مذاکره کنندگان اروپایی گفتند که مالکیت اروپایی ها بر خطوط هوایی ایالات متحده پس از سه روز مذاکرات "آسمان های باز" در معرض دید قرار گرفته است، اما واکنش ایالات متحده نشان می دهد که توافق دور باقی مانده است.
وزارت امور خارجه و حمل و نقل ایالات متحده در جمع بندی مذاکراتی که در بروکسل انجام شد، هیچ اشاره ای به رفع محدودیت های مالکیت نکردند.
دو طرف توافق کردند که در سال 2007 یک توافق دائمی ایجاد کنند که به خطوط هوایی اجازه می دهد بین هر شهر اتحادیه اروپا و هر شهر ایالات متحده پرواز کنند و دو بازار را که تقریباً دو سوم حمل و نقل هوایی جهانی را تشکیل می دهند متحد می کند.
آنها همچنین توافق کردند که همکاری ایالات متحده و اتحادیه اروپا در امنیت هوانوردی، ایمنی، رقابت و سهولت سفر را تعمیق بخشند.
اما کاهش محدودیت‌های مالکیت خطوط هوایی ایالات متحده مستلزم اقدام کنگره است، جایی که برخی از قانون‌گذاران کلیدی به دنبال تشدید مقررات محدودکننده کنترل خارجی هستند که سقف آن 25 درصد از سهام شرکت‌های هواپیمایی است.
کنگره ما آمادگی این را ندارد. ما نمی‌توانیم به آن متعهد شویم.»
سیم کالاس، کمیسر حمل و نقل اروپا، گفت که پیش نویس توافق نشان دهنده یک پیشرفت مهم است.
او گفت: «هر دو طرف توافق کرده‌اند که همکاری‌های نظارتی را افزایش دهند و موانع دسترسی به بازار را که مانع توسعه مهم‌ترین بازارهای هوانوردی جهان شده‌اند، برطرف کنند.»
اپراتورهای اروپایی تحت برنامه "Fly America" دسترسی تازه ای به تجارت دولت ایالات متحده خواهند داشت.
در مقابل، خطوط هوایی ایالات متحده دسترسی بهتری به بازار در اتحادیه اروپا به دست خواهند آورد و حقوق مالکیت سهام را از بالای 49.9 درصد فعلی افزایش خواهند داد.
از وزرای حمل و نقل اتحادیه اروپا خواسته می شود تا در نشستی در ژوئن این توافق را تایید کنند.
در حالی که برخی از خطوط هوایی ایالات متحده از یک شریک ادغام با ظاهر جدید و سرمایه تازه استقبال می کنند، اتحادیه های کارگری آنها، از ترس از دست دادن مشاغل و قوانین کاری مطلوب، با تلاش ها برای اجازه کنترل خارج از کشور مخالفت کرده اند.
خلبانان اتحادیه، مکانیک ها، مهمانداران هواپیما و سایر کارگران زمینی توسط دموکرات های پیشرو در کنگره حمایت می شوند که دستور کار قانون گذاری را کنترل می کنند و سنگر سیاسی در برابر تغییرات مالکیت را حفظ کرده اند.
برخی از خطوط هوایی ایالات متحده، مانند خطوط هوایی UAL Corp's United Airlines، خواستار لغو قوانین شده اند.
یونایتد به طور کامل از این نقطه عطف مهم حمایت می کند که پیوند قوی بین ایالات متحده و اتحادیه اروپا را تقویت می کند، قول همکاری بیشتر در زمینه محیط زیست، امنیت، رقابت و سایر زمینه های مهم را می دهد و معتقد است که باید به عنوان یک الگو در سایر مناطق جهان باشد. گلن تیلتون، مدیر اجرایی UAL Corp.
کانتیننتال ایرلاینز اعلام کرد از آزادسازی هوانوردی حمایت می کند و گفت که این امکان رقابت بیشتر در بازار را فراهم می کند و راه را برای گسترش خطوط هوایی هموار می کند.
ایجاد یک اتحادیه اروپا-ایالات متحده کامل کمیسیون اروپا گفت: "منطقه هوانوردی باز" ممکن است تا 80,000 شغل جدید ایجاد کند.
سخنگوی بریتیش ایرویز از سرعت کند پیشرفت ابراز ناامیدی کرد.
وی گفت: امیدوار بودیم که نتیجه مذاکرات مرحله دوم به رفع فوری محدودیت‌های مالکیت و کنترل، پرواز آمریکا و کابوتاژ منجر شود. کابوتاژ حق حمل و نقل کالا یا مسافر در داخل مرزهای کشور دیگر است.
خطوط هوایی بزرگ ایالات متحده، از طریق گروه تجاری خود، این توافق را نقطه عطفی خواندند که نوید همکاری نزدیکتر را می دهد. اما خطوط هوایی خارج از کشور، از طریق گروه صنعتی خود، نسبت به موضوع مالکیت ابراز ناامیدی کردند.
«توافق یک گام به عقب نبود، اما ما را به جلو نبرد. جیووانی بیسینیانی، مدیر کل انجمن بین المللی حمل و نقل هوایی، گفت: پایداری مالی بلند مدت صنعت به آزادی های تجاری عادی بستگی دارد.
