در سال 2017 بیش از 450,000،170,000 سفر دوچرخه سواری روزانه در شهر نیویورک انجام می شد ، در حالی که در سال 2005 این تعداد XNUMX،XNUMX بود. در حالی که افزایش تعداد دوچرخه سواران در خیابانهای منهتن روابط عمومی خوبی را برای شهردار فراهم می کند ، افزایش فرهنگ دوچرخه سواری عده ای از پیاده ها را عصبانی می کند ، ، چراغ های قرمز را اجرا کنید ، چهار کلمه را فریاد بزنید ، هنگام دوچرخه سواری متن را بنویسید ، در برابر ترافیک حرکت کنید و افراد مسن را با واکرها و عصا برانید. علاوه بر این ، خطوط دوچرخه سواری و ایستگاه های اتصال Citi Bike ، همراه با پارکینگ دوچرخه در پیاده رو که فضای پیاده را از بین می برد ، پیاده روی در پیاده روهای نیویورک هم به یک کابوس تبدیل شده و هم به یک چالش تبدیل شده است.

دوچرخه سواری پدیده جدیدی در نیست نیویورک. اولین مسیر دوچرخه سواری در آمریکا در بروکلین افتتاح شد (1894). بیش از 500,000 نفر از بزرگسالان نیویورکی بیش از دو بار در ماه ، برای ورزش و حمل و نقل ، از دوچرخه خود استفاده می کنند.

قدم زدن در منهتن؟ احتیاط کن!

به دلیل افزایش تعداد دوچرخه سواران ، پیاده روی در پیاده روهای شهر نیویورک می تواند برای سلامتی شما مضر باشد. در منهتن ، در سال 2017 207 تصادف بین دوچرخهسواران و عابران پیاده رخ داده است که منجر به 172 مصدومیت عابر پیاده شده است. در سال 2018 ، 155 تصادف بین عابر پیاده و دوچرخه سوار رخ داده است که منجر به 134 مصدومیت عابر پیاده شده است.

خطرناک ترین مناطق عبارتند از: حوزه سیزدهم Flatiron / Gramercy Park؛ محله چینی ها / ایتالیای کوچک و منهتن سفلی به علاوه قسمت غربی بالایی. پارک مرکزی همچنین برای سلامتی شما خطرناک است ، زیرا دوچرخه سواران مسابقه ای از طریق چراغ های قرمز شخم می زنند و عابران پیاده را در معرض خطر قرار می دهند که بخواهند از جاده عبور کنند.

طبق براد همیلتون (NY Post ، 31 آگوست 2019) ، NYPD در سال 19,949 2019 مورد تخلف را برای دوچرخه سواران صادر کرده است ، در حالی که 18,148،2018 مورد نسبت به مدت مشابه در سال XNUMX بوده است.

عابران پیاده مقصر نیستند

در حقیقت درست است و باید توسط مقامات منتخب نیویورک تشخیص داده شود که عابران پیاده در خطر هستند. اعم از این که 2 نفر مصدوم باشند یا 200 نفر ، هیچ صدمه ای به عنوان شهری با منابع ناگفته قابل قبول نیست.

شهر می تواند بهتر باشد و بهتر عمل کند. شهردار و همچنین مردان و زنان منتخب شهر ، ایالت و فدرال از منابع لازم برای ایمن تر کردن پیاده روهای نیویورک برخوردار هستند. راهپیمایی برای افراد نباید خطرناک باشد. جارد اوانز (تحلیلگر سیاسی صدای یهودی) عدم علاقه شهردار دو بلاسیو را در مورد این سوال که "او ..." چشم بستن بر روی دوچرخه سواران بی احتیاط ... چه مشکل بزرگی دارد اگر برخی از دوچرخه سواران پیاده را معلول و بکشند "

خواه ساکنان و یا گردشگران با دوستان و خانواده خود قدم بزنند ، سگ را قدم بزنند ، با کودکان خود بازی کنند ، با عصا یا واکر خود به آرامی پیچ و خم کنند ، یا سعی کنند دست اندازها ، کاشی های شکسته پیاده رو یا چاله ها را با صندلی های چرخدار خود ، پیاده روهای شهر مانور دهند باید فضای امنی باشد.

به گفته جاناتان آدكینز ، مدیر اجرایی انجمن ایمنی بزرگراه (GHSA) ، "زنگ های هشدار همچنان در مورد این موضوع به صدا در می آیند. روشن است که ما باید تلاش های جمعی خود را برای محافظت از عابران پیاده تقویت کنیم ... "

در حالی که دارندگان رستوران مجبورند برای تمدید گزینه های نشستن خود در پیاده روهای نیویورک از شهر مجوز بگیرند ، به نظر می رسد که قوانین به صاحبان رستوران هایی که پیاده روی عمومی را با مشاغل تجاری - دوچرخه می گیرند ، گسترش نمی یابد. تعداد زیادی از این دوچرخه ها بیش از هر زمان دیگری فضای پیاده رو را کنترل می کنند و عابران پیاده را قادر می سازند تا در اطراف انسداد مانور دهند ، که اغلب در معرض خطر قرار دارند.

دوچرخه سواران بی قانون هستند

افراد دوچرخه سوار معتقدند که مجبور نیستند از هیچ قانونی تبعیت کنند و حقوق آنها جایگزین حقوق عابران پیاده می شود. این باور نادرست است. طبق قانون ، دوچرخه سواران باید با ترافیک رانندگی کنند زیرا دوچرخه سواری در برابر ترافیک دلیل اصلی تصادفات دوچرخه است. رانندگی با ترافیک باعث بیشتر دیده شدن دوچرخه سواران و قابل پیش بینی بودن حرکت آنها می شود.

دوچرخه سواران باید از همه چراغ های راهنمایی و رانندگی اطاعت کنند و باید از پیچ ها علامت گذاری کنند که آیا آنها در مسیر دوچرخه سواری ، جاده یا سایر مسیرهای استفاده مشترک با عابران پیاده هستند.

این قانون همچنین الزام می کند که یک دوچرخه سوار از خط مشخص شده برای نوع حمل و نقل خود استفاده کند. بعلاوه ، دوچرخه سواران مجاز به پیاده رو کردن در پیاده روها نیستند. بخش "ب" (بخش 19-176) از کد اداری شهر حداکثر مجازات مدنی 100 دلار را برای دوچرخه سواری در پیاده رو در نظر می گیرد. بخش "ج" هنگامی که کسی در پیاده رو دوچرخه سواری می کند "به گونه ای که هر شخص یا مال دیگری را به خطر بیاندازد" دوچرخه سواری را بیان می کند و مجازات آن حداکثر 20 روز است. هنگامی که یک دوچرخه سوار در پیاده رو سوار می شود (فضای مشخصی برای عابران پیاده) ، درگیری هایی از جمله تصادفات رخ می دهد ... زیرا مانعی غیر منتظره در مسیر است. همچنین لازم است دوچرخه سواران ، مانند رانندگان ، حق تقدم را به عابر پیاده بدهند.

به گفته ابن ویس ، "... اگر شهر شما گرفتار آن دوچرخه سواران پیاده رو مزاحم باشد ، به این معنی نیست که دوچرخه سواران بد هستند. این یعنی شهر شما زیرساخت دوچرخه کاملا بمکد. این مشکل واقعی است "

امیدوارم برای هماهنگی؟

"همه ما که در شهر نیویورک زندگی می کنیم یا کار می کنیم این کار را به خطر می اندازیم زیرا موتورسواران دوچرخه سواری با سرعت از تقاطع ها عبور می کنند و اغلب در خیابان های یک طرفه بر خلاف ترافیک حرکت می کنند. دوچرخه ها برای ایجاد پاسخگویی برای سواران باید پلاک داشته باشند ... "وارد لندریگان ، مدیر عامل وردونا.

© دکتر الینور گارلی. تولید این مقاله از حق چاپ ، از جمله عکس ها ، بدون اجازه کتبی از نویسنده امکان پذیر نیست.