Mesa Air اصرار دارد که می تواند پس از عقب نشینی ها بهبود یابد

PHOENIX - Mesa Air Group مدت‌هاست که خط هوایی زیر رادار فینیکس بوده و به‌طور بی‌سروصدا برای US Airways و سایر شرکت‌های بزرگ هواپیمایی در مسیر فروش سالانه 1 میلیارد دلاری خود پروازهای کوتاهی انجام می‌دهد.

امروز هیچ چیز ناشناس در مورد شرکت وجود ندارد.

مجموعه ای از چالش های برجسته، از کمبود خلبان تا قضاوت 80 میلیون دلاری در مورد سوء استفاده از اسرار شرکت و تلاش برای پنهان کردن، گروه هوایی Mesa را در دید همه، از وال استریت تا هونولولو، قرار داده است.

این شرکت هواپیمایی اکنون خود را در تلاش برای جمع آوری پول نقد، پرداخت بدهی و اطمینان بخشیدن به سرمایه گذارانی می بیند که شاهد سقوط سهام آن از نزدیک به 8 دلار به 67 سنت در سال گذشته بوده اند.

جاناتان اورنشتاین، مدیر اجرایی قدیمی مسا ایر، می‌گوید هیچ یک از چالش‌ها غیرقابل حل نیست.

اورنشتاین به نکات مثبت زیادی در این ایرلاین اشاره می کند، از فرصت های جدید در هاوایی و چین تا تغییر آن به هواپیماهای بزرگتر و سودآورتر.

با توجه به مشکلات شرکت هواپیمایی در سال گذشته، از هرگونه خبر خوب استقبال می شود.

این شرکت که سالانه میلیون‌ها مسافر را به‌عنوان US Airways Express، United Express و Delta Connection جابه‌جا می‌کند، اولین ضرر خود را طی پنج سال گذشته در سال مالی گذشته ثبت کرد. سال مالی 2008 خود را با ضرر دیگری در سه ماهه منتهی به 31 دسامبر آغاز کرد.

شاتل هاوایی آن، برو، میلیون ها نفر را از دست داده است، و یکی دیگر از عملیات های مسافربری کم پول در حال تعطیل شدن است.

در ماه های ژانویه و فوریه، مسا ایر بیشترین لغو پرواز را در میان هر شرکت هواپیمایی ایالات متحده، اعم از بزرگ یا کوچک داشت که عمدتاً ناشی از کمبود شدید خلبان بود که باعث شد در بسیاری از پروازها بدون خدمه باقی بماند.

آخرین و بالقوه مضرترین ضربه هفته گذشته زمانی رخ داد که دلتا اعلام کرد که قصد دارد قرارداد خود را با Mesa Air با توجه به لغو بیش از حد پروازها در نیویورک لغو کند.

این یک تجارت 250 میلیون دلاری است که تقریباً 800 نفر از 4,700 کارمند Mesa Air و یک پنجم هواپیماهای آن را تحت تأثیر قرار می دهد. مسا ایر گفت هیچ مبنایی وجود ندارد و این هفته از دلتا برای توقف این حرکت شکایت کرد.

رابرت مان مشاور هوانوردی از RW Mann & Co می گوید: «این یک آشفتگی است، واقعاً همینطور است.

او این مشکلات را ناشی از اقدامات نادرست مسا ایر و همچنین تغییر بادهای صنعتی دانست که به همه خطوط هوایی منطقه آسیب می رساند.

Ornstein، چهره سرسخت شرکت، آشفتگی را تصدیق می کند، اما هر گونه تصوری که Mesa Air یک شرکت در حال فروپاشی است را رد می کند.

او وضعیتی را که یک دهه پیش وارد مسا ایر شد، «به مراتب بدتر» توصیف می کند. به تازگی یک قرارداد یونایتد را که 40 درصد از تجارت شرکت را تشکیل می داد، از دست داده بود. 100 هواپیما را پارک کرد و 2,000 نفر از 4,800 کارمند خود را اخراج کرد.

هفته گذشته، روزی که اخبار دلتا منتشر شد، اورنشتاین در مصاحبه ای گفت: «هر چقدر هم که سخت باشد، ما قبلاً از این موقعیت ها عبور کرده ایم و با موفقیت از آن عبور خواهیم کرد.

اورنشتاین گفت که عوامل متعددی به او اعتماد به نفس می‌دهد که یکی از آنها تغییر چشم‌انداز در هاوایی است.

رقیب Aloha خطوط هوایی به طور ناگهانی در هفته گذشته تعطیل شدند و مسا ایر در حال حاضر دو جت منطقه ای را به ناوگان کوچک هاوایی و 40 پرواز روزانه، به مجموع 94 پرواز اضافه کرده است. Ornstein گفت: "ما فکر می کنیم که این عملیات در آینده سودآور خواهد بود."

موفقیت در هاوایی پس از دو سال سخت می تواند یک شمشیر دو لبه باشد. Aloha یک دعوی حقوقی علیه مسا ایر به دلیل قیمت گذاری غارتگرانه دارد که می گوید برای از بین بردن آن طراحی شده است.

"تنها چیزی که برای آنها درست پیش رفت همان چیزی است که برای آنها کابوس روابط عمومی است، که این Aloha جیم کوریدور، تحلیلگر خطوط هوایی استاندارد اند پورز گفت: از کار افتادن.

مسا ایر قبلاً در یک نبرد حقوقی بزرگ در هاوایی شکست خورد. پرونده اسرار شرکتی توسط خطوط هوایی هاوایی تشکیل شده بود که ادعا می کرد مسا ایر از اطلاعات محرمانه شرکت هواپیمایی برای تصمیم گیری برای شروع به کار استفاده کرده است!

هاوایی و Aloha زمانی که کوچک رفت، صاحب جزیره بودند! با کرایه های پایین وارد شد و همه چیز را تکان داد.

افشاگری در این پرونده، از جمله کشف پورن اینترنتی، به قیمت پیتر مورنان، مدیر ارشد مالی مسا ایر و بهترین دوست اورنشتاین، شغل و شهرت او تمام شد.

مسا ایر از حکم دادگاه ورشکستگی ایالات متحده درخواست تجدید نظر کرده است، اما مجبور شد برای پوشش این حکم و هزینه های حقوقی و سایر هزینه ها 90 میلیون دلار وثیقه بگذارد. این امر بخش بزرگی از نقدینگی خود را در زمانی که قیمت سوخت افزایش می‌یابد، از دست دادن پول و پرداخت بدهی‌ها در حال افزایش است.

در پایان ماه دسامبر، آخرین آمار منتشر شده، Mesa Air دارای 90 میلیون دلار پول نقد نامحدود بود که نسبت به 196 میلیون دلار در سه ماهه قبل کاهش یافته است.

Ornstein بارها در کنفرانس های سه ماهه این شرکت هواپیمایی گفته است که Mesa Air گزینه های تامین مالی از جمله فروش قطعات یدکی دارد، اما چیزی اعلام نشده است. او هفته گذشته در مصاحبه ای گفت که Mesa Air امیدوار است 50 میلیون دلار جمع آوری کند. او گفت که این شرکت هواپیمایی "به طور قابل توجهی" جریان نقدی مثبت است.

او همچنین خاطرنشان کرد که Mesa Air در گزارش رتبه بندی کیفیت خطوط هوایی سال 2007 که در اوایل این هفته منتشر شد، رتبه برتر هواپیمایی منطقه ای بود.

کوریدور گفت اگر یکی از این دو مورد اتفاق بیفتد، دیدگاه خود را نسبت به سهام مسا ایر تغییر خواهد داد: خروج از هاوایی، یا تغییر مدیریتی.

او گفت: "اما من هیچ یک از این اتفاقات را نمی بینم."

honoluluadvertiser.com