سانفرانسیسکو - مدیر عامل شرکت هواپیمایی قاره ای جفری اسمیسک روز سه شنبه در دادگاه فدرال از ادغام پیشنهادی با یونایتد ایرلاینز دفاع کرد و گفت که شرکت هواپیمایی وی بدون آن قادر به "رقابت موثر" نخواهد بود. زیر کباب کردن وکالت ضد انحصاری جوزف علیوتو پدر ، اسمیزک گفت ، "ما همه جا هزینه ها را کاهش داده ایم و در انتهای درخت هستیم و در آخرین مرحله توت در حال چیدن هستیم."
49 مشتری که ادعا کردند این ادغام باعث شکست رقابت می شود ، منجر به افزایش کرایه ها و کاهش خدمات می شود ، در ماه ژوئن از Continental و United شکایت شد.
این ادغام ، یونایتد را به بزرگترین شرکت هواپیمایی جهان تبدیل می کند.
Smisek گفت که او هنگامی که مدیر عامل شد در ژانویه امسال از ادغام حمایت نکرد ، اما از گزارش رسانه ها مبنی بر اینکه یونایتد در حال مذاکره با US Airways است ، نگران شد.
اسمیزک گفت: "ما همیشه یونایتد را به عنوان شریک ادغام مورد علاقه خود می دیدیم و من نگران این بودم که شریک ادغام ما از بین برود."
"این قبلاً یک بار برای ما اتفاق افتاده است."
اسمیزک گفت که کانتیننتال از ادغام Delta-Northwest در سال 2008 به اندازه کافی آسیب دیده است ، که باعث شد قاره به عنوان تنها عضو دیگر اتحاد تیم Sky در ایالات متحده باشد. از آن زمان این اتحاد را ترک کرده است.
"من نگرانی داشتم که رقابت ما تأثیر منفی بگذارد. من همیشه نگران آینده هستم ، با توجه به تعداد ورشکستگی هایی که در این صنعت رخ می دهد. "
علیوتو پرسید ، "آیا شما باید بزرگترین شبکه در جهان باشید تا بتوانید به طور موثر رقابت کنید؟"
Smisek پاسخ داد ، "من می گویم اگر ما یک شرکت حمل و نقل ادغام نشده باشیم ، نمی توانیم به همان اندازه موثر رقابت کنیم."
علیوتو که تندی لباس کت و شلوار دریایی و کراوات تیره به تن داشت ، با صدای بلند و بغی واکنشی خطاب به قاضی منطقه ایالات متحده ریچارد سیبورگ و گالری سخنرانی کرد.
وی گفت: "اگر یک نفر در نتیجه ادغام غیرقانونی به ازای هر بلیط 10 سنت بیشتر بپردازد ، این پیش بینی نباید اتفاق بیفتد." "این دقیقاً همان سرقت 1 میلیارد دلار است."
اما کاترین فارست ، وکیل مدافع یونایتد ، مخالفت کرد.
فارست گفت: "آنها از ادغام شکایت دارند که اساساً به زندگی آنها بی ربط است." وی گفت 49 شاکی هیچ یک از مسیرهایی را که ادعا می کنند تحت تأثیر ادغام قرار خواهند گرفت پرواز نمی کنند.
"این 49 شاکی هیچ مشکلی ندارند که بتوانند چیزی را متعادل کنند.
آنها نماینده مردم پرواز نیستند. ”فارست گفت.
علیوتو اسناد اسمیک را نشان داد که به نظر می رسد نقشه های پس از ادغام قاره برای کاهش عزیمت در چندین مرکز از جمله سانفرانسیسکو ، دنور ، کلیولند و نیوآرک را نشان می دهد. دنور 37 سفر خروج ، 277 صندلی و 5 میلیون مایل صندلی موجود را کاهش داد.
Smisek گفت که تا قبل از ادغام نمی تواند به Alioto یا دادگاه بگوید که مراکز چگونه تحت تأثیر قرار می گیرند.
"آیا شما قصد بستن کلیولند را دارید؟" علیوتو پرسید.
اسمیزک گفت: "نمی دانم." "من هرگز نگفته ام که هرکدام از مراکز خود را تعطیل کنم ، زیرا این امر براساس رویدادهایی است که من نمی توانم بر آنها کنترل کنم."
Smisek گفت که او نمی تواند یادآوری کند که قاره پس از ادغام پروازهای خود را کاهش خواهد داد.
