شرکت هواپیمایی Widerøe نروژ چگونه به خوبی از پس طوفان بزرگ COVID-19 برآید

1. Widerøe در درجه اول یک شرکت هواپیمایی داخلی است که ناوگان Dash 8s و Embraer 190E2s را در یک شبکه مسیر متراکم ، عمدتا در امتداد ساحل غربی نروژ ، اداره می کند.
2. برای مدتی در مرحله اولیه بیماری همه گیر COVID-19 ، Widerøe با نزدیک به 200 پرواز در روز شلوغ ترین خط هوایی اروپا بود.
3. Widerøe مکان های دور افتاده در کشور را به هم متصل می کند ، گاهی اوقات فقط چند کیلومتر رازک بسیار کوتاه پرواز می کند و گاهی اوقات در شرایط شدید زمستانی پرواز می کند.

---

اما این داستان کامل نیست. Widerøe یکی از هواپیمایی های پرخاشگر در زمینه رانندگی و تغییر محیط است. این کشور در حال استفاده از همه هواپیماهای الکتریکی است ، جایی که می تواند در شبکه وجود داشته باشد ، زیرا دولت نروژ می خواهد اولین پروازهای داخلی تمام برقی در اواسط دهه انجام شود.

آنچه جنس فلوتاو و استین نیلسن در مورد آن صحبت می کنند را بخوانید - یا گوش دهید CAPA - مرکز هواپیمایی رویداد برنامه در اینجا ابتدا نگاهی به وضعیت COVID-19 در هواپیما انداختند.

جنس فلوتاو:

به ما اطلاع دهید که Wider We در طی همه گیری چگونه عمل کرده است. شما باید همانند بسیاری دیگر کاهش دهید ، اما نه به اندازه بسیاری از [00:03:14 غیر قابل شنیدن] ، درست است؟

استین نیلسن:

بله ، درست است ، اما برای ما به عنوان هر کس دیگر در صنعت مسافرت ، از مارس 15 در آنجا 2020 ماه واقعاً سخت بوده است. اما ما یک شبکه بسیار بسیار ویژه در نروژ داریم. این سیستم بیشتر شبیه سیستم حمل و نقل عمومی در بعضی از مناطق روستایی نروژ ، به ویژه است. بنابراین ، البته ، تمرکز زیادی بر حفظ یک سیستم حمل و نقل خوب در طی همه گیری نیز بوده است.

در واقع ما در حدود 70 تا 80٪ ظرفیت عادی ، بیشتر دوره ها در 15 ماه گذشته ، پرواز کرده ایم. ما در شرایط بسیار همه گیر بسیار خاص پایین آمده ایم ، اما حدود 70 تا 80 درصد پرواز کرده ایم. نیمی از این 50٪ شبکه مسیر PSO در نروژ است و این یک شبکه بسیار مهم برای مناطق روستایی است.

از طرف وزارت حمل و نقل از ما خواسته شد که علیرغم کم بودن عوامل کابین برای حمایت از جوامع محلی در ارائه پیشنهاد حمل و نقل خوب در شرایط بسیار ویژه ، سطح تولید بالایی را در آن شبکه حفظ کنیم. البته ، ما از این حمایت وزارت حمل و نقل بسیار خوشحالیم و همچنین به ما و سایر اپراتورهای شبکه PSO در نروژ غرامت اضافی تعلق می گیرد.

ما یک خط هوایی کوچک داریم ، هواپیمایی سوئدی ، Air Leap نامیده می شود ، و در قسمت شمالی نروژ حمل و نقل بالابر داریم ، همچنین در شبکه PSO پرواز می کنیم. بنابراین دولت در نروژ تلاش های اضافی و فوق العاده زیادی انجام داده است تا یک سیستم حمل و نقل خوب از همه گیر نگه دارد.

جنس فلوتاو:

بنابراین شما می گویید 70 تا 80 درصد از ظرفیت Wideroe شما هنوز برقرار است ، اما آیا می توانید بگویید که تعداد مسافران چقدر کاهش یافته است؟