مارک اشلی هر وقت مهمانداران هواپیما برای جمع آوری زباله های پروازهایش از راهروهای هواپیما بالا و پایین می روند، با چشمی خسته تماشا می کند.
اقلامی که او معمولاً برای بازیافت در خانه و محل کارش جدا می‌کند، اغلب در یک کیسه در هواپیما ریخته می‌شوند.
بنابراین مقادیر فراوانی از قوطی‌های نوشابه خالی، بطری‌ها و فنجان‌های پلاستیکی، و همچنین روزنامه‌های دور ریخته شده - که همگی قابل نجات هستند - احتمالاً به زباله تبدیل می‌شوند.
اشلی، 37 ساله، مدیر کالج در وینستون-سالم، کارولینای شمالی، گفت: "من به این فکر می کنم که چند پوند در هوا بالا می رود و سپس مستقیماً به یک محل دفن زباله می روم." او ماهی یک بار پرواز می کند و وبلاگ ارتقاء: سفر بهتر را می نویسد.
«[برخی از شرکت‌های مخابراتی] حتی تلاش نمی‌کنند. آنها حتی تئاتر بازیافت را انجام نمی دهند، اگر بخواهید.»
یک گزارش جدید توسط گروه محیط زیست غیرانتفاعی Green America نشان می دهد که بسیاری از خطوط هوایی که معمولاً توسط آمریکایی ها پرواز می کنند، برای بازیافت مقادیر انبوه زباله تولید شده در پروازهای مسافربری راه درازی در پیش دارند.
این گزارش با عنوان فرعی «وضعیت متأسفانه بازیافت در صنعت هواپیمایی» به آمارهای خیره کننده شورای دفاع از منابع طبیعی اشاره می کند، از جمله این: خطوط هوایی در ایالات متحده هر سال به اندازه کافی قوطی های آلومینیومی را دور می اندازند تا 58 بوئینگ 747 جدید بسازند.
در اینجا یک آمار دیگر وجود دارد که باید در نظر گرفت: هر مسافر 1.3 پوند زباله به جای می گذارد - سه چهارم آن قابل بازیافت است، اما تنها 20 درصد آن در واقع بازیافت می شود.
چه کسی نمرات مردود می گیرد؟
گزارش Green America به دلتا و ویرجین آمریکا بهترین نمرات را در مورد برنامه‌های بازیافت خطوط هوایی با هر دو دریافت «B-» داد. یونایتد ایرلاینز و یو اس ایرویز در انتهای لیست قرار گرفتند و هر دو درجه "F" گرفتند.
Green America پس از بررسی گزارش های مسئولیت اجتماعی شرکت ها و سایر نشریات تولید شده توسط خطوط هوایی، رتبه بندی را تعیین کرد. همچنین برای هر شرکت حامل یک نظرسنجی عمیق در مورد شیوه های بازیافت آن ارسال کرد.
تاد لارسن، مدیر مسئولیت شرکتی Green America گفت: "برخی از خطوط هوایی به سوالاتی که ما برای آنها ارسال کردیم کاملاً پاسخ دادند و سایر خطوط هوایی ما را به وب سایت خود راهنمایی کردند."
به طور کلی، متوجه شدیم که خطوط هوایی می‌توانند در مورد افشای شیوه‌های بازیافت و همچنین سایر اقدامات زیست‌محیطی در وب‌سایت‌های خود، عملکرد بسیار بهتری داشته باشند.
گرین آمریکا گفت که دلتا در میان تمام خطوط هوایی مورد مطالعه در این گزارش دورتر است.
در این گزارش آمده است که این شرکت هواپیمایی در سال 2007 یک برنامه بازیافت در حین پرواز راه اندازی کرد که در پروازهایی که در 20 شهر بزرگ فرود می آیند، قوطی های آلومینیومی، بطری های پلاستیکی، سینی های پلاستیکی، فنجان های نوشیدنی، روزنامه ها و مجلات را نجات می دهد.
سوزان الیوت، سخنگوی دلتا گفت: «ما به شناسایی فرصت‌ها برای بهبود در زمینه بازیافت ادامه می‌دهیم، اما تا به امروز احساس می‌کنیم که در رابطه با برنامه بازیافت در حین پرواز گام‌های مهمی برداشته‌ایم.
دلتا در پروازهای بین‌المللی بازیافت نمی‌کند، با این حال، این یکی از دلایل عدم دریافت "A" است.
(در این گزارش آمده است که وزارت کشاورزی ایالات متحده زباله های تولید شده در پروازهای بین المللی را تنظیم می کند که بازیافت را پیچیده می کند، اما نباید از آن جلوگیری کند.)
در انتهای دیگر طیف، یونایتد «یکی از محدودترین برنامه‌ها در صنعت» را دارد و US Airways پشت همه شرکت‌های هواپیمایی قرار دارد، به جز United, Green America.
یونایتد و یو اس ایرویز به درخواست ها برای اظهار نظر پاسخ ندادند.
اشلی، که اغلب با US Airways پرواز می کند، گفت که از امتیاز پایین این ایرلاین تعجب نکرده است.
"هیچ تلاش قابل مشاهده ای برای جدا کردن زباله ها صورت نگرفته است. آنها حتی تلاشی برای نمایش نمی‌کنند.»
چگونه می توانید اقدام کنید
لارسن گفت که برخی از خطوط هوایی گفتند که یکی از دلایلی که آنها بازیافت کمی انجام دادند این بود که فرودگاه هایی که به آنها پرواز می کنند امکاناتی برای پشتیبانی از چنین برنامه ای ندارند.
اما Green America فکر نمی‌کند که این بحث قابل قبول نباشد، زیرا سایر شرکت‌های حمل‌ونقل متوجه شده‌اند که چگونه بازیافت کنند، حتی اگر فرودگاه‌هایی که در آنها رفت و آمد می‌کنند برای این کار آماده نشده باشند.
لارسن گفت: «آنها ممکن است بگویند که هزینه ای در بر دارد، اما بدیهی است که هزینه انجام بازیافت بسیار کم است.
گرین آمریکا که ویرجین آتلانتیک و بریتیش ایرویز را به دلیل محبوبیت در بین آمریکایی ها در گزارش خود گنجانده است، امیدوار است در یک مطالعه آینده نگاه دقیق تری به سایر خطوط هوایی بین المللی داشته باشد.
اشلی که حدود یک چهارم از سفرهای خود را در خارج از کشور می گذراند، دریافت که به نظر می رسد شرکت های اروپایی برنامه های بازیافت بهتری دارند.
اشلی گفت: «برای مثال، لوفت‌هانزا [آلمان] – آنها زمانی که برای جمع‌آوری زباله‌ها می‌آیند، بسیار عمدی در مورد تقسیم زباله‌ها هستند.
Green America امیدوار است که گزارش آن، همراه با آگاهی مسافران، خطوط هوایی را به فعالیت تشویق کند.
لارسن گفت: «بسیاری از شرکت‌ها اگر احساس کنند حمایت عمومی برای انجام آن وجود دارد، کاری را انجام خواهند داد که سبز است.
چه کاری می توانید انجام دهید؟
Green America پیشنهاد می‌کند که مسافران نگران می‌توانند با پرسیدن از مهمانداران هواپیما که آیا موارد بازیافتی هستند یا خیر، اقدام کنند. بیرون آوردن قوطی ها، بطری های پلاستیکی و روزنامه های خود از هواپیما و بازیافت آنها در فرودگاه؛ و نامه ای به خطوط هوایی برای ترغیب آنها به انجام کارهای بیشتر.
Green America همچنین از مسافران می خواهد که تجربیات و مشاهدات خود را در پروازها با پر کردن فرمی در وب سایت خود به اشتراک بگذارند. این گروه می‌گوید که این اطلاعات برای «ردیابی واقعیت بازیافت‌شده» استفاده خواهد شد.
