پیمان هواپیمایی ایالات متحده و اتحادیه اروپا احتمالاً در اثر اغتشاشات اقتصادی مختل شده است

توافقنامه آسمان های باز بین ایالات متحده و اتحادیه اروپا در آخر هفته جاری اجرایی می شود. تحلیلگران می گویند، اما انتخاب های بیشتر و کرایه های ارزان تر برای مسافران ممکن است کمی دور از ذهن باشد.

توافق بین ایالات متحده و اتحادیه اروپا قرار است از روز یکشنبه 31 مارس اجرایی شود و به اکثر محدودیت ها بر روی توانایی خطوط هوایی ایالات متحده و اتحادیه اروپا برای پرواز بین دو قاره پایان می دهد. شرکت‌های هواپیمایی مختلف اجازه خروج یا فرود در مکان‌های مختلف در هر دو قاره را خواهند داشت.

مفهوم بازار آزاد که مسیرهای پروازی بین اروپا و ایالات متحده را دیکته می‌کند، در ابتدا نوید قیمت‌های ارزان‌تر و انتخاب‌های بیشتر برای مسافران را می‌داد، اما تحلیلگران می‌گویند که آشفتگی در اقتصاد ایالات متحده و صنعت هواپیمایی ممکن است از مزایای فوری جلوگیری کند.

ناظران صنعت خاطرنشان کردند که شرکت های هواپیمایی از هزینه های بی سابقه سوخت و افزایش عدم اطمینان اقتصادی متضرر شده اند.

تری تریپلر، مشاور هوانوردی و بنیانگذار tripplertravel.com، به خبرگزاری فرانسه گفت: «من فکر می‌کنم [توافق] اگر صنعت در وضعیت بدی که اکنون در آن قرار دارد نبود، معنای بسیار بیشتری داشت».

او گفت: «این صنعت بیشتر نگران کاهش پروازها است تا گسترش. "در نهایت وقتی این صنعت خودش را تکان دهد، این فوق العاده خواهد بود. در حال حاضر، جشن خاموش است.»

نماهای مختلط

جورج هملین، مدیر عامل شرکت مشاوره ACA Associates، به خبرگزاری فرانسه گفت که برعکس، برخی از پروازهای جدید در حال برنامه ریزی هستند، به طوری که ایرفرانس خدمات خود را از لندن به لس آنجلس ارائه می دهد و شرکت های هواپیمایی آمریکایی در فرودگاه هیترو لندن جایگاه های مورد علاقه خود را دریافت می کنند.

هاملین گفت: «در بلندمدت ممکن است مقداری انبساط بیش از حد و به دنبال آن انقباض وجود داشته باشد.

هاملین گفت که خطوط هوایی باید با سفارش هواپیما و تضمین حق فرود حتی اگر شرایط ایده آل نباشد، برای روزهای خوب و بد برنامه ریزی کنند.

جری چندلر، وبلاگ نویس مسافرتی Cheapflights.com، به نیویورک تایمز گفت: «ما هنوز حتی یک بارقه از احتمالات رقابت در بازار آزاد را دریافت نکرده ایم. ممکن است مسیرها در بازارهایی که در حال حاضر وجود ندارند، رونق زیادی داشته باشد، به ویژه از شهرهای کوچکتر ایالات متحده به مراکز اروپایی.

استوارت کلاسکین از شرکت مشاوره هوانوردی KKC با این موضوع موافقت کرد و اشاره کرد که باز شدن تدریجی بازار منجر به رقابتی خواهد شد که به نفع شهرهای کوچکتر در دو سوی اقیانوس اطلس خواهد بود.

او به خبرگزاری فرانسه گفت: «من فکر می‌کنم در 18 ماه آینده شما می‌توانید با تخفیف زیادی به اروپا سفر کنید.» و گزینه‌های ارزان‌تر و کلاس تجاری و سایر شرکت‌های حمل‌ونقل را پیش‌بینی کرد که به شبکه مسیرهای فراآتلانتیک گسترش یافته خدمات می‌دهند.

کلاسکین موافقت کرد که خطوط هوایی علیرغم نگرانی هایشان در مورد شرایط اقتصادی و افزایش هزینه های سوخت، باید برای تغییرات آماده شوند.

او به خبرگزاری فرانسه گفت: با توجه به شرایط، «[شرکت‌های هوایی] نمی‌توانند اشتباه کنند».

پیمان گزینه ها را باز می کند

این پیمان به خطوط هوایی آزادی بیشتری می دهد. پیش از این، کشورهای اروپایی و ایالات متحده توافقنامه های جداگانه ای برای پروازهای اقیانوس اطلس داشتند. خطوط هوایی مجبور بودند از کشورهای بومی خود حرکت کنند یا در آن فرود بیایند و محدود بودند که در کدام فرودگاه می توانستند خدمت کنند. برای مثال، پروازهای بریتیش ایرویز باید از بریتانیا بلند می شدند. تنها خطوط هوایی آمریکا و یونایتد ایرلاینز مجاز به فرود در فرودگاه هیترو بودند.

از هفته آینده، Northwest، Delta و Continental می توانند برای اولین بار به فرودگاه های هیترو یا سایر فرودگاه های اروپایی خدمات رسانی کنند.

شرکت‌های اروپایی نیز ممکن است رقابت تهاجمی‌تری را با یکدیگر آغاز کنند. شرکت هواپیمایی آلمانی لوفت هانزا می تواند یک هاب در پاریس نصب کند یا ایرفرانس می تواند فرانکفورت را به هاب تبدیل کند.

علیرغم توافقنامه جدید آسمان باز، ایالات متحده و اروپا خود را برای دور دوم مذاکرات در ماه سپتامبر در مورد باز کردن شرکت های هواپیمایی به روی سرمایه گذاران خارجی آماده می کنند. این یک موضوع بحث برانگیز در ایالات متحده است که خارجی ها را از داشتن بیش از 25 درصد از یک شرکت هواپیمایی داخلی منع می کند.

dw-world.de