جف اسمیزک ، مدیر ارشد اجرایی گفت ، شرکت هواپیمایی کانتیننتال ، پس از انصراف از ادغام با هواپیمایی یونایتد دو سال پیش ، تلاش های تجمیع خود را برای ادامه رقابت ادامه می دهد.
وی امروز در یک کنفرانس هواپیمایی JPMorgan Chase & Co. در نیویورک گفت ، Continental ، چهارمین شرکت بزرگ هواپیمایی ایالات متحده ، پیشرفت Delta Air Lines Inc را پس از ادغام 2008 با شرکت هواپیمایی Northwest ادامه خواهد داد. وی گفت که تصمیم قاره برای جلوگیری از پیوستن به یونایتد شرکت UAL در آوریل 2008 درست بود.
اسمیزک گفت: "ما همچنان به تماشای پویایی های رقابتی خواهیم پرداخت." "اگر فکر کنیم به نفع ماست که به صورت دفاعی انبوه شویم ، این کار را خواهیم کرد. اما من فکر می کنم تصمیم گیری در این زمان زودرس است. "
مدیر عامل یونایتد ، گلن تیلتون ، در ژانویه گفت که ادغام شرکت های حمل و نقل آمریکایی احتمالاً طی 12 تا 24 ماه آینده اتفاق می افتد و این مسیر به سمت ترکیبات توسط اتحادهای جهانی هموارتر می شود. تیلتون حداقل از سال 2004 طرفدار ادغام صنعت هواپیمایی ایالات متحده است.
ری نیدل ، تحلیلگر مستقر در خطوط هوایی مستقر در نیویورک ، در مصاحبه ای گفت: "قاره یک جایزه است که هر کسی بخواهد و آن یک جایگاه بسیار خوب برای یونایتد است." "قاره از سیستم خوبی برخوردار است ، اما به هیچ وجه با غول دلتا برابر نیست."
در ساعت 91:4.5 بعد از ظهر در معاملات کامپوزیت بورس اوراق بهادار نیویورک ، قاره آمریکا با 21.12 سنت یا 12 درصد افزایش به 35 دلار رسید و پس از رسیدن به 21.47 دلار ، بالاترین بالاترین سطح روزانه از 21 ژانویه ، UAL با 1.48 دلار معادل 8.5 درصد رشد به 19 دلار در بازار سهام نزدک رسید تجارت پس از گزارش دیروز مبنی بر اینکه درآمد هر مسافر یک مایل پرواز بیش از تخمین تحلیلگران افزایش یافته است.
"بی لیاقتی آنها"
اسمیسک همچنین گفت که یک قانون جدید فدرال برای کاهش تأخیرهای فرودگاه ممکن است منجر به لغو پروازهای بیشتر شود. از ماه آوریل ، شرکت های هواپیمایی موظفند مسافران را پس از سه ساعت از هواپیما هایی که روی تارم فرودگاه قرار دارند اجازه دهند و یا برای هر مسافر 27,500 دلار جریمه نقدی در نظر بگیرند. تاخیر طولانی مدت روی تارم نادر است و اغلب به دلیل سیستم قدیمی کنترل ترافیک هوایی ایالات متحده ایجاد می شود.
اسمیزک گفت: "این بدان معناست که ما پروازهای زیادی را لغو خواهیم کرد." "دولت ما را به زمین می چسباند زیرا آنها از سرمایه گذاری در بزرگراه در آسمان امتناع می ورزند ، و سپس هنگامی كه ما در نتیجه بی لیاقتی خود را در زمین نگه داریم ، ما را جریمه می كنند."
بیل مسلی ، سخنگوی وزارت حمل و نقل ایالات متحده ، در پاسخ به اینكه "در هنگام تأخیر یا لغو هواپیماها ، هواپیماهای اضافی و خدمه در دسترس هستند و مسافران را در سایر پروازها رزرو می كنند ،" حمل و نقل این توانایی را دارد كه پروازهای واقعی تر را به صورت واقعی تر انجام دهند.
وی گفت: "طبق قوانین جدید این بخش ، مصرف كنندگان می توانند حامل هایی را انتخاب كنند كه تاخیر تارما ندارند ، پروازهای خود را به طور معمول لغو نمی كنند و كمك كافی به مسافران می كنند."
شرکای جدید
قاره سال گذشته در اتحاد Star حاملان به یونایتد پیوست و دو شرکت هواپیمایی آمریکایی بخشی از سرمایه گذاری مشترک با دویچه لوفتانزا AG و ایر کانادا در آن سوی اقیانوس اطلس هستند. کانتیننتال و یونایتد از تنظیم کننده ها اجازه داده اند تا برنامه زمانبندی پروازها و کرایه ها را در سراسر اقیانوس آرام با شرکت All Nippon Airways ، شریک زندگی خود در Star ترکیب کنند.
اسمیزک گفت: "ما در اتحاد ستاره نتایج خوبی می گیریم." این ناو از گروه حامل های SkyTeam که شامل Delta و Alitalia SpA است ، خارج شد و به Star پیوست. "این یک خانه خانگی برای ما بوده است."
وی گفت که این شرکت هواپیمایی مستقر در هوستون حدود 2.5 مسافر بیشتر از آنچه که با SkyTeam حمل می کرد با شرکای Star خود در هر صندلی حمل می کند.
