اخبار مسافرتی

ویرجین می گوید: "ما باید ببینیم که آزمایش سوخت زیستی چه نتیجه ای دارد."

زبان خود را انتخاب
000_1203540045
000_1203540045
نوشته شده توسط سردبیر

برای سالها ، جنبش "سبز" برای تأمین جایگاهی در شعور ملی آمریکا جنگیده است. اما اکنون به نظر می رسد که به زودی به پرواز در می آید - به معنای واقعی کلمه.

چاپ دوستانه، PDF و ایمیل

برای سالها ، جنبش "سبز" برای تأمین جایگاهی در شعور ملی آمریکا جنگیده است. اما اکنون به نظر می رسد که به زودی به پرواز در می آید - به معنای واقعی کلمه.

مطمئناً صنعت مسافرت با گام های کوچک در آگاهی از محیط زیست بازی کرده است - مانند شروع برنامه های بازیافت روی هواپیماهای مسافربری و ارائه اتومبیل های اجاره ای هیبریدی. اما در پایان این ماه ، ویرجین آتلانتیک هنگام آزمایش اولین پرواز هواپیمایی تجاری با استفاده از سوخت های زیستی ، قدم بزرگتری را برمی دارد (در حالی که در حالت ایده آل جای پای کمتری نیز باقی می گذارد).

سخنگوی ویرجین آتلانتیک بروک لاور می گوید: "این برای صنعت مهم است و ما باید از جایی شروع کنیم."

اما مسافرانی که قصد دارند اثر کربن خود را کاهش دهند باید دقیقاً بدانند که سوخت زیستی چیست ، چرا می تواند برای محیط زیست مفید باشد و همچنین چرا ممکن است بدتر باشد.

تقاضا برای سفر سبز

تا به حال ، گزینه های مسافران برای سبز شدن ، اساسی بوده و نسبتاً از آنها یادآوری نشده است ، به خصوص در مورد پرواز.

ملیسا ایوانز از سایت Rezhub.com ، یک سایت مسافرتی آنلاین که 20 درصد سود خود را به سازمانهای سبز می دهد ، گفت: "شرکتهای هواپیمایی قطعاً باید یک راه طولانی تا سبز شدن طی کنند."

وی خاطرنشان کرد که ایرلاین ها این کار را بسیار سخت تر از صنعت هتل داری می کنند ، که دارای تعداد زیادی هتل است که از گزینه های روشنایی با صرفه جویی در مصرف انرژی و صرفه جویی در مصرف آب مانند گذر از تعویض ملحفه روزانه استفاده می کنند.

کارهایی که شرکت های هواپیمایی می توانند انجام دهند: اجرای برنامه های بازیافت روی هواپیما ، استفاده از مواد سبک تر برای سوختن کمتر و معرفی برنامه های جبران کربن - مسافران با کمک مالی کم می توانند تأثیرات زیست محیطی سفرهای خود را جبران کنند.

ویرجین آتلانتیک هر سه کار را انجام داده است ، به نظر نمی رسد که هنوز خیلی از افراد به آن اهمیت می دهند.

نمونه مورد: وب سایت مسافرتی Expedia.com برنامه جبران کربن را در سال 2006 راه اندازی کرد. این یکی از بزرگترین برنامه ها در نوع خود در جهان است ، اما تاکنون این شرکت فقط برای 60,000،XNUMX پرواز رفت و برگشت جبران خسارات را فروخته است.

کتی داینس ، سخنگوی Expedia گفت: "به طور کلی ، تعداد کمی مشتری است ، اما در حال رشد است." "رفتار خرید از آگاهی مصرف کننده پیروی می کند."

طبق تحقیقات کیفی اکسپدیا ، در سال 2007 ، 77 درصد از مصرف کنندگان اظهار داشتند که نظر مساعدتری نسبت به یک شرکت مسافرتی دارند که محصولات پایدار ارائه می دهد. اما آیا آنها حاضرند هزینه بیشتری را برای آن بپردازند؟

داینز در مقایسه با روند تقاضای روزافزون برای غذاهای ارگانیک گرانقیمت گفت: "مشاهده این موضوع جالب خواهد بود." "اگر این یک ارزش را تحویل می دهد و مردم می توانند این ارزش را ببینند ، آنها مایل به پرداخت هزینه بیشتری هستند."

همه موافق نیستند. در اکتبر سال گذشته ، یک نظرسنجی توسط سازمان صنعت سفر نشان داد که در حالی که بیش از نیمی از بزرگسالان می گویند احتمالاً خطوط هوایی ، هتل ها و اتومبیل های اجاره ای سازگار با محیط زیست را انتخاب می کنند ، تنها 13 درصد مایل به پرداخت هزینه بیشتر برای آن هستند.

سوزان کوک ، معاون ارشد TIA در بخش پژوهش.

ویرجین آتلانتیک آن نکته را درک می کند ، اما آنها نیز اهمیتی نمی دهند.

لاور درباره تقاضای مشکوک مصرف کننده گفت: "یک نقطه اوج وجود دارد و ما هنوز آنجا نیستیم."

وی از حدس و گمان درمورد هزینه اضافی پروازهای انجام شده توسط سوخت های زیستی برای مصرف کننده امتناع ورزید ، اما به سرعت اضافه کرد که در این مرحله نگرانی اصلی ویرجین نیز نیست.

"ما در اینجا مراحل کودک را انجام می دهیم. ما فقط می خواهیم امتحان کنیم. و اگر اکنون شروع نکنیم ، در این صورت دچار مشکل خواهیم شد. "

مشکل این است که سوخت های زیستی همیشه سازگار با محیط زیست نیستند.

سوخت زیستی جانبی تاریک

همین هفته گذشته ، دو مطالعه بهره وری زیست محیطی سوخت های زیستی را زیر سوال بردند - همانطور که به نظر می رسد منبع انرژی آماده جایگزینی وابستگی ما به سوخت های فسیلی است.

روش کار سوخت بیولوژیکی تولید انبوه محصولات اتانولی است که به عنوان منبع سوخت سوزانده می شود. ایده این است که کربن سوزانده شده در یک موتور جت ، به عنوان مثال ، با کربنی که محصولات قبلی از جو خارج کرده اند ، جبران می شود.

می تواند کارساز باشد. اما برای هر کسی که خط پایین را تماشا می کند و گوشه ها را برش می دهد ، می تواند نتیجه معکوس نیز ایجاد کند.

ناتانیل گرین ، تحلیلگر ارشد سیاست های شورای دفاع از منابع طبیعی ، گفت: "" تجارت معمول "برای سوخت های زیستی از نظر آب و هوا احتمالاً بسیار بد است.

وی ادامه داد: "آب و هوا کاملاً در هم تنیده شده است" و خاطرنشان کرد که غالباً محصولات بیو سوخت در زمینهایی ایجاد می شود که از هرگونه اکوسیستم موجود در آن محروم شده است. "هر زمان که یک ساوانا یا یک دشت چمنزار یا یک جنگل بارانی را پاک کنید ، انواع زیست محیطی و حیات وحش در آن سرزمین وجود دارد. بنابراین ، بزرگترین مسئله این است که چگونه محصولات خود را پرورش می دهید. "

هر زمان که شما یک منبع سوخت می سوزانید ، کربن را به هوا وارد می کنید. بنابراین منافع واقعی استفاده از سوخت های زیستی متعادل سازی اثر کربن با تولید منبع سوخت شما است. "اما اگر در همان زمان برای ایجاد سوخت زیستی خود یک اکوسیستم را خرد کنید ، به اصطلاح تعادل نخواهید داشت. و در واقع از نظر آب و هوایی می توانید وضعیت بسیار بدتری داشته باشید "، گرین ادامه داد. "اگر این سوال کلان را درست دریافت نکنید ، جزئیات مهم نیستند."

ویرجین در حال حاضر روی این جزئیات مادر است. لاور قادر به اظهارنظر در مورد تولید سوخت زیستی و همچنین ترکیبات شیمیایی آن نبود. وی گفت: "این یک پرواز هیبریدی خواهد بود - ترکیبی از سوخت منظم و سوخت جایگزین."

وی گفت که این واقعاً بیشتر در مورد پیام است ، نمونه ای که ویرجین ایجاد می کند.

"این ثابت خواهد کرد که یک هواپیمای تجاری می تواند با سوخت جایگزین پرواز کند. اگر بتوانیم اثبات کنیم که این موارد اکنون امکان پذیر است ، پس فقط در آینده روی آن کار می کنیم. "

گرین گفت: "این نوآوریهای بالقوه باعث دلگرمی است - زیرا هر دو مصرف كننده از سرمایه گذاران خطرپذیر هستند و واقعاً سخت تلاش می كنند تا آنها را به وجود آورند."

وی افزود ، هنوز فقط یافتن منبع سوخت برای جایگزینی نفت نیست.

وی گفت: "اگر روی اقتصاد سوخت وسایل نقلیه نیز متمركز نشویم ، آنقدر تقاضای سوخت می كنیم كه هیچ یك از راه حل ها جواب نمی دهد". وی خواستار هدف پیوندی برای كاهش مصرف ما شد. "پس ما فرصتی داریم تا سوخت را از نظر زیست محیطی پایدار کنیم."

کاری که اکنون می توانید انجام دهید

اگرچه پرواز آینده ویرجین آتلانتیک اولین پرواز در نوع خود است ، مدتی طول می کشد تا بتوانید در یک پرواز متعادل با کربن صندلی را رزرو کنید.

لاور گفت: "ما باید ببینیم چه نتیجه ای از این آزمون به دست می آید." "قبل از رفتن به مرحله بعدی ، به طور طبیعی بسیاری از تجزیه و تحلیل ها انجام خواهد شد."

abcnews.go.com

چاپ دوستانه، PDF و ایمیل
>