خودکار پیش نویس

ما را بخوانید | به ما گوش کنید | ما را تماشا کنید | پیوستن اتفاقات زنده | تبلیغات را خاموش کنید | زنده |

برای ترجمه این مقاله روی زبان خود کلیک کنید:

Afrikaans Afrikaans Albanian Albanian Amharic Amharic Arabic Arabic Armenian Armenian Azerbaijani Azerbaijani Basque Basque Belarusian Belarusian Bengali Bengali Bosnian Bosnian Bulgarian Bulgarian Catalan Catalan Cebuano Cebuano Chichewa Chichewa Chinese (Simplified) Chinese (Simplified) Chinese (Traditional) Chinese (Traditional) Corsican Corsican Croatian Croatian Czech Czech Danish Danish Dutch Dutch English English Esperanto Esperanto Estonian Estonian Filipino Filipino Finnish Finnish French French Frisian Frisian Galician Galician Georgian Georgian German German Greek Greek Gujarati Gujarati Haitian Creole Haitian Creole Hausa Hausa Hawaiian Hawaiian Hebrew Hebrew Hindi Hindi Hmong Hmong Hungarian Hungarian Icelandic Icelandic Igbo Igbo Indonesian Indonesian Irish Irish Italian Italian Japanese Japanese Javanese Javanese Kannada Kannada Kazakh Kazakh Khmer Khmer Korean Korean Kurdish (Kurmanji) Kurdish (Kurmanji) Kyrgyz Kyrgyz Lao Lao Latin Latin Latvian Latvian Lithuanian Lithuanian Luxembourgish Luxembourgish Macedonian Macedonian Malagasy Malagasy Malay Malay Malayalam Malayalam Maltese Maltese Maori Maori Marathi Marathi Mongolian Mongolian Myanmar (Burmese) Myanmar (Burmese) Nepali Nepali Norwegian Norwegian Pashto Pashto Persian Persian Polish Polish Portuguese Portuguese Punjabi Punjabi Romanian Romanian Russian Russian Samoan Samoan Scottish Gaelic Scottish Gaelic Serbian Serbian Sesotho Sesotho Shona Shona Sindhi Sindhi Sinhala Sinhala Slovak Slovak Slovenian Slovenian Somali Somali Spanish Spanish Sudanese Sudanese Swahili Swahili Swedish Swedish Tajik Tajik Tamil Tamil Telugu Telugu Thai Thai Turkish Turkish Ukrainian Ukrainian Urdu Urdu Uzbek Uzbek Vietnamese Vietnamese Welsh Welsh Xhosa Xhosa Yiddish Yiddish Yoruba Yoruba Zulu Zulu

حمل و نقل هوایی - بدترین عملکرد در سه سال گذشته

0a1a-69
0a1a-69
آواتار
نوشته شده توسط مدیر اصلی ویرایش

اتحادیه حمل و نقل هوایی بین المللی (IATA) داده هایی را برای بازارهای جهانی حمل و نقل هوایی منتشر کرد که نشان می دهد تقاضا در کیلوگرم بار (FTK) اندازه گیری شده در ژانویه 1.8 نسبت به مدت مشابه 2019 2018٪ کاهش یافته است. این بدترین عملکرد در سه سال گذشته

ظرفیت حمل بار در کیلومتر بار موجود (AFTK) اندازه گیری شد ، در ژانویه 4.0 2019 درصد افزایش داشت. این یازدهمین ماه متوالی بود که رشد ظرفیت از رشد تقاضا پیشی گرفت.

تقاضا برای بار هوایی همچنان با بادگیرهای قابل توجهی روبرو است. فعالیت اقتصادی جهانی و اعتماد مصرف کننده تضعیف شده است. و شاخص مدیران خرید (PMI) برای سفارشات تولیدی و صادراتی نشانگر کاهش سفارشات صادرات جهانی از سپتامبر 2018 است.

”بازارهای بار هوایی در ژانویه منعقد شد. این بدتر شدن روند ضعیف شدن است که از اواسط سال 2018 آغاز شده است. تا زمانی که اقدامات حمایت گرایانه و تنش های تجاری کاهش نیابد ، احتمال کمی برای تسریع در محدودیت های تجاری وجود دارد. ”گفت الكساندر دو جونیك ، مدیر كل و مدیر عامل یاتا.

ژانویه 2019

(٪ سال به سال) سهم جهانی 1 FTK AFTK FLF
(٪ -pt) 2 FLF
(مرحله 3

Total Market 100.0% -1.8% 4.0% -2.7% 45.1%
Africa 1.7% 1.0% 8.2% -2.5% 35.4%
Asia Pacific 35.5% -3.6% 4.1% -4.0% 50.1%
Europe 23.3% -3.1% 2.8% -3.1% 50.1%
Latin America 2.6% 0.0% -0.7% 0.2% 29.9%
Middle East 13.3% -4.5% 4.1% -3.8% 42.1%
North America 23.6% 3.3% 5.0% -0.7% 40.0%

1٪ از FTK های صنعت در سال 2018 2 تغییر سالانه در ضریب بار 3 سطح فاکتور بار

عملکرد منطقه ای

تنها دو مورد از شش منطقه رشد تقاضای سالانه را در ژانویه 2019 گزارش دادند - آمریکای شمالی و آفریقا. آسیا-اقیانوسیه ، اروپا و خاورمیانه همگی با هم منقبض شدند ، در حالی که آمریکای لاتین مسطح بود.

خطوط هوایی آسیا و اقیانوسیه در ژانویه 3.6 شاهد تقاضا برای حمل و نقل هوایی 2019 درصدی بودند ، در مقایسه با مدت مشابه در سال 2018. شرایط ضعیف تولید برای صادر کنندگان در منطقه ، تنش های تجاری در حال انجام و کندی اقتصاد چین بر بازار تأثیر گذاشت. ظرفیت 4.1 increased افزایش یافته است.

شرکت های هواپیمایی آمریکای شمالی با افزایش تقاضای 2019 درصدی نسبت به مدت مشابه سال قبل ، سریعترین رشد را در هر منطقه برای هشتمین ماه متوالی در ژانویه 3.3 ثبت کردند. ظرفیت 5.0٪ افزایش یافته است. قدرت اقتصاد ایالات متحده و هزینه های مصرف کننده در یک سال گذشته به حمایت از تقاضا برای بار هوایی کمک کرده است و به نفع شرکت های حمل و نقل آمریکایی است.

شرکتهای هواپیمایی اروپایی در ژانویه 3.1 نسبت به یک سال قبل تقاضای حمل بار 2019٪ را تجربه کردند. ظرفیت سالانه 2.8 درصد افزایش یافته است. شرایط ضعیف تولید برای صادرکنندگان و زمان تحویل کوتاه تر تأمین کنندگان به ویژه در آلمان ، یکی از بازارهای اصلی صادرات اروپا ، بر تقاضا تأثیرگذار است. تنش های تجاری و عدم اطمینان در مورد Brexit نیز به تضعیف تقاضا کمک کرده است.

حجم حمل و نقل شرکت های هواپیمایی خاورمیانه در ژانویه 4.5 نسبت به دوره قبل 2019 درصد کاهش یافته است. ظرفیت 4.1 increased افزایش یافته است. تقاضای بین المللی بار هوایی با تنظیم فصلی ، که در سه ماه گذشته با افزایش تجارت به / از اروپا و آسیا روند صعودی داشته است ، در حال کاهش است.

تقاضای بار شرکت های هواپیمایی آمریکای لاتین در ژانویه 0.0 (در مقایسه با سال گذشته) ناچیز بود (2019٪). علی رغم عدم اطمینان اقتصادی در منطقه ، تعدادی از بازارهای اصلی عملکرد چشمگیری دارند. میزان جابجایی بار در آمریکای جنوبی و بین آمریکای مرکزی و جنوبی در ژانویه با دو رقمی افزایش یافت. و تقاضا در مسیرهای بین آمریکای شمالی و جنوبی نیز عملکرد خوبی داشت. ظرفیت 0.7 کاهش یافته است.

شرکت های حمل و نقل آفریقایی در ژانویه 1.0 نسبت به ماه مشابه 2019 2018 درصد تقاضای حمل بار را افزایش دادند. ظرفیت سال گذشته 8.2 درصد رشد داشت. تقاضای بار هوایی با تنظیم فصلی اکنون به مدت شش ماه روند افزایشی داشته است. و در حالی که حجم بارهای بین المللی با فصلی تنظیم شده کمتر از اوج خود در اواسط سال 2017 است ، آنها هنوز 35٪ بیشتر از آخرین بار آنها در اواخر سال 2015 هستند.

همایش جهانی بار

چالش ها و فرصت های پیش روی صنعت حمل و نقل هوایی در سیزدهمین سمپوزیوم جهانی بار که در 13 و 12 مارس صنعت سنگین هوایی را در سنگاپور جمع می کند ، مورد بحث قرار خواهد گرفت.