ورودی پمپ بنزین نمی‌تواند به آنها برسد، تشکیل می‌شود.
- این وزن نه تنها "مرده" است، بلکه سوختی است که برای تامین انرژی هواپیما استفاده نمی شود.
