اکنون برزیل از یک و نیم دهه ثبات اقتصادی برخوردار بوده است.
این می تواند هفت سال رشد قوی داشته باشد ، فقط یک ناراحتی جزئی در طول بحران اقتصادی جهانی. و در آن بازه زمانی ، 10٪ از فقیرترین کشور 50٪ افزایش درآمد را تجربه کردند.
در حقیقت ، از حدود 190 میلیون نفر جمعیت ، بیش از 30 میلیون نفر از فقر خارج شده اند. اکنون در طبقه متوسط ، آنها برای اولین بار پولی دارند که می توانند در موارد اختیاری خرج کنند.
با اندازه گیری های دولت برزیل ، اکنون 52 درصد از جمعیت این کشور می توانند وضعیت طبقه متوسط را با درآمد ماهانه 610 تا 2,600 دلار در ماه مطالبه کنند.
به طور طبیعی ، این منجر به افزایش اعتماد مصرف کننده شده است.
مطالعه منتشر شده در ژانویه 2010 نشان داد که بالاترین سطح خود از ژانویه 2005 در برزیل را نشان می دهد. و چشم اندازها برای ماه های آینده مثبت است - از جمله برای صنعتی که به ویژه از رکود جهانی آسیب دیده است.
قدم زدن از اتوبوس
در گذشته ، طبقه بالای برزیل بر پایگاه مصرف کننده سفرهای هوایی تسلط داشته است ... بیشتر به این دلیل که آنها تنها افرادی بودند که توانایی خرید آن را داشتند.
اما زمان تغییر می کند. اطلاعات اخیر نشان می دهد که بیش از 100 میلیون برزیلی اکنون پول نقد مورد نیاز برای پرواز را دارند.
این وضعیت منحصر به فردی را برای صنعت هواپیمایی کشور ایجاد می کند. آنها می خواهند مشتریان جدید را به خود جلب کنند. اما برای انجام این کار ، ابتدا باید آنها را از اتوبوس هایی که توده مردم همیشه در گذشته به آن اعتماد داشتند ، فریب دهند.
به طور عملی ، با توجه به تفاوت هزینه ، فروش آن نباید مشکل باشد.
به عنوان مثال ، یک سفر 1,200 مایل با اتوبوس در داخل مرزها 36 ساعت طول می کشد و برای هر بزرگسال 555 واقعیت هزینه دارد. در طول راه 100 واقعیت دیگر برای غذا و سایر هزینه ها اضافه کنید و این حتی هزینه بیشتری دارد.
در مقایسه ، پرواز با آسمان دوستانه برزیلی ها فقط دو ساعت به طول می انجامد و هزینه آن ممکن است به اندازه 360 واقعی باشد. با این وجود حتی با وجود این مزایا ، بسیاری از افراد این ایده را ترسناک می دانند.
خوشبختانه شرکت های هواپیمایی محلی فکر می کنند می توانند بر این سد راه غلبه کنند.
آسمان های دوستانه را کمی دوستانه تر کنید
گل و تام، دو شرکت بزرگ هواپیمایی برزیل، هر دو کمپین های بازاریابی تهاجمی را آغاز کرده اند.
گل، بزرگترین شرکت هواپیمایی ارزان قیمت و ارزان در آمریکای لاتین، به خیابان ها آمده است. به عنوان بخشی از تلاش برای جلب نظر مصرف کنندگان، این شرکت بروشورهایی را توزیع می کند که سفرهای هوایی را با اتوبوس مقایسه می کند. و هنگامی که مردم تغییر را انجام می دهند، کارکنان آن جا هستند تا در مورد فرآیند خرید و استفاده از بلیط هواپیما با اولین بار صحبت کنند.
این شرکت همچنین اولین فروشگاه خود را در ماه دسامبر افتتاح كرد. واقع در لارگو 13 ، منطقه ای شلوغ با درآمد کم تا متوسط و خرید در سائو پائولو ، از غرفه های فروش بلیط چندین شرکت اتوبوسرانی به طور استراتژیک در خیابان نشسته است.
و هر دو گل و تام ترفندهای بازاریابی آشنا مانند برنامه های اقساطی را تعیین کرده اند. مسافران می توانند هزینه بلیط خود را حداکثر در 36 قسط ماهانه در گل با 6 درصد سود ماهانه پرداخت کنند. تام ، بزرگترین شرکت حمل و نقل هوایی برزیل ، این نرخ را با نرخ های مشابه به 48 ماه دیگر هم تمدید می کند.
ممکن است این هزینه ها زیاد به نظر برسد ، اما به نظر نمی رسد مصرف کنندگان برزیلی چندان از این بابت بدشان بیاید. اکثر پروازهای اولیا برای سفرهای طولانی دیگر هرگز از اتوبوس استفاده نمی کنند.
آسمانهای آفتابی در انتظار خطوط هوایی برزیل
بازار خطوط هوایی برزیل به سرعت در حال گسترش است. در هفت سال گذشته ، این صنعت 2.5-3.5 برابر سریعتر از تولید ناخالص داخلی برزیل رشد کرده است.
و این رشد همچنان ادامه دارد.
در تام ، تعداد مسافران در ژانویه 30 درصد نسبت به ماه مشابه سال گذشته افزایش یافت. به طور کلی برای این سال ، این شرکت رشد 12٪ - 16٪ را انتظار دارد. در همین حال ، میزان ترافیک گل در ژانویه 31 درصد نسبت به ماه مشابه سال قبل افزایش داشته است. این رشد 12.5٪ - 18٪ رشد در سال 2010 را پیش بینی می کند.
کسب و کار تنها باید در سال های آینده برای شرکت های هواپیمایی بهبود یابد، زیرا سفر هوایی در برزیل به سرعت تبدیل به یک وسیله حمل و نقل محبوب می شود.
و از آنجا که برزیل میزبان جام جهانی 2014 و المپیک 2016 در ریودوژانیرو است ، گل و تام باید پیشرفت های بیشتری را تجربه کنند.
مدیر عامل Gol ، کنستانتینو د اولیویرا جونیور ، اخیراً خلاصه ای از آن را به زیبایی بیان کرد. "مشاهده پایان این چرخه دشوار است."
