مانیلا ، فیلیپین (eTN) - آنها در طول چندین سال برای لغو آن سخت جنگیدند. در سال 1998 ، دولت فیلیپین مجموعه جدیدی از مالیات های بسیار تبعیض آمیز را وضع کرد: شرکت های هواپیمایی خارجی باید 3 درصد "مالیات حامل مشترک" را از میانگین درآمد خود پرداخت کنند و 2.5 درصد دیگر را برای مالیات ناخالص صورتحساب فیلیپین (GPBT) بپردازند. مالیات 2.5 on بر درآمد محموله و مسافر ناشی از فیلیپین در یک پرواز بدون وقفه اخذ می شود. همه این مالیات ها حتی در حال حاضر به مالیات بر ارزش افزوده 12 درصد ارائه می شود. خطوط کشتیرانی خارجی و کشتی های مسافرتی نیز مشمول همین مالیات می شوند.
در سالهای اخیر موجی از اعتراضات به راه افتاده است زیرا همه شرکتهای حمل و نقل محلی از آن معاف هستند. مالیات فیلیپین بر حمل و نقل هوایی حتی در صورت در نظر گرفتن موافقت نامه های تجاری بین المللی غیرقانونی است. سازمان بین المللی هوانوردی غیرنظامی (ICAO) ، که قوانین و مقررات معتبری را برای حمل و نقل هوایی وضع کرده است ، به وضوح نشان می دهد که حمل و نقل هوایی بین المللی مشمول مالیات نمی شود - به ویژه مالیات بر ارزش افزوده - و هیچ گونه تفاوتی بین حمل و نقل هوایی محلی و بین المللی وجود ندارد. خدمت به همان مقصد این مالیات سالانه بیش از 75 میلیون دلار به خزانه دولت وارد می کند.
حرکت فیلیپین برای اعمال هزینه های بیشتر به خطوط هوایی خارجی پیامدهای شدیدی برای مقصد داشت. با اجرایی شدن مالیات ، مقررات تبعیض آمیز به یک نقص بزرگ برای حمل و نقل هواپیماهای خارجی در فیلیپین تبدیل شده است. آنها با پروازهای طولانی مدت و قیمت بلیط بالاتر ، مجبور به مالیات زیاد بر درآمد ناخالص می شوند. از دهه نود ، بسیاری از خطوط هوایی از مانیل خارج شدند ، از جمله Aeroflot ، Alitalia ، Air France ، British Airways ، Egypt Air ، Lufthansa ، Pakistan Airlines و Vietnam Airlines.
آلبرتو لیم ، وزیر گردشگری در جلسه استماع بودجه سال 2011 خود در مجلس نمایندگان در سال گذشته اذعان کرد که عملکرد ضعیف برای ورود گردشگران بین المللی به احتمال زیاد می تواند به مالیات حامل مشترک ، مالیات صورتحساب ناخالص فیلیپین و همچنین هزینه های اضافی گمرک مربوط شود. "ما تنها کشوری در جهان هستیم که از این سیستم استفاده می کند. وزیر گردشگری گفت: این امر خطوط هوایی آمریکایی و اروپایی را مجبور می کند پروازهای خود را لغو کنند ، زیرا آنها فرصت های بهتری در سایر کشورها پیدا کردند. KLM قبلاً بارها تهدید کرده بود که اگر چیزی تغییر نکند از فیلیپین خارج می شود. شرکت هواپیمایی امروز تنها هواپیمایی است که پروازهای مستقیم خود را به اروپا ارائه می دهد.
در ماه ژانویه گذشته ، اتاق بازرگانی اروپایی فیلیپین (ECCP) از دولت خواست مالیات های "سنگین" را لغو کند ، با این استدلال که خطوط هوایی بیشتری از اروپا سپس پرواز به فیلیپین را در نظر می گیرند ، که از برنامه های دولت برای افزایش ورود گردشگران حمایت می کند. به اما سازش دولت درباره مالیات که در پایان هفته گذشته تصویب شد ، احتمالاً در کوتاه مدت چیزی را تغییر نخواهد داد. قوانین جدید به خطوط هوایی خارجی اجازه می دهد تا 3 درصد مالیات خود را از صورت حساب محاسبه کنند ، اقدامی که به آنها کمک می کند هزینه اضافی را به مسافران منتقل کنند.
شرکتهای حمل و نقل خارجی که به فیلیپین خدمت می کنند قبلاً اعتراض کرده اند که این اقدام به شکایت آنها پاسخ نمی دهد: لغو کامل مالیات تبعیض آمیز برای شرکتهای خارجی یا گسترش آن به حمل کننده های داخلی. جان دی فوربز ، رئیس کمیته قانونگذاری AmCham اتاق بازرگانی آمریکا در فیلیپین (AmCham) ، در پیامی اشاره کرد که حرکت دولت "نقطه قوت را از دست داده و زمینه بازی بی حد و حصر بین فیلیپین و حامل های خارجی را تداوم می بخشد. این تصمیم به گردشگری کمکی نمی کند و به نظر می رسد با اخذ مالیات مستقیم از مسافران ، خطوط هوایی جدیدی را که به کشور وارد می شوند ، دلسرد کند. "
بیشتر خطوط هوایی خارجی با افزایش فیلیپین و افزایش تعداد کل صندلی ها در این کشور و به دنبال آن جذب بیشتر گردشگران ، موافق حمایت از آنها هستند. در مصاحبه اخیر ، استیون کرودی از شرکت هواپیمایی دلتا تأکید کرد که فیلیپین تنها کشوری در منطقه است که به دنبال وضع مالیات بیشتر بر حمل و نقل هوایی است. او گفت: "در کشورهای همسایه ، فرودگاهها و آژانسها اغلب برای پرواز حاملان مشوق ارائه می دهند."
ECCP با محاسبه مطالعه IATA در مورد حذف مالیات ، تأکید کرد که در اولین سال حذف مشارکت مالیاتی خطوط هوایی خارجی ، کل جابجایی های بین المللی می تواند 230,000،2 مسافر افزایش یابد ، 38 درصد. این در نهایت منجر به افزایش درآمد احتمالی 78 تا 200 میلیون دلار برای اقتصاد فیلیپین می شود. درآمد غیر مستقیم گردشگری می تواند بیش از 70,000 میلیون دلار برای کشور سود ایجاد کند و به ایجاد XNUMX،XNUMX شغل اضافی در خدمات کمک کند. با این حال ، یک چیز قطعی است: افزایش کرایه برای جبران مالیات مطمئناً گردشگران بیشتری را به این کشور نخواهد آورد.
چه چیزی را از این مقاله باید حذف کرد:
- Last January, the European Chamber of Commerce of the Philippines (ECCP) called on the government to scrap the “onerous” taxes, arguing that more airlines from Europe would then consider flying to the Philippines, which would support the government's programs to increase tourist arrivals.
- Forbes, AmCham legislative committee chairman of the American Chamber of Commerce in the Philippines (AmCham), indicated in a message that the government move “was missing the point and perpetuates the unlevel [sic] playing field between Philippine and foreign carriers.
- In a recent interview, Steven Crowdey of Delta Airlines highlighted that the Philippines was the only country in the region to look at imposing more taxes on air carriers.
