La انجمن حمل و نقل هوایی بین المللی (IATA) از اتحادیه اروپا خواست تا از انتقال انرژی هوانوردی به سوخت های هوانوردی پایدار (SAF) به عنوان بخشی از قرارداد سبز این بلوک که فردا راه اندازی می شود، حمایت کند.
هوانوردی امید زیادی به قرارداد سبز کمیسیون اروپا دارد. الکساندر دو جونیاک، مدیرکل و مدیر عامل یاتا، گفت: ما می‌خواهیم بخشی از ساختمان اروپا برای اقتصاد انرژی جدید باشیم و هر کاری که بتوانیم انجام خواهیم داد تا سوخت‌های هوانوردی پایدار را در اولویت هوانوردی در اروپا و سراسر جهان قرار دهیم. انجمن نوآوری پایدار در کنار مذاکرات اقلیمی COP25 سازمان ملل در مادرید، اسپانیا.
اقدامات سیاستی باید به دقت در نظر گرفته شود. «مالیات راه خروج یک سیاستمدار است. آنها به راحتی در محل قرار می گیرند و به نظر می رسد که اقداماتی انجام می شود. اجرای مجموعه ای از اقداماتی که می تواند در دراز مدت انتشار گازهای گلخانه ای را کاهش دهد، به زمان و تلاش بیشتری نیاز دارد. اما اگر به درستی طراحی شوند، پایداری را بسیار بیشتر از یک مالیات بی‌سابقه پیش خواهند برد.»
از زمانی که SAF برای اولین بار در سال 2009 گواهی آماده برای استفاده در عملیات تجاری را دریافت کرد، بیش از 215,000 پرواز با استفاده از ترکیبی از این سوخت کم کربن انجام شده است. این صنعت بر این باور است که دستیابی به 2 درصد از سوخت جت جهانی از منابع غیرفسیلی تا سال 2025 می تواند نقطه عطفی برای تولید و هزینه SAF ایجاد کند. 14 واحد تولیدی که در حال حاضر در حال اجرا، در حال ساخت یا در مراحل پایانی تامین مالی و برنامه ریزی هستند، صنعت را به سمت هدف 2 درصدی حرکت می دهد. اما پیشرفت بیشتری لازم است.
نقش دولت ها در انتقال انرژی در توسعه موفقیت آمیز راه حل های خورشیدی و بادی برای تولید برق ترسیم شده است. حمل و نقل هوایی باید در اولویت سوخت های مایع پایدار باشد.
برقی شدن وسایل نقلیه جاده ای امروزی آزمایش، آزمایش شده، مقیاس پذیر و در بازار است. هوانوردی باید یک اولویت سیاست باشد زیرا گزینه برقی سازی کوتاه مدت ندارد.
تامین کنندگان انرژی سنتی نیز باید سرمایه گذاری در SAF را در اولویت قرار دهند. شرکت‌های بزرگ نفتی تخصص، شبکه‌های توزیع و - مهمتر از همه - قدرت مالی برای ایجاد تفاوت واقعی را دارند. من از آنها می‌خواهم که این را به یک اولویت مطلق تبدیل کنند و با تبدیل سوخت‌های هوانوردی پایدار به واقعیت تجاری، به تقویت اتصال جهانی برای نسل‌های آینده کمک کنند.»
SAF جزء حیاتی تلاش‌های بلندمدت هوانوردی برای کاهش انتشار گازهای گلخانه‌ای آن به نصف سال 2005 تا سال 2050 است. استراتژی صنعت برای دستیابی به این امر همچنین شامل سرمایه‌گذاری قابل توجه در هواپیماهای با فناوری جدید، تحقیق در زمینه نیروی محرکه الکتریکی و هیبریدی، برنامه‌هایی برای بهبود کارایی عملیاتی، و اولین مکانیسم جهانی آب و هوای بخش جهانی، CORSIA.
