یک سیستم مبتنی بر ماهواره که توسط اداره هوانوردی فدرال ایالات متحده (FAA) به کنترل کننده های ترافیک هوایی در فیلادلفیا، پنسیلوانیا ارائه شده است، ردیابی و جداسازی هواپیماها را ایمن تر و کارآمدتر می کند.
رندی بابیت ، مدیر FAA ، گفت: "این فن آوری جدید جهش بزرگی به جلو در تبدیل سیستم كنترل ترافیك هوایی است." "مزایای عملیاتی در فیلادلفیا تا واشنگتن دی سی و نیویورک که دارای متراکم ترین فضای هوایی در جهان است ، گسترش می یابد."
این سیستم جدید موسوم به پخش وابسته به نظارت خودکار (ADS-B) ، یک فناوری اصلی تحت سیستم حمل و نقل هوایی نسل بعدی (NextGen) است. با استفاده از ADS-B ، کنترل کننده های ترافیک هوایی هنگام جدا کردن هواپیما در آسمان و باند ، اطلاعات دقیق تری دارند که منجر به بهره وری و ایمنی بیشتر می شود. کنترلرهایی که به ADS-B دسترسی دارند نرخ به روزرسانی یک ثانیه در مقایسه با نرخ به روزرسانی چهار و نیم ثانیه با رادار دریافت می کنند.
به طور بالقوه ، آنها قادر خواهند بود که جدایی در محیط مسیر را از پنج مایل دریایی فعلی به سه مایل کاهش دهند ، ضمن اینکه باعث کاهش صرفه جویی در وقت و هزینه شرکت های هواپیمایی می شوند. خلبانانی که هواپیماهای مجهز به ADS-B را می شناسند دقیقاً می دانند که در کجا هستند و قادر به دیدن دیگر هواپیماهای مجهز هستند. آنها همچنین می توانند به اطلاعات بهتر در مورد آب و هوای منطقه دسترسی داشته باشند و اطلاعات پرواز را به صورت الکترونیکی دریافت می کنند ، مانند اطلاعیه های هواپیمایی و محدودیت های پرواز موقت.
فیلادلفیا یکی از چهار سایت اصلی است که FAA برای نشان دادن خدمات ADS-B انتخاب کرده است. سایت های دیگر شامل Houston، TX؛ لوئیزویل ، KY و جونو ، AK. این سایت ها به دلیل فضای منحصر به فرد فضای هوایی و نیازهای محلی آنها انتخاب شده اند.
پوشش ADS-B در فیلادلفیا 60 مایل دریایی و تقریباً 10,000 فوت بالاتر است. همچنین سطح و راهروهای نزدیک به باندها را پوشش می دهد. فیلادلفیا به دلیل سیستم عامل اتوماسیون فعلی خود که توسط کنترل کننده های ترافیک هوایی استفاده می شود ، به نام سیستم جایگزینی خودکار استاندارد ترمینال انتخاب شد. همچنین ، یو پی اس سرویس ADS-B را نیز تجهیز کرده و عملیات زیادی در فرودگاه بین المللی فیلادلفیا انجام می شود. علاوه بر این ، هواپیمایی US Airways در مرحله تجهیز هواپیمای خود برای استفاده از ADS-B است.
فرودگاه فیلادلفیا همچنین دارای تجهیزات تشخیص سطح فرودگاه (ASDE-X) است که پوشش دقیق حرکت در باند فرودگاه ها و تاکسی ها را فراهم می کند و به کنترل کننده ها امکان درگیری احتمالی را می دهد. ASDE-X در فیلادلفیا برای دریافت داده های ADS-B ارتقا یافته است. علاوه بر این ، داده های نظارتی ASDE-X به عنوان یک سرویس اطلاعات ترافیک - منبع پخش (TIS-B) استفاده می شود تا خلبانان بتوانند اهداف غیر ADS-B را در صفحه های کابین خلبان خود مشاهده کنند.
FAA در حال نصب زیرساخت های زمینی برای ADS-B است. این آژانس پیشنهاد کرده است که شرکت های هواپیمایی و هواپیماهای خصوصی تا سال 2020 ADS-B Avionics را نصب کنند. برخی از خطوط هوایی و هواپیماهای خصوصی پیش از آن تاریخ تجهیز را آغاز کرده اند. انتظار می رود ADS-B تا سال 2013 در سراسر کشور در دسترس باشد.
