خطوط هوایی می گویند اگر فرودگاه بین المللی ولینگتون اجازه داشته باشد طی پنج سال آینده 117 میلیون دلار هزینه فرود از خطوط هوایی دریافت کند، مسافران هوایی بازنده خواهند بود.
خطوط هوایی فرودگاه را به نادیده گرفتن دستورالعمل های قیمت گذاری تعیین شده توسط کمیسیون بازرگانی با تلاش برای افزایش 71 درصدی هزینه های فرود به 95 میلیون دلار تا سال 2017 متهم می کنند.
مدیر اجرایی هیئت نمایندگان خطوط هوایی، جان بکت، گفت که بر اساس دستورالعمل های سازمان نظارت بر مصرف کنندگان، هزینه های فرود باید در سال آینده 11 درصد کاهش یابد و سپس ثابت بماند.
بارنز در طرح پیشنهادی خود می گوید در عوض، هزینه فرود در مسیرهای داخلی به طور متوسط بین 3.55 دلار برای هر مسافر برای خدمات جت و 11 دلار در هواپیماهای کوچکتر پس از پنج سال افزایش می یابد.
بکت گفت: «این هزینه‌های افزایش‌یافته در نهایت به قیمت بلیط هواپیما ختم می‌شود.
با این حال، تغییرات در هزینه خروج بین المللی به معنای صرفه جویی بین 4.47 تا 5.54 دلار در خدمات ترانس تاسمان بود.
فرودگاه اعلام کرد که هزینه های داخلی به طور متوسط بیش از 8.95 دلار و هزینه های بین المللی حداقل 6.65 دلار افزایش نمی یابد.
بکت گفت فرودگاه ولینگتون آشکارا اصول کمیسیون بازرگانی برای قیمت گذاری فرودگاه را که سال گذشته تعیین شده بود نادیده گرفته است.
او گفت که فرودگاه ولینگتون از ارزش گذاری زمین و بازگشت سرمایه برای تعیین قیمت های خود استفاده می کرد.
بارنز شدیداً مخالف اعمال قدرت انحصاری فرودگاه به گونه‌ای وقیحانه برای آزار عموم مسافران است. او از دولت خواست تا مقررات قوی تری را در فرودگاه ولینگتون اعمال کند.
بکت گفت: «در غیر این صورت، فرودگاه فقط به افزایش ارزش دارایی‌های خود و بازدهی آن‌ها ادامه می‌دهد تا همچنان سودهای انحصاری بالاتر و بالاتری را به هزینه مسافران به دست آورد.»
فرودگاه می‌گوید هزینه‌های جدید آن را از نظر هزینه به ازای هر مسافر در رده متوسط فرودگاه استرالیا قرار می‌دهد.
فرودگاه برای تعیین قیمت خود به دستورالعمل های کمیسیون متعهد نبود، اما کمیسیون کارآمدی رژیم را در سال آینده بررسی خواهد کرد.
فرودگاه ولینگتون علیه این دستورالعمل ها تجدید نظر می کند.
