در کنگره سالانه اتحادیه اتحادیه آژانس‌های مسافرتی که اخیراً به پایان رسید، که در کاتماندو، نپال برگزار شد، آقای بروس بیشینز (از ARTA کانادا) این استدلال را که خطوط هوایی در طول بحث کمیسیون پرداخت نمی‌کنند، رد کرد، «زندگی در کمیسیون صفر ' محیط."
آقای بیشینز گفت: «از دیدگاه آمریکای شمالی، ایده کمیسیون صفر واقعاً یک نام اشتباه است. چیزی به نام کمیسیون صفر در کنار ایالات متحده وجود ندارد. این ممکن است خواسته شرکت‌های هواپیمایی باشد - نه پرداخت کمیسیون - اما واقعیت این است که آنها این کار را می‌کنند و آن را به خوبی پرداخت می‌کنند.
اول از همه، به طور خاص در کانادا، جایی که ما در جبهه داخلی دو شرکت هواپیمایی بزرگ داریم - ایر کانادا و وست جت - رقابت بین این دو به قدری شدید بوده است که هدف جامعه آژانس های مسافرتی در انتخاب ایرلاین مورد نظر برای پشتیبانی بود. تصمیم خود شرکت های حمل و نقل برای پرداخت کمیسیون آژانس آسان تر شده است.
«البته کمیسیونی که پرداخت شد، تنها در صورتی پرداخت می‌شد که آژانس مسافرتی در وب‌سایت شرکت‌های هواپیمایی رزرو کرده باشد و نه از طریق GDS، زیرا شرکت هواپیمایی حاضر به پرداخت هزینه بود، اما تنها در صورتی که بتواند در هزینه توزیع صرفه‌جویی کند. هزینه های GDS.
به گفته وی، در سال گذشته زمانی که خطوط هوایی به کمیسیون 9 درصد و سپس وست جت که معمولاً رهبر بازار نیست، بحرانی تر شد، زیرا ایر کانادا معمولاً همینطور است، زمانی که وست جت تصمیم گرفت کمیسیون ها را به 4 کاهش دهد. درصد این امر باعث شد که ایر کانادا برای اولین بار کمیسیونی به پایین‌ترین کرایه‌های خود به نام کرایه تانگو بپردازد که اتفاقاً کرایه‌هایی هستند که در GDS نیستند. آنها فقط در وب سایت ایر کانادا در دسترس هستند."
مدیر عامل و رئیس ARTA کانادا افزود: "بنابراین ما جنگ کمیسیون بین ایر کانادا و WestJet را آغاز کردیم، نه به دلیل فشار زیاد جامعه آژانس های مسافرتی، باید اعتراف کنم - من می خواهم اعتبار آن را بپذیرم، اما می توانم 't فشار ناشی از آشفتگی مالی خطوط هوایی در نیاز به فروش از آژانس‌های مسافرتی بود و به همین دلیل آنها داوطلبانه وارد نبرد کمیسیون بین دو شرکت هواپیمایی بزرگ شدند و هزینه زیادی می‌پردازند.
حتی فراتر از آن، به گفته آقای بیشینز، هر آژانس مسافرتی در کانادا می تواند در یک برنامه بهره وری بر اساس میزان فروش و حجم فروش شرکت کند تا پاداش دریافت کند. بنابراین، در حالی که ما فقط برای صدور بلیت کارمزد نداریم، اگر مایل به متعهد شدن سهم بازار و بهبود سهم بازار خود با یک اپراتور هستید، کمیسیون زیادی داریم.
وی در پایان گفت: اینکه می گوییم محیط کمیسیون صفر داریم تا حدودی گمراه کننده است. شاید این کارمزد بر اساس صفر برای هر نماینده در هر بلیط باشد، اما مطمئناً کمیسیون بر اساس بهره وری و عمده نیست.
