دولت آمریكا باید بلافاصله الزامات قابل اجرا و واضحی را برای حفاظت از COVID-19 در هواپیماها و فرودگاه ها صادر كند
دولت باید قوانین موجود DOT در مورد بازپرداخت پرواز مسافران را تقویت و گسترش دهد
کمیته مشورتی حمایت از حقوق مصرف کننده هواپیمایی (ACPAC) را از نو اصلاح کنید تا نمایندگی بهتری از مصرف کنندگان داشته باشد

Consumers Reports اخیراً توصیه های خود را برای محافظت از مسافران هواپیمایی به رهبری جدید در وزارت حمل و نقل بیان کرده است. توصیه های CR شامل اقدامات اولیه ای است که از DOT درخواست می کند تا نگرانی ها را برطرف کند Covid-19 خطرات بهداشتی ، بازپرداخت هزینه های پروازهای لغو شده در طی همه گیر شدن بیماری ، و قانون جدیدی که دولت قبلی در نوامبر گذشته تصویب کرده است و توانایی آژانس در جلوگیری از سو ab استفاده از خطوط هوایی را مختل می کند.

توصیه های سیاست حمایت از مصرف کننده هواپیمایی برای اداره حمل و نقل

اولویت اقدامات اولیه برای دولت

COVID-19 حفاظت از سلامت. به دنبال اجرای مأموریت نقاب اخیر برای سفرهای هوایی تجاری ، دولت باید بلافاصله الزامات قابل اجرا و واضحی را برای سایر حفاظت های COVID-19 در هواپیماها و فرودگاه ها صادر کند. چنین الزاماتی باید بر اساس بهترین علم موجود باشد و باید در تمام شرکت های هواپیمایی ایالات متحده اعمال شود. تمام شرکتهای هواپیمایی خارجی که از ایالات متحده ، از داخل و از ایالات متحده کار می کنند. و همه فرودگاههای آمریکا. این پروتکل ها باید شامل فاصله اجتماعی اجباری در فرودگاه ها و هواپیماهای آنی باشد ، از جمله صندلی های میانی خالی بین غریبه ها. الزامات مورد نیاز برای تمیز کردن پیشرفته ترین هواپیما و همچنین سیاست های منسجم ، عادلانه و معقول در مورد آزمایش ، غربالگری و قرنطینه کردن مسافران و کارگران.
بازپرداخت پرواز دولت باید قوانین DOT موجود در مورد بازپرداخت پروازهای مسافران را تقویت کند ، به ویژه در شرایط "فورس ماژور" مانند همه گیر جهانی. علاوه بر این ، DOT باید در برخی موارد از مارس 2020 این مقررات بازپرداخت را با خطوط هوایی ایالات متحده ، خطوط هوایی خارجی و سایر فروشندگان بلیط ، از جمله حل و فصل مطالبات معوقه که تسویه نشده اند ، به شدت اجرا کند.
شیوه های هواپیمایی ناعادلانه و فریبنده. دولت باید بلافاصله قانون جدید DOT را که در اواخر ماه نوامبر به تصویب رسیده است ، بررسی کند که موانع رویه ای برای قانونگذاری و قضاوت در مورد روشهای ناعادلانه و فریبنده ایجاد کرده است. اجرای آن باید به حالت تعلیق درآید و مراحل لغو آن آغاز شود. این قانون سو ill تصور کاملاً غیرضروری است. تنها اثر آن دشوارتر کردن DOT برای اعمال اختیارات خود برای محافظت از مسافران در برابر اقدامات سوline استفاده از خطوط هوایی است.

توصیه های بیشتر

کمیته مشورتی حمایت از حقوق مصرف کننده هواپیمایی (ACPAC) را از نو اصلاح کنید تا نمایندگی بهتری از مصرف کنندگان داشته باشد. همانطور که ما و دیگر طرفداران مصرف کننده در اکتبر 2020 به وزیر چائو نوشتیم ، ACPAC اساساً شکسته است. قرار است این یک محفل برای جلب منافع و نگرانی های مصرف کننده به DOT باشد. اما در فرمول بندی فعلی خود به طور موثری مصرف کنندگان را نشان نمی دهد و یا به اندازه کافی مسائل مورد توجه عموم مسافران را برطرف نمی کند. این کمیته باید به گونه ای تشکیل شود که صدای حمایت واقعی از مصرف کننده را در اختیار دپارتمان قرار دهد ، با اعضایی که از طرف مصرف کنندگان طرفداری می کنند.
صندلی های خانوادگی دولت باید قوانینی را صادر کند تا اطمینان حاصل کند که خانواده های دارای فرزند خردسال همیشه بدون پرداخت هزینه های اضافی یا ملزم به خرید بلیط های به روز شده ، در هنگام پرواز کنار هم نشستند. کنگره DOT را به صدور چنین قانونی در سال 2016 هدایت کرد ، اما در چاله ای به وی اجازه داد تا در صورت "مناسب" نبودن چنین مقرراتی ، این بخش را برای تنظیم قانون کاهش دهد. شکایات و نگرانی های مصرف کنندگان و همچنین گزارش FBI در سال 2018 درباره حملات جنسی در پرواز ، ضرورت وجود چنین قانونی را روشن می کند.
شفافیت بلیط هواپیما. قوانین شفافیت کامل کرایه و هزینه های هواپیمایی را اجرا کنید تا قبل از انتخاب ، همیشه شامل "قیمت پایین تر" برای همه پروازها ، شامل مالیات و هزینه های اجباری و "اختیاری" به مصرف کنندگان شود. این قوانین باید در مورد کلیه کانال های رزرو ، چه بلیط ها از طریق شرکت های هواپیمایی یا فروشندگان بلیط شخص ثالث فروخته شود و چه به صورت آنلاین یا آفلاین به فروش برسند.
منشور حقوق مسافر. دولت باید یک منشور حقوق تهیه کند که نابرابری های فاحش در قرارداد حمل و نقل ، اسنادی یک طرفه ، لازم الاجرا ، از روی عمد مبهم و کاملا گیج کننده را برطرف کند. سایر کشورها - از جمله کانادا و اعضای اتحادیه اروپا - سیاست های جبران خسارت مسافران را برای تأخیر پروازهای هواپیمایی ، لغو پرواز ، دست انداختن غیر ارادی و حمل بارهای اشتباه ، ساده ، سازگار و به راحتی قابل درک هستند.
استانداردهای صندلی. حداقل استانداردهای اندازه صندلی را برای همه هواپیماهای تجاری ایالات متحده ، از جمله هواپیماهای منطقه ای که به نمایندگی از ناوهای بزرگ آمریکایی فعالیت می کنند ، تدوین کنید. Consumer Reports مستند کرده است که ابعاد سطح صندلی / فضای پا و عرض صندلی در کلاس اقتصادی در دهه های اخیر کاهش یافته است. این امر راحتی مسافر را کاهش می دهد ، اما همچنین خطرات لخته شدن خون را افزایش می دهد و تخلیه امن اضطراری را تهدید می کند.
تخلیه اضطراری ارزیابی جدیدی را انجام دهید تا استانداردهای تخلیه اضطراری FAA و روشهای آزمایش هواپیماهای تجاری را اصلاح کنید. در سال های اخیر FAA برای چنین آزمایشاتی به مدل سازی منسوخ رایانه ای متکی بوده است و بیش از دو دهه برخی از ایرلاین ها و انواع هواپیماها به درستی آزمایش نشده اند. این رویه های آزمایش منسوخ ، پاسخگوی تغییرات لرزه ای است که در 20 سال گذشته سفرهای هواپیمایی را پشت سر گذاشته است. علاوه بر این ، نگرانی های معتبری وجود دارد که مدل سازی رایانه ای و حتی آزمایش واقعی ، به طور انتخابی ، آمارهای جمعیتی در جهان را شامل نمی شود ، از جمله مسافران معلول.
حق تقدم فدرال با کنگره همکاری کنید تا بند اولویت قانون مقررات زدایی از سال 1978 را حذف کند تا مسافران هواپیمایی از طریق مجالس قانونگذاری ایالتی ، وکلای دادگستری کل کشور و حق اقدام خصوصی حقوق بیشتری را در سطح ایالتی و محلی بدست آورند.
نظارت FAA بر سازندگان هواپیما. بحران بوئینگ 737 MAX نقاط ضعف در نظارت FAA بر تولیدکنندگان هواپیما را برجسته کرد. به طور خاص ، برنامه FAA Inspector Designee باید اصلاح شود تا نظارت اضافی FAA بر کارکنان سازنده هواپیما که وظیفه دارند به عنوان بازرسان و گواهینامه های FAA نقش تعارض پذیر داشته باشند ، فراهم شود.
تعمیر و نگهداری برون سپاری. دولت باید ایجاب کند که کارهای تعمیر و نگهداری خطوط هوایی در ایالات متحده انجام شود ، و FAA باید نظارت کافی بر چنین کارهای نگهداری را فراهم کند.