برای بستن پرونده هواپیمایی آلیتالیا ، فرضیه فروش قطعات (و در زمان های مختلف) این شرکت به Italia Trasporti Aereo ، جدیدالورود عمومی ایجاد شده برای راه اندازی مجدد هواپیمای سه رنگ ، ظاهر شده است.
اولین فروش شعبه "هواپیمایی" و اجاره خدمات حمل و نقل و نگهداری بود. سپس دو بلوک آخر خریداری شده در ماه های بعدی با تأیید کمیسیون اروپا.
این "طرح B" است که چند روز برای غلبه بر اعتراضات ضد انحصاری جامعه با توجه به آنچه منابع نهادی وجود دارد همانطور که برای Corriere della Sera توضیح داده شده است ، کار می کند.
"طرح B"
این فرضیه هنوز قطعی نیست ، اما از روز دوشنبه روی میز وزیر توسعه اقتصادی استفانو پاتوانلی است که باید تصمیم بگیرد و سپس به کمیسیون آلایتالیا در دولت فوق العاده ، جوزپه لئوگرنده.
اعلامیه عمومی در ماه مارس گذشته به حالت تعلیق درآمد ، زیرا هنوز همه گیر این شرکت "آویزان" است ، اما راه حل جدید یک مزیت مضاعف خواهد داشت. از یک طرف ، اثرات نامطلوب آن ممنوعیت یا هر رویه عمومی آینده را خنثی می کند ، و از سوی دیگر اجازه می دهد دارایی های آلیتالیا به یک شرکت واحد ، در واقع ITA ، به دلیل جلوگیری از خورش ، فروخته شود.
قسمت "هواپیمایی"
به گفته تکنسین ها - که در حال حاضر روی "طرح B" کار می کنند - این یک مسیر مناسب است. فروش مستقیم به عنوان مثال ، از شاخه "هواپیمایی" به تنهایی ، تحت قوانین ملی و غیر اروپایی قرار می گیرد ، بنابراین از دخالت ضد انحصار جامعه جلوگیری می شود.
این نیز یک مزیت قابل توجه خواهد داشت. این امکان باعث می شود که گرانترین دارایی های هواپیمایی (مارک ، کد پرواز ، اسلات های مربوط به حروف اول ، برنامه وفاداری MilleMiglia) قفل شود و در همین حال به شرکت جدید اجازه می دهد پرواز کند. به گفته کارشناسان ، شاخه هواپیمایی - خالص هواپیما - در حدود 220 میلیون یورو است.
دو شاخه دیگر
در کنار فروش قسمت "هواپیمایی" ، دولت فوق العاده و ITA باید توافق نامه ای را برای تأمین خدمات نگهداری و حمل و نقل امضا کنند. به طور خلاصه ، نیویورک دو شاخه دیگر را اجاره می کند ، در حالی که روی ساخت عملیاتی کار می کند که می تواند برای اروپا خوب باشد.
تصادفی نیست - آنها از بروکسل اشاره کردند - که برای چندین ماه اداره کل رقابت کمیسیون اروپا هیچ اعتراضی به قسمت پرواز نداشته است ، اما توضیح می دهد که این دو بلوک دیگر است - رسیدگی و نگهداری - که باید از طریق مناقصه عمومی فروخته می شود.
بار
اما اوقات سخت است. "برنامه B" باید قبل از شروع فصل تابستان که در حمل و نقل هوایی در پایان ماه مارس آغاز می شود ، انجام شود. آلیتالیا در یک مدیریت فوق العاده قادر به رسیدگی به روش کلی فروش که توسط مناقصه متوقف شده در ماه مارس تعیین شده است نیست ، زیرا این کار ممکن است XNUMX ماه طول بکشد. نماینده کمیسیون Leogrande منتظر است تا نشانه هایی از دولت ایتالیا در مورد نوع مناقصه برای ادامه مراحل رسمی ارائه شود.
هزینه های ماهانه
کمیساریا در بستن پرونده عجله دارد. بعد از ظهر سه شنبه ، او به اتحادیه ها توضیح داد که جریان نقدی در حداقل است ، درآمد ناشی از COVID-90 همچنان در منهای 19 درصد است و هزینه ها همچنان باقی مانده است. از 73 میلیون یورو غرامت دریافتی در پایان سال برای خسارات وارده به این بیماری همه گیر ، حدود 18 میلیون در چک ماه دسامبر و 10 میلیون در سیزدهم هزینه شد ، نیازی به ذکر نیست هزینه های عملیاتی (اجاره هواپیما ، سوخت ، بیمه ، نگهداری و غیره)
اگر 77 میلیون نفر دیگر برای جبران خسارت دو ماه آخر سال 2020 نرسد ، پول کافی برای پرداخت فقط حقوق ژانویه وجود دارد.
تقابل با اروپا
در همین حال ، انتظار می رود روز جمعه یک کنفرانس ویدیویی بین تکنسین های ضد انحصار اتحادیه اروپا ، حمل و نقل هوایی ایتالیا (ITA) و وزارت اقتصاد (سهامدار جدید) برای پاسخ دادن به بخشی از سوالات ارسال شده توسط اداره کل رقابت در مورد طرح صنعتی برای شروع کار.
برخی از س questionsالات حاکی از آن است که دارای اطلاعات نادرستی هستند و بنابراین به راحتی حل می شوند ، در حالی که برخی دیگر جزئیات بیشتری را در اختیار شما قرار می دهند و نه تنها برای پاسخگویی بلکه برای جلوگیری از اینکه چنین اطلاعات حساسی در اختیار شما قرار گیرد ، چندین روز زمان لازم دارند. رقابت.
در مجلس
در جبهه ایتالیا ، بررسی طرح صنعتی ITA در کمیته کارهای عمومی سنا با گزارش جولیا لوپو (M5S) از سه شنبه ، 12 ژانویه آغاز شد. کمیته های سنا و مجلس باید نظر دهند در مدت 30 روز در برنامه کسب و کار. بنابراین کارها یک روز پس از جلسات غیررسمی (و کاملاً محرمانه) مدیریت ارشد جدید ، رئیس جمهور ، فرانچسکو کایو ، و مدیرعامل و مدیر کل فابیو لازرینی آغاز شد. جلسات دادرسی جدید نیز برای هفته آینده در نظر گرفته شده است.
# سفرسازی مجدد
چه چیزی را از این مقاله باید حذف کرد:
- در همین حال ، انتظار می رود روز جمعه یک کنفرانس ویدیویی بین تکنسین های ضد انحصار اتحادیه اروپا ، حمل و نقل هوایی ایتالیا (ITA) و وزارت اقتصاد (سهامدار جدید) برای پاسخ دادن به بخشی از سوالات ارسال شده توسط اداره کل رقابت در مورد طرح صنعتی برای شروع کار.
- On the one hand, it would neutralize the undesirable effects of that ban or any other future public procedure, and on the other hand it would allow the assets of Alitalia to be sold to a single company, ITA in fact, avoiding the stew.
- The hypothesis is not yet the definitive one, but as of Monday it is on the table of the Minister of Economic Development Stefano Patuanelli who will have to decide and then give a mandate to the commissioner of Alitalia in extraordinary administration, Giuseppe Leogrande.
