در حالی که برنز برتر ایر جامائیکا و نمایندگان Caribbean Airlines Limited (CAL) روز چهارشنبه ، 28 آوریل با رسانه های جامائیکا دیدار می کردند ، اینجا در کینگستون ، جلسه مشابهی برای ارزیابی رسانه های آنها در مورد جزئیات مربوط به ترتیبات انتقال خطوط هوایی کارائیب / ایر جامائیکا.
یکی از تکه های اطلاعاتی که مطبوعات ترینیداد جمع آوری کرده اند این است که در نظر گرفته شده است که ایر جامائیکا به پروازهای قبلی خود در مسیرهای کینگستون به گرند کیمن و کینگستون به ناسائو برگردد.
آرتور لوک جک ، رئیس شرکت هواپیمایی کارائیب ، به خبرنگاران گفت که در طول دوره انتقال ، ایر جامائیکا با هشت مسیر به ایالات متحده و کانادا و همچنین جزایر کیمن و باهاما پرواز خواهد کرد.
شرکت های هواپیمایی تا آن زمان گفته بودند که پنج مسیر به ایالات متحده و کانادا حفظ می شود.
روز جمعه ، مدیر اجرایی ایر جامائیکا ، بروس نوبلز ، روز جمعه با یکشنبه تجارت گفت که گفتن این که هواپیمای محلی در آینده ای قابل پیش بینی به کیمن و باهاما برمی گردد زود است.
وی بار دیگر تأکید کرد که ایر جامائیکا به پرواز خود در مسیرهای موجود ادامه خواهد داد ، اما در حال بررسی امکان افزودن مقصد دیگر است.
نوبلز هنگامی که به طور خاص در مورد سرنوشت مسیر خلیج مونتگو به بالتیمور س questionال شد ، گفت که لغو این پرواز در این هفته به دلیل مشکلات یک هواپیما بود و هیچ برنامه ای برای ترک این مسیر وجود ندارد.
خطوط هوایی کارائیب بازگشت به مسیر Montego به هاوانا ، کوبا را رد کرده است.
دولت ترینیداد و توباگو 16 درصد سهام شرکت هواپیمایی کارائیب را که 30 میلیون دلار ارزش گذاری شده است ، به دولت جامائیکا پیشنهاد داده است.
دولت 25 درصد سهام می خواست
گزارش شده است که در پیشنهاد اولیه ، CAL به دولت جامائیکا موقعیت 10 درصدی سهام پیشنهاد داده است ، در حالی که تیم واگذاری شرکت هواپیمایی ایر جامائیکا سعی کرده است 25 درصد سهام سهام داشته باشد.
خطوط هوایی کارائیب از اول ماه مه ، مسئولیت کامل امور اقتصادی هواپیماهای جامائیکا را به عهده گرفت و به همین منظور ، دولت ترینیداد و توباگو 1 میلیون دلار آمریکا برای سرمایه گذاری کامل در ترانزیت فراهم کرده است.
دولت جامائیکا 19 میلیون دلار آمریکا برای تأمین هزینه پیش خرید بلیط هواپیمای جامائیکا توسط مسافران قبل از تحویل به CAL برای سفر در پروازهای ایر جامائیکا پس از اول ماه مه در نظر گرفته است.
لوك جك اظهار داشت كه شركت هواپيمايي كارائيب انتظار دارد كه سرمايه گذاري خود در حدود 12 ميليون تا 15 ميليون دلار در سال را از سال 2011 شروع كند. وي معتقد است كه دوره انتقال بايد سه تا شش ماه به طول انجامد.
در همین حال ، Air Jamaica Limited به ترتیب 60 روز و 90 روز معافیت موقت از مقامات حمل و نقل ایالات متحده و کانادا در رابطه با استانداردهای مالکیت و کنترل در توافق نامه های دو جانبه خود با جامائیکا ، که اجازه می دهد ایر جامائیکا برای ادامه پرواز به عنوان حامل ملی جامائیکا.
در پاسخ به دادخواست تجدیدنظر در 10 آوریل 2010 ، مطابق با معافیت موقت هواپیمایی جامائیکا توسط وزارت حمل و نقل ایالات متحده (DOT) ، جورج کارنیل ، مشاور شرکت ایر جامائیکا محدود ، در 29 آوریل متذکر شد که مطابق با روح توافقنامه آسمان باز بین ایالات متحده و جامائیکا بود.
کارنیل خاطرنشان کرد که DOT هنوز در مورد مسائل مربوط به مالکیت و کنترل مربوط به ترتیبات انتقال بین ایر جامائیکا و خطوط هوایی کارائیب تصمیمی اتخاذ نکرده است ، اما معافیت از شرکت اجازه می دهد تا خطوط هوایی فعالیت خود را ادامه دهد ، منتظر نتیجه بررسی مجدد.
مسئولیت مالی
وی همچنین گفت که ایر جامائیکا تحت قرارداد اجاره مرطوب کار نمی کند اما "همچنان نهاد عملیاتی خواهد بود و هواپیما را از هیچ شرکت هواپیمایی دیگری اجاره نمی کند." وی همچنین معتقد بود که پیشنهادی "مبنی بر اینکه مسئولیت مالی فعالیتهای یک شرکت هواپیمایی به معنای کاملاً بی اساس بودن آن خط هوایی است".
جمله اخیر مربوط به پیشنهادی مبنی بر اینکه CAL اکنون مالک اصلی عملیات هوای جامائیکا بود.
دولت جامائیکا مصمم است که گرچه مسئولیت بدهی میراث و سایر هزینه های مربوط به واگذاری شرکت هواپیمایی ملی را بر عهده خواهد داشت ، اما دولت جامائیکا هیچ تعهد مالی دیگری در رابطه با ادامه روند هواپیمایی جامائیکا نخواهد داشت.
