با هیاهوی زیادی راه اندازی شد اما اکنون به سرعت در حال مرگ است. تسهیلات اتوبوس توریستی «Hop On Hop Off» (HOHO) دهلی - درست قبل از بازی‌های مشترک المنافع راه اندازی شد - در هر روز کاری بیش از 100 مسافر فرد ندارد. در آخر هفته‌ها، این تعداد به ندرت به 175 می‌رسد. در حالی که اتوبوس‌های HOHO در شهرهایی مانند لندن، پاریس، رم، نیویورک، سیدنی و سنگاپور بسیار محبوب هستند، اتوبوس‌های ارغوانی رنگی با تهویه مطبوع در خیابان‌های دهلی تقریباً محبوب هستند. خالی.
ما یک نظرسنجی انجام دادیم که می گوید گردشگران از خدمات اطلاع ندارند. یکی از مقامات شرکتی که این سرویس را اداره می کند، گفت: مطلقاً هیچ تبلیغاتی وجود ندارد. این سرویس توسط یک اپراتور خصوصی - سرمایه گذاری مشترک Prasanna Purple Mobility Solutions و شرکت حمل و نقل انبوه شهری - برای بخش گردشگری اداره می شود. اپراتور می گوید که مسئولیت اداره گردشگری این بود که این تسهیلات را عمومی کند، اما نتوانست آن را تخلیه کند.
برخلاف شهرهای بین المللی که اطلاعات مربوط به خدمات HOHO در هر مکانی که گردشگران از آن بازدید می کنند در دسترس است ، HOHO دهلی به دلیل عدم تبلیغات رنج می برد. در فرودگاه بین المللی دهلی ، ایستگاه های راه آهن ، ترمینال های اتوبوس و ایستگاه های مترو هیچ دفتر اطلاع رسانی ، کیوسک ، بیلبورد یا حتی یک بنر در مورد HOHO وجود ندارد. تنها دفتر اطلاع رسانی در ترمینال ورود به فرودگاه داخلی ، اطلاعاتی راجع به اتوبوس های 'دلی دارشان' (سرویس اتوبوس توریستی دیگر) ارائه می دهد.
"به نظر می رسد که آنها (بخش گردشگری) هیچ گونه احساس مالکیت برای این سرویس ندارند. ممکن است ما سرویس HOHO را اجرا کنیم اما این پروژه دولت دهلی است. "
اپراتور احساس می کند که بخش گردشگری هیچ امتیاز فروش منحصر به فردی به HOHO نداده است. وی افزود: "ما درخواست كرده بودیم كه بتوانیم اتوبوس هایمان را در امتداد شعاعی داخلی محل كنات اداره كنیم اما اجازه ما را نگرفتند. ما درخواست کیوسک کوچک اطلاعاتی نزدیک به Red Fort ، Qutub Minar و Old Fort کردیم اما هنجارهای ASI در راه ما ظاهر می شوند. شرکت هایی مانند IRCTC و DMRC نمی توانند بلیط های ما را بفروشند مگر اینکه بخش گردشگری با آنها قرارداد ببندد ، که این اتفاق هم نمی افتد. "
مدیر عامل شرکت توسعه گردشگری و حمل و نقل دهلی ، GG Saxena ، دهلیانی ها و گردشگران را به دلیل عملکرد ضعیف خدمات HOHO مقصر می داند.
"به نظر می رسد ، دهلیانی ها علاقه ای به این کار ندارند. آنها نمی خواهند از بناهای تاریخی دهلی دیدن کنند. حتی گردشگران سفر با اتوبوس های لوکس و تاکسی را ترجیح می دهند. این سرویس فقط از طریق دهان به دهان محبوب می شود. ”ساکسنا گفت.
ساکسنا گفت: به دلیل عدم تبلیغات در ایستگاه های فرودگاه و مترو ، شرکت هایی که فرودگاه و ایستگاه ها را اداره می کنند پول زیادی برای اختصاص فضا یا تبلیغ HOHO می خواهند. "اکنون ، ما در تلاشیم تا دهلی را به یک شهر میراث جهانی تبدیل کنیم و گروه های میراثی را در آن درگیر کنیم. سپس ما از این اتوبوس ها استفاده خواهیم کرد. "
چه چیزی را از این مقاله باید حذف کرد:
- The operator says it was the responsibility of the tourism department to publicise the facility, which it failed to discharge.
- The service is operated by a private operator — a joint venture of Prasanna Purple Mobility Solutions and Urban Mass Transit Company — for the tourism department.
- For lack of publicity at airport and Metro stations, Saxena said that the companies running airport and stations ask for huge money to give space or to publicise HOHO.
