بخش هوانوردی هند در معرض خطر از دست دادن تجارت خطوط هوایی در ایالات متحده است زیرا این تهدید توسط اداره هوانوردی فدرال ایالات متحده (FAA) به دلیل عدم رعایت مداوم استانداردهای ایمنی سازمان بین المللی هوانوردی غیرنظامی (ICAO) کاهش می یابد.
به گفته تایمز آف ایندیا، کاهش رتبه به این معنی است که خطوط هوایی مانند جت ایرویز و ایر ایندیا که به مقصد و از ایالات متحده فعالیت می کنند، هنگام فرود هواپیما در آنجا با بررسی های امنیتی سختگیرانه مواجه خواهند شد.
کشورها توسط سازمان بین المللی هوانوردی غیرنظامی (ایکائو) بر اساس استانداردها و رویه های ایمنی طبقه بندی می شوند. ایکائو که یکی از آژانس‌های سازمان ملل متحد است، اصول و تکنیک‌های ناوبری هوایی بین‌المللی را تدوین می‌کند و برنامه‌ریزی و توسعه حمل‌ونقل هوایی بین‌المللی را برای تضمین رشد ایمن و منظم تشویق می‌کند. شورای ایکائو استانداردها و شیوه های توصیه شده را در مورد ناوبری هوایی، جلوگیری از مداخله غیرقانونی و تسهیل رویه های عبور از مرز برای هوانوردی بین المللی غیرنظامی تصویب می کند.
لس دور، سخنگوی FAA به eTN گفت که برنامه ارزیابی ایمنی بین‌المللی هوانوردی (IASA) ایجاد شده در سال 1994 به FAA اجازه می‌دهد تیم‌هایی را برای ارزیابی اینکه آیا مقامات هواپیمایی کشوری یک کشور (نه شرکت‌های هواپیمایی منفرد) سیستم هوانوردی را مطابق با استانداردهای بین‌المللی مدیریت می‌کنند یا خیر، بفرستد. معمولا توسط ایکائو اعلام می شود.
وقتی تیم‌ها را به کشورهای خارجی می‌فرستیم، یکی از دو چیز را متوجه می‌شویم: یا استانداردها را رعایت می‌کنند، یا نقص‌هایی دارند که باعث می‌شود استانداردها را به طور کامل رعایت نکنند. اگر آنها رعایت کنند و خطوط هوایی آنها به ایالات متحده خدمات ارائه دهند، می توانند به پرواز خود ادامه دهند یا خدمات را با محدودیت های دیگر گسترش دهند.
اگر آنها فاقد استانداردهای ایمنی تشخیص داده شوند، اگر خدماتی به ایالات متحده داشته باشند، خدمات آنها در آن سطح متوقف خواهد شد. سپس FAA با مقام هوانوردی غیرنظامی همکاری خواهد کرد تا به این مقام کمک کند تا کاستی ها را شناسایی کند تا مطابقت داشته باشد.
به گفته دور، FAA تیمی را ظرف یک ماه آینده برای ارزیابی وضعیت هند اعزام می کند.
یک منبع به تایمز گفت: «مدیر کل هوانوردی غیرنظامی هند (DGCA) به شدت با FAA لابی می‌کند تا شش ماه زمان بخرد تا مطابق با هنجارهای ایکائو باشد و از تنزل رتبه هند از رده 1 به رده 2 جلوگیری کند. از هند، افزود که تیم FAA به عنوان بخشی از برنامه ارزیابی ایمنی هوانوردی بین‌المللی خود در دهلی بود.
کشورهای رده 2 کشورهایی هستند که هنجارهای ایکائو را نقض می کنند. هند به عنوان یک کشور رده 2 به صربستان، اوکراین، اندونزی و گویان خواهد پیوست.
دور گفت که این کشورها ممکن است در زمینه تضمین ایمنی، آموزش یا پرسنل مناسب دچار نقص باشند. در صورت تنزل رتبه، ایر ایندیا و جت قادر به تغییر یا گسترش برنامه های ایالات متحده خود نخواهند بود. همچنین سایر خطوط هوایی نمی توانند در آنجا فعالیت خود را آغاز کنند. اگر در مورد هر هواپیمای ایر ایندیا یا جت تخلفی وجود داشته باشد، هواپیما را می توان توقیف کرد و جریمه سنگینی دریافت کرد.»
مایکل جی. پانگیا، وکیل، خلبان، وکیل حادثه هوایی، مدرس بین‌المللی و وکیل سابق محاکمه FAA، گفت که هواپیمایی کشوری تنها در صورتی می‌تواند به رده 1 بازگردد که فهرست نواقصی را که تحقیقات فاش کرده است برآورده کند. . پاکستان و چین نمونه هایی از کشورهایی هستند که در حال حاضر در رده 1 قرار دارند.
پانگیا همچنین شورایی به جامعه بین‌المللی محققان ایمنی هوا گفت: «در کاهش رتبه، ما اختیاری برای کاهش پروازهای برنامه‌ریزی شده نداریم. این اثر یک فشار اقتصادی خواهد بود - قابلیت دوام شرکت هواپیمایی برای جذب مشتری و همچنین حق بیمه خطوط هوایی تحت تاثیر قرار خواهد گرفت. فعالیت های آمریکا در کشورهای خارجی
دور گفت که بازگشت به رده 1 کاملاً به اداره هوانوردی کشور بستگی دارد. واضح است که به نفع سازمان هواپیمایی کشوری خارجی است که به استانداردهای بین المللی پایبند باشد. اگرچه ما برای بازگرداندن آنها به استانداردها کمک می‌کنیم، اما در نهایت این وظیفه آنهاست که این کار را انجام دهند.
دور توصیه کرد که FAA در صورتی که کشوری به رده 2 تنزل پیدا کند، اعلامیه کند.
تعجب آور نیست که FAA می خواهد رتبه هند را کاهش دهد. در چهار سال گذشته، ما مطابق با استانداردهای ایکائو نبوده ایم و DGCA به عنوان یک تنظیم کننده عمل نکرده است. به عنوان مثال، ناوهای هندی در یک سال و نیم گذشته سه فرود اشتباه باند انجام داده اند. کاپیتان رانگاناتان، مشاور ایمنی هوایی گفت، اگر DGCA ممیزی های ایمنی مناسبی را انجام می داد، می توانست از این جلوگیری شود.
پانگیا تصادفات مرگبار با فرود باند در تنریف (زمانی که یک هواپیما در انتهای مخالف باند برخاست و در هنگام فرود با هواپیمای دیگر 747 برخورد کرد) و (برخاستن توسط US Airways در باند اشتباه و بسیار کوتاه) در لکسینگتون، کنتاکی را یادآور شد. وی گفت: در موارد فرود اشتباه باند، گواهینامه خلبانی مشمول تعلیق یا لغو می شود.
«اداره هوانوردی محلی باید مقررات هند را به شدت اجرا کند. با این حال، اگر یک شرکت هواپیمایی آمریکایی قوانین سایر کشورها را نقض کند، FAA صلاحیت خلبان را خواهد داشت و می‌تواند تحریم‌هایی را علیه خلبان از طریق تعلیق، ابطال یا جریمه اعمال کند.
متأسفانه، تماس‌های eTN با دفاتر Air India و Jet Airways در ایالات متحده پاسخ داده نشد.
