FAA مدیر استیو دیکسون امروز دستوری را امضا کرد که راه را برای بازگشت بوئینگ 737 MAX به خدمات تجاری هموار می کند. اقدام مدیر دیکسون به دنبال یک روند جامع و روشمند بررسی ایمنی انجام شد که انجام آن 20 ماه طول کشید. در طول آن مدت ، کارمندان FAA با سخت کوشی تلاش کردند تا موارد ایمنی را که در از دست دادن غم انگیز 346 نفر در هواپیمای Lion Air Flight 610 و Ethiopian Airlines Flight 302 نقش داشتند ، شناسایی و برطرف کنند. همه جنبه های بازگشت به خدمت. علاوه بر این ، مدیر دیکسون شخصاً آموزش خلبانی توصیه شده را گذراند و بوئینگ 737 MAX را خلبانی کرد ، بنابراین وی می تواند دست زدن به هواپیما را از نزدیک تجربه کند.
علاوه بر لغو نظمی که هواپیما را زمین گیر کرد ، امروز FAA با انتشار یک دستورالعمل صلاحیت هوایی ، تغییرات طراحی را که باید قبل از بازگشت هواپیما به سرویس انجام شود ، یک اعلامیه مأموریت پرواز به جامعه بین المللی (CANIC) صادر کرد و آموزش MAX را منتشر کرد. الزامات. این اقدامات اجازه بازگشت سریع MAX به آسمان را نمی دهد. FAA باید اصلاحات برنامه آموزش خلبانی 737 MAX را برای هر شرکت هواپیمایی ایالات متحده که MAX را اجرا می کند تصویب کند و اختیار خود را در زمینه صدور گواهینامه های قابلیت پرواز و صدور گواهینامه های صلاحیت پرواز برای تمام هواپیماهای جدید 737 MAX ساخته شده از زمان صدور فرمان زمینی توسط FAA حفظ خواهد کرد. بعلاوه ، شرکتهای هواپیمایی که هواپیمای MAX خود را پارک کرده اند باید مراحل آماده سازی لازم را برای آماده سازی مجدد پرواز انجام دهند.
طراحی و صدور گواهینامه این هواپیما شامل سطح بی سابقه ای از بررسی مشترک و مستقل مقامات هواپیمایی در سراسر جهان بود. این ناظران اظهار داشته اند که تغییرات طراحی بوئینگ ، همراه با تغییر رویه های خدمه و پیشرفت های آموزشی ، به آنها اطمینان می دهد که هواپیما را برای پرواز در کشورها و مناطق مربوطه معتبر ارزیابی کنند. پس از بازگشت به سرویس ، FAA به همکاری نزدیک با شرکای هواپیمایی کشوری خارجی ما برای ارزیابی هرگونه پیشرفت اضافی بالقوه برای هواپیما ادامه خواهد داد. آژانس همچنین همان نظارت دقیق و مستمر ایمنی عملیاتی MAX را که برای کل ناوگان تجاری ایالات متحده ارائه می دهیم ، انجام خواهد داد.
