خودکار پیش نویس

ما را بخوانید | به ما گوش کنید | ما را تماشا کنید | پیوستن اتفاقات زنده | تبلیغات را خاموش کنید | زنده |

برای ترجمه این مقاله روی زبان خود کلیک کنید:

Afrikaans Afrikaans Albanian Albanian Amharic Amharic Arabic Arabic Armenian Armenian Azerbaijani Azerbaijani Basque Basque Belarusian Belarusian Bengali Bengali Bosnian Bosnian Bulgarian Bulgarian Catalan Catalan Cebuano Cebuano Chichewa Chichewa Chinese (Simplified) Chinese (Simplified) Chinese (Traditional) Chinese (Traditional) Corsican Corsican Croatian Croatian Czech Czech Danish Danish Dutch Dutch English English Esperanto Esperanto Estonian Estonian Filipino Filipino Finnish Finnish French French Frisian Frisian Galician Galician Georgian Georgian German German Greek Greek Gujarati Gujarati Haitian Creole Haitian Creole Hausa Hausa Hawaiian Hawaiian Hebrew Hebrew Hindi Hindi Hmong Hmong Hungarian Hungarian Icelandic Icelandic Igbo Igbo Indonesian Indonesian Irish Irish Italian Italian Japanese Japanese Javanese Javanese Kannada Kannada Kazakh Kazakh Khmer Khmer Korean Korean Kurdish (Kurmanji) Kurdish (Kurmanji) Kyrgyz Kyrgyz Lao Lao Latin Latin Latvian Latvian Lithuanian Lithuanian Luxembourgish Luxembourgish Macedonian Macedonian Malagasy Malagasy Malay Malay Malayalam Malayalam Maltese Maltese Maori Maori Marathi Marathi Mongolian Mongolian Myanmar (Burmese) Myanmar (Burmese) Nepali Nepali Norwegian Norwegian Pashto Pashto Persian Persian Polish Polish Portuguese Portuguese Punjabi Punjabi Romanian Romanian Russian Russian Samoan Samoan Scottish Gaelic Scottish Gaelic Serbian Serbian Sesotho Sesotho Shona Shona Sindhi Sindhi Sinhala Sinhala Slovak Slovak Slovenian Slovenian Somali Somali Spanish Spanish Sudanese Sudanese Swahili Swahili Swedish Swedish Tajik Tajik Tamil Tamil Telugu Telugu Thai Thai Turkish Turkish Ukrainian Ukrainian Urdu Urdu Uzbek Uzbek Vietnamese Vietnamese Welsh Welsh Xhosa Xhosa Yiddish Yiddish Yoruba Yoruba Zulu Zulu

گم شدن چمدان: مبارزه با علت گمشده

000e_91
000e_91
آواتار
نوشته شده توسط سردبیر

در اولین سال کار آندرو پرایس ، شرکت های هواپیمایی چمدان های خود را هفت بار گم کردند. اگر او یک تاجر متوسط ​​امید قاره باشد ، این به اندازه کافی بد خواهد بود ، اما آقای

در اولین سال کار آندرو پرایس ، شرکت های هواپیمایی چمدان های خود را هفت بار گم کردند. اگر او یک تاجر متوسط ​​امید قاره باشد ، این به اندازه کافی بد خواهد بود ، اما آقای پرایس کسی است که شرکت های هواپیمایی برای کمک به آنها در جلوگیری از از دست دادن کیسه ها به او اعتماد می کنند.

سال گذشته در سفری سه روزه از سوئیس به کانادا ، کیسه های او در روز آخر فرود آمد - زمانی که او قبلاً در فرودگاه بود. او آنها را مستقیم به خانه فرستاد. آنها یک هفته بعد از ورود او وارد شدند.

آقای پرایس ، 40 ساله ، رئیس برنامه بهبود چمدان ، یک کمپین جهانی پنج ساله که توسط انجمن بین المللی حمل و نقل هوایی ، یک گروه تجاری هواپیمایی راه اندازی شده است ، می گوید: "مسافران می توانند برای گرفتن هواپیما بدوند ، اما کیف ها نمی توانند." در ژنو که سعی در کمک به اعضا دارد تا بازی چمدان خود را افزایش دهند.

چمدان یکی از بزرگترین مشکلات حل نشده صنعت هواپیمایی است. مهندسان جت هایی ساخته اند که می توانند با دو برابر سرعت صعود ، تقریباً 900 نفر را حمل کنند و نزدیک به 24 ساعت در سطح بالا بمانند. اما این صنعت هنوز نتوانسته اطمینان حاصل کند که یک قطعه چمدان همراه با صاحبش به مقصد برسد. مقامات این صنعت می گویند ، سال گذشته بیش از 31 میلیون کیف - حدود 1.4 درصد از کل چمدان های دفع شده - دیر رسید. تقریباً 1.8 میلیون کیسه هرگز نرسیده است. برخی از انحرافات غیرقابل توضیح استفاده می کنند.

هنگامی که کلوئی گود در ماه اکتبر گذشته یک سفر دور دنیا را آغاز کرد ، کوله پشتی او حتی بازی اول را انجام نداد ، از نیویورک به شیکاگو در هواپیمایی یونایتد. به گفته وی ، جایگزینی لباس ، قرص های مالاریا و کیف هنگام رسیدن او به پاریس هزینه ای بیش از چک بازپرداخت یونایتد 1,491.14 دلار بود. این بومی 25 ساله در میامی می گوید که او با نماینده چمدان یونایتد در هند آنقدر تماس و ایمیل رد و بدل کرده است که وی از زندگی عاشقانه اش برای او گفت و از وی برای دیدار با وی در دهلی نو دعوت کرد.

خانم گود به یاد می آورد: "من می خندیدم چون نمی خواستم گریه کنم." چهار ماه بعد ، در روستای مراکش ، او از یونایتد ایمیل دریافت کرد که کیف او را پیدا کرده است و می خواهد آن را برای او حمل کند. خانم گود که قادر به حمل دو کوله نبود ، یونایتد را مجبور کرد آن را به خانه بازگرداند. سخنگوی یونایتد می گوید اوضاع "استثنایی" بود.

آقای پرایس در اوایل این دهه هنگام طراحی سیستم های توشه در بریتیش ایرویز ، با شرایط استثنایی چمدان روبرو شد. جابجایی مسافران خشمگین و کیف های تأخیری آنها بخشی از شرح شغل وی نبود. اما خرابی تجهیزات و مشکلات کار در فرودگاه هیترو ، مرکز غول پیکر BA لندن ، گهگاه این شرکت هواپیمایی را مجبور می کند مسافران و چمدان های خود را در فضای باز ، زیر چادرها پارک کند. در طی یک قسمت ، آقای پرایس به آرام کردن جمعیت ناآرام در روز و مرتب کردن کیف آنها در شب کمک کرد.

این تجربه به او کمک کرد تا در سال 2005 در IATA شغلی پیدا کند ، جایی که او دو سال بعد برنامه چمدان را راه اندازی کرد. شرکت های هواپیمایی به سرعت سوار شدند زیرا آنها سالانه حدود 3 میلیارد دلار برای جبران خسارت مسافران و حمل بارهای دیرهنگام هزینه می کنند.

تیم آقای پرایس برای رسیدگی به مشکلات چمدان ، پاییز گذشته ممیزی های هفتگی را در XNUMX فرودگاه مهم از جمله دبی ، لیسبون و دالاس-فورت ورث انجام داد. نتیجه این یک "جعبه ابزار چمدان" برای خطوط هوایی و فرودگاه ها است ، نکاتی را از کارکنان خط مقدم با تجزیه و تحلیل عجیب و غریب معیارهای صنعت مانند چمدان های از دست رفته در هر هزار مسافر ترکیب می کند.

تیم آقای پرایس به این نتیجه رسیدند که مشکلات از زمان ورود به سیستم شروع می شوند. به عنوان مثال ، وقتی هواپیماها در طول تعطیلات کاملترین حالت را دارند ، شرکت های هواپیمایی مأموران موقت استخدام می کنند که کد فرودگاه را به هم می زنند و کیف را گمراه می کنند. Skycaps در ایالات متحده که حروف اول خود را با مارک های سیاه روی برچسب های ورود به سیستم خط می نویسند تا مسافران بدانند چه کسی را نوک می زنند ، ناخواسته بارکد را مسدود می کنند. تیم آقای پرایس یک راه حل ساده از کارکنان شرکت هواپیمایی آمریکایی انتخاب کردند: به آنها قلم های قرمز بدهید.

بسیاری از نمایندگان مواردی را به مراتب بزرگتر از آنچه باید قبول می کنند. در مناطقی که تعداد زیادی کارگر مهاجر دارند ، مانند خاورمیانه ، مردم معمولاً سعی می کنند کیسه های دارای اضافه وزن را برای خانه یا وسایل بسیار سنگین - از جمله موتور ماشین و بلوک های سیمانی - بررسی کنند و کمربندهای چمدان را متوقف کنند. آقای پرایس به بازدیدکنندگان از خلیج فارس هشدار می دهد: "تعجب نکنید اگر شخصی در حال بررسی در یخچال است."

هنگامی که کیسه ای از دید ناپدید می شود ، کمربندهای بلند آن را با سرعت 7 فوت در ثانیه حرکت می دهد ، زیرا لیزرها سعی می کنند مقصد خود را از بارکد های اندازه کبریت که در هنگام ورود به سیستم نصب شده است ، بخوانند. بسیاری از مسافران برچسب های قدیمی را به عنوان سوغات سفرهای قبلی نگه می دارند. در حالی که سرگرمی یکبار به قلاب های تنه بخار آب می داد ، آقای پرایس می گوید این اسکنرها را گیج می کند. رایانه ها آنها را برای مدیریت دستی بیرون می کشد ، که خطر سو mis را افزایش می دهد.

در مرحله بعدی ، یک دسته دست و پا زدن اتوماتیک کیف ها را با پرواز مرتب می کند. آقای پرایس می گوید: "این نوعی ماشین پین بال است." یک بند کوله پشتی می تواند انقباضات را مسدود کند. در یک فرودگاه آمریکای جنوبی که کیسه های آن روی کمربندها و مرتب کننده های گرفتگی بسته شده بود ، تیم آقای پرایس پیشنهاد دادند که هر 3 فوت راه راه های روشن بکشد تا فاصله خوبی داشته باشد. چمدان جاری شد.

اگر کمربندها در یک فرودگاه شلوغ نچرخند ، کوههای کیسه ای جمع می شوند و می توانند به سرعت هر کمی از فضای ذخیره سازی موجود را پر کنند. مقامات BA گفتند كه آقای پرایس شاهد این اتفاق مكرراً در BA بود ، كه در سال 2007 تقریباً با یك میلیون كیسه دیررس مواجه شد.

در مارس 2008 ، مدیر اجرایی BA ، ویلی والش ، از یک ترمینال جدید غول پیکر رونمایی کرد که وی آن را "سیستم چمدان با یک ساختمان در بالا" نامید. اگرچه او قول داده بود که به هرج و مرج چمدان خاتمه دهد ، اما درد های دندان درآوردن روز افتتاحیه ای ایجاد کرد. هزاران کیف مانده بود.

امروز ، آقای والش افتخار می کند که سیستم از نظر سرعت و دقت رکوردهایی را ثبت می کند. در عمق زیر زمین ، کیف های موجود در گاری های کوچک آبی به طور خودکار آهنگ های شبیه غلتک را با سرعت 20 مایل در ساعت بزرگنمایی می کنند و می توانند صاحبان خود را به دروازه های سوار شدن دور برسانند. آیین بیلی ، معمار سیستم در BAA صاحب هیترو می گوید: "این نزدیکترین چیزی است که ما به دیزنی لند داریم." صنایع تولید کننده هلندی این سیستم ، Van Der Lande Industries ، هم اکنون با استفاده از لودرهای روباتیک در فرودگاه Schiphol آمستردام ، در حال توسعه چنین اتوماسیون هایی است.

مقامات یاتا می گویند که برنامه چمدان های آنها پیشرفت های چشمگیری داشته است ، اما آقای پرایس هشدار می دهد که برخی از کیف ها همیشه بد عمل می شوند. به همین دلیل است که او به هواپیمابرها توصیه می کند یک بیمه نامه سفر مسافرتی سخاوتمندانه خریداری کنند که در واقع می تواند مشکلات چمدان را از نظر اقتصادی پاداش بخشد. او خودش یکی دارد.

آقای پرایس می گوید: "من احتمالاً یکی از معدود افرادی در جهان هستم که چشم به راه گم کردن کیف های خود هستم."