ائتلافی از گروه های ملی حقوق مصرف کننده و مسافر فراخوانده شد کنگره امروز در نامه ای مقررات مندرج در هر گونه قانون كمك صنعت هواپیمایی را در نظر گرفته است كه هم به تأثیرات فوری شیوع COVID-19 بر مسافران و هم به نگرانی های طولانی مدت در مورد حمایت از مصرف كننده می پردازد.
پس از سالها سود بی سابقه ، صنعت هواپیمایی اکنون به دلیل خسارتهای شدید اقتصادی و اقتصادی روبرو است Covid-19 پاندمی. در پاسخ ، صنعت از دولت ترامپ و رهبران کنگره درخواست بسته کمک مالی ، وام و تخفیف مالیاتی را گزارش کرده است که مجموعاً بیش از 50 میلیارد دلار است. این شامل 29 میلیارد دلار کمک بلاعوض ، حداکثر 25 میلیارد دلار وام ، سه ماه تخفیف مالیاتی و لغو مالیات مالیات غیر مستقیم هواپیمایی حداقل تا پایان سال 2021 است.
برای مقابله با خطر فوری ویروس کرونا و نگرانی های مربوط به حفاظت از مسافران در هنگام اضطرار ملی ، گروه ها از کنگره خواستند تا از خطوط هوایی بخواهد برای کاهش انتشار ویروس کرونا در هواپیما اقدامات لازم را انجام دهند ، برای مصرف کنندگانی که پروازها را لغو می کنند یا پروازهای آنها لغو می شود ، به بازپرداخت نقدی نیاز دارد. توسط شرکت هواپیمایی ، به رزرو کرایه مناسب و افزایش سطح کارکنان مرکز تماس نیاز دارید.
به عنوان طرفداران مصرف کنندگان ، این گروه ها همچنین از کنگره خواستند که با در نظر گرفتن حمایت گسترده ای از حمایت از مصرف کننده مانند معقول ساختن هزینه های جانبی ، بازگرداندن حق خصوصی برای اقدام ، توانمند سازی دادستان های کل کشور برای محافظت از مسافران ، ممنوع کردن حمایت از مسافران ، به درس های بحران مالی 2008 توجه کند. کاهش بیشتر در اندازه صندلی ها ، و اطمینان از دسترسی برابر به داده های کرایه ، هزینه و برنامه.
"یک سیستم حمل و نقل هوایی قابل استفاده از نظر تجاری برای اقتصاد ایالات متحده حیاتی است ، اما در دهه گذشته شرکت های هواپیمایی با اطمینان اطمینان ضمنی که مالیات دهندگان در صورت حضور در بازارهای بزرگ آنها را نجات می دهند ، 96 میلیارد دلار سود پشت سر مصرف کنندگان کسب کرده اند. ایجاد اختلال ، "سالی گرینبرگ ، مدیر اجرایی لیگ ملی مصرف کنندگان گفت. "اگر شرکت های هواپیمایی بخواهند برای کمک مالی به کنگره بروند ، زمانی که آنها می توانستند در بیمه همه گیر سرمایه گذاری کنند یا ذخایر نقدی خود را افزایش دهند ، پس سیاست گذاران باید تعهدات لازم را برای رفع نگرانی های دیرینه حمایت از مصرف کننده داشته باشند."
ویلیام جی مک گی ، مشاور هواپیمایی برای گزارش های مصرف کننده ، گفت: "پس از حملات تروریستی در 9 سپتامبر ، Consumer Reports از صنعت مالیات برای پرداخت مالیات دهندگان حمایت کرد ، اما از کنگره خواست تا برای رسیدگی به شکایات طولانی مدت مصرف کنندگان ، از آنها محافظت کند." "متأسفانه ، هیچ گونه حمایتی در این رابطه صورت نگرفت و از آن زمان ، شركت های هواپیمایی ادغام شده ، كمتر به مصرف كننده تبدیل شده و صدها هزار كارگر را با افزایش سودشان اخراج كردند. در همین حال ، مصرف کنندگان مجبور شده اند صندلی های تنگ تر ، خدمات بی تفاوت به مشتری و تعداد فزاینده هزینه های گران را تحمل کنند. اکنون نباید مصرف کنندگان را کنار گذاشت. "
کوین میچل ، رئیس ائتلاف سفرهای تجاری ، اظهار داشت: "بازگرداندن حق اقدام خصوصی یکی از راه حل های اساسی برای تأمین نظم کافی در صنعت برای جلوگیری از زیر پا گذاشتن کلیه حقوق و منافع مشتریان توسط شرکت های هواپیمایی است." "حق شکایت در صورت صدمه دیدن اساسی است و حق آن است که کنگره ایالات متحده آمریکا هرگز قصد نداشته است از مصرف کننده های هواپیمایی محروم کند ، زیرا در سال 1978 صنعت را از مقرراتزدایی خارج کرد. علاوه بر این ، این یک حق است که مصرف کنندگان در هر صنعت دیگر با مشتری روبرو می شوند تا دلسرد شود. فعالان بازار از سوusingاستفاده از حقوق خود استفاده کنند. "
پاول گفت: "از آنجا که سفر هوایی راه اصلی گسترش سریع ویروس کرونا برای تبدیل شدن به یک بیماری همه گیر جهانی است ، شرکت های هواپیمایی موظف به رعایت دقیق دستورالعمل های دولت برای کاهش بیماری همه گیر هستند حتی اگر این به معنای درآمد کمتر و افزایش هزینه ها در کوتاه مدت باشد." هادسون ، رئیس جمهور ، FlyersRights.org ، عضو عمومی ، کمیته مشورتی قوانین ساخت هواپیمایی FAA و کمیته قوانین مشاوره تخلیه. "وزیر DOT چائو همچنین باید دقیقاً دستورالعمل ها را اجرا کند و اجرای ضعیف آژانس در مورد حقوق مسافر را کنار بگذارد. حداقل کنگره باید معافیت شرکت های هواپیمایی را از قوانین حمایت از حقوق مصرف کننده در مورد سایر مشاغل دیگر لغو کند. "
"آخرین مودیان سرمایه گذاری که در صنعت بحرانی در یک صنعت بحرانی ساخته شده اند ، از طریق رقابت کمتر ، شفافیت ، آسایش مسافر و افزایش هزینه های خدماتی که قبلاً در قیمت بلیط گنجانده شده بود ، سود بی سابقه ای را در پشت مصرف کنندگان به دست آوردند." گفت Kurt Ebenhoch ، مدیر اجرایی Travel Fairness Now. "این بار ، کمک گسترده مردم به صنعت هواپیمایی باید با تعهد معنادار صنعت هواپیمایی در مورد ایمنی مسافران و حمایت از مصرف کننده همراه باشد."
Ed Mierzwinski ، مدیر ارشد برنامه های مصرف کننده فدرال PIRG ایالات متحده ، گفت: "برای سالها ، شرکت های هواپیمایی نتوانسته اند در درجه اول سلامت و ایمنی مسافران و یا حقوق مسافر را جایگزین کنند ، بنابراین کنگره نیاز به انجام چنین کاری دارد."
سوزان گرانت ، مدیر حمایت از حقوق مصرف کننده فدراسیون مصرف کننده آمریکا ، گفت: "وقت آن است که منافع عمومی را در مرکز توجه قرار دهیم ، زیرا ما برای رفع مشکلات فوری مربوط به بیماری همه گیر COVID-19 و صنعت هواپیمایی در بلند مدت گام برمی داریم." و حریم خصوصی
این نامه توسط اتحادیه ملی مصرف کنندگان ، ائتلاف سفر تجاری ، اقدام مصرف کننده ، فدراسیون مصرف کننده آمریکا ، گزارش های مصرف کننده ، EdOnTravel.com ، FlyersRights.org ، Travelers United ، Travel Fairness Now و US PIRG امضا شده است.
