به گفته مهندس ارشد بوئینگ، گرگ هیسلوپ، غول فضایی آمریکا ظرف دو سال آینده تولید خود را به حوزه واقعیت مجازی منتقل خواهد کرد.
بوئینگ"کارخانه آینده" شامل طرح های مهندسی سه بعدی همهجانبه، ربات های تعاملی و مکانیک های پراکنده در سراسر جهان است که توسط هدست های هولولنز به هم متصل شده اند.
بوئینگ به منظور اجرای شبیه‌سازی‌ها، نسخه‌های سه‌بعدی مجازی «دوقلو دیجیتال» هواپیمای جدید و سیستم تولید خود را می‌سازد و پیوند می‌دهد.
یک "رشته دیجیتال" تمام اطلاعات مربوط به هواپیما، از جمله الزامات خطوط هوایی، مشخصات قطعات و اسناد گواهینامه را از ابتدا شامل می شود. بوئینگ قصد دارد 15 میلیارد دلار در توسعه تولید خود سرمایه گذاری کند.
«این در مورد تقویت مهندسی است. هایسلوپ گفت: ما در مورد تغییر روش کار در کل شرکت صحبت می کنیم.
به گفته مهندس ارشد، بیش از 70 درصد از مسائل کیفیت در بوئینگ را می توان به مسائل طراحی ردیابی کرد و تخلیه روش های قدیمی مبتنی بر کاغذ می تواند مبنای تغییرات مثبت باشد.
هیسلوپ گفت: "شما سرعت، کیفیت بهبود یافته، ارتباطات بهتر و پاسخگویی بهتر در هنگام بروز مشکلات دریافت خواهید کرد."
بوئینگ انتظار دارد یک هواپیمای جدید بر اساس رویکرد تولید نوسازی شده در چهار تا پنج سال آینده وارد بازار شود.
این مهندس افزود: «وقتی کیفیت پایه تامین بهتر است، وقتی ساخت هواپیما با هم روان‌تر پیش می‌رود، وقتی دوباره کار را به حداقل می‌رسانید، عملکرد مالی از آن حاصل می‌شود.»
اگرچه برخی از منتقدان به انقلاب دیجیتالی بالقوه بوئینگ مشکوک هستند، اما خودی ها می گویند که زمان آن رسیده است که این شرکت پس از بدبختی های اخیر، تلاش های خود را برای بهبود کیفیت و ایمنی افزایش دهد.
در اوایل این ماه، به نظر می رسید که سازنده هواپیما بازارهای اصلی خود را پس از آن بازیابی کرده است 737 MAX بحران، که باعث شد محبوب ترین هواپیمای این شرکت پس از دو تصادف مرگبار در اواخر سال 2018 و اوایل سال 2019 به طور جهانی از پرواز به آسمان منع شود. در یک پیروزی بزرگ برای این شرکت، چین هواپیمای بوئینگ 737 مکس را ترخیص کرد هواپیماها برای بازگشت به پرواز با ارتقاء فنی. اتحادیه اروپا اوایل سال جاری همین کار را انجام داد، در حالی که ایالات متحده، برزیل، پاناما و مکزیک در اواخر سال 2020 چراغ سبز نشان دادند.
با این حال، در بحبوحه بحران، بسیاری از خطوط هوایی به هواپیماهای رقیب اصلی بوئینگ ایرباس روی آوردند و برخی هنوز مشتاق استقبال از بازگشت بوئینگ نیستند. اخیراً، شرکت هواپیمایی ملی استرالیا، کانتاس ایرویز، ایرباس را به عنوان تامین کننده ترجیحی خود برای جایگزینی ناوگان داخلی - عمدتا بوئینگ - انتخاب کرد.
