طبق گفته یکی از مدیران ارشد شرکت هواپیمایی ایرفرانس-KLM ، هواپیمایی امارات ممکن است با واکنش دولت های بیشتری مواجه شود که تمایلی به پذیرفتن مرحله بعدی طرح توسعه سریع شرکت مستقر در دبی ندارند.
این شرکت هواپیمایی در حال حاضر درگیر تلاش های بسیار بالای آلمان و کانادا برای تنظیم نرخ ها و ظرفیت خود است.
پیتر هارتمن ، مدیر اجرایی واحد KLM Air-France-KLM ، و یکی از اعضای هیئت مدیره شرکت هواپیمایی گفت ، امارات می تواند انتظار "عدم تمایل بیشتر و بیشتر [توسط دولتها] برای اعطای حقوق ترافیک را داشته باشد.
حملات طولانی مدت با استرالیا و هند در مورد افزایش ظرفیت در حالی است که ادعا می کند که امارات یارانه و حمایت دیگری را از مقامات دبی دریافت می کند که از این شرکت هواپیمایی برای پیشبرد تنوع اقتصاد خود استفاده کرده اند.
اظهارات هارتمن ناراحتی مدیران در شرکت های هواپیمایی بزرگ را از رشد مداوم و سودآوری امارات احساس می کند. ماه گذشته با اعلام برنامه هایی برای افزایش ناوگان ایرباس A380s به 90 از 58 ، رقبا را متحیر کرد.
گسترش خارق العاده آن ، ستون چهارمی را ایجاد کرده است که آینده صنعت را در کنار سه اتحاد SkyTeam ، Star و Oneworld - که بیش از نیمی از تردد مسافران جهانی را تشکیل می دهند - به حرکت در می آورد.
هارتمن در مصاحبه ای در نیویورک به مناسبت دهمین سالگرد گروه 10 نفره SkyTeam ، كه توسط Air France-KLM و Delta Air Lines Inc رهبری می شود ، در مصاحبه ای در نیویورك گفت: "من برای آنها آرزوی موفقیت می كنم."
وی همچنین گفت که امارات در بازارهای اصلی مانند هند با رقابت شدیدتر روبرو می شود زیرا شرکت های محلی موقعیت رقابتی خود را بهبود می بخشند.
شرکت های هواپیمایی بزرگ تاکنون نسبت به "اثر امارات" نسبتاً اصیل بوده اند.
رئیس SkyTeam ، لئو ون ویک ، یکی از اعضای سابق KLM در اجرای ترافیک انتقال به اصطلاح "آزادی ششم" از طریق مرکز خود در آمستردام ، گفت: "آنها بیش از حمل و نقلهای بزرگ بیشتر در حاملهای کوچکتر می خورند."
امارات اذعان کرده است که مشکلات موجود و بالقوه ای که در تأمین مجوز برای راه اندازی پروازهای بیشتر و استقرار ناوگان هواپیمای خود در حال گسترش است با آن روبرو است.
این تلاش های لابی گری را در اروپا ، آمریکای شمالی و جاهای دیگر تشدید کرده است. این شرکت به عمد آخرین سفارش A380 خود را در نمایشگاه هوایی برلین اعلام کرد و اهمیت سفارشات خود را برای هواپیماهای ایرباس در مشاغل تولیدی اروپا برجسته کرد.
امارات در حال حاضر بیش از 140 هواپیمای پهن پیکر دارد که 168 فروند سفارش دارند و احتمال معاملات بیشتر در نمایشگاه هوایی Farnborough در ماه آینده در نزدیکی لندن اعلام شده است.
توسعه جت های با برد بیشتر به امارات این امکان را داده است تا از طریق دبی با بیش از 100 مقصد اتصال یک مرحله ای از طریق دبی ، ترافیک انتقال را از طریق دبی توسعه دهد.
استراتژی شبکه منعکس کننده سه اتحاد جهانی است که هدف آنها اتصال "یکپارچه" مسافران از طریق اعضای آنها است.
به گفته افراد آشنا به شرایط ، امارات XNUMX سال پیش با پیوستن به اتحاد ستاره اسباب بازی کرد ، اما یک سیاست تنها را انتخاب کرده است.
"ما اتحاد را دارای عناصر ضد رقابتی قابل توجهی می دانیم. و امارات معتقد است که عضویت ما در یکی از آنها می تواند مانعی مصنوعی در برنامه های تجاری ما باشد. "اوایل سال جاری تیم کلارک ، رئیس شرکت هواپیمایی گفت.
